现在汽车已经成为国人的一种代步工具，一般家庭都能买得起。可是有不少网友建议我不要买蔚来es8，你知道蔚来es8有哪些缺点吗?今天小编分享一下买蔚来es8的十大后悔理由，准备买车的朋友最好进来了解一下!
买蔚来es8的十大后悔理由 想买车的朋友一定要进来看看
不买蔚来ES8的理由
蔚来ES8于昨晚正式上市，这部目前为止的中国汽车品牌新车，又是一部电动车，收获了极多的关注。新车的基准版，补贴前售价44.8万元，限量前1万辆的创始版，补贴前售价54.8万元。用户也可以选择电池租用方案，车价比常规购买低10万，每月支付1280元。
上市现场，参与发布会的媒体，也未能有机会近距离观看ES8的实车，所以并不能对新车的内外用料做工有实际结论。先来说说蔚来ES8可买的八大理由：
一、如果你有极客心态的话，ES8可买
作为高举高打的新品牌，蔚来ES8身上有很多的设计、用料和装备，从全铝车身、650马力动力，0-100km/h加速4.4秒、0.29的SUV风阻系数，还有到目前量产车中最先进的自动辅助驾驶系统NIO Pilot、车载人工智能NOMI系统等等，毫无疑问，这些在业界都属于是很的指标，而且还是中国出品，就看你会不会被这种带有点归属感的极客范儿打动。
二、如果你身处限牌城市，ES8是新能源车类别的少有的划算高端选择
目前国内有多个城市都施行上牌限制，但可以花钱拍牌，购买新能源车就是个低代价车牌的方法。高端车消费者也会在意拍牌花费，特别是像上海、深圳这样车牌价已经很高的城市，能省下不少钱，或者也可以将拍牌预算转化到提升购车预算上。而像这种只能摇号上牌的城市，新能源车的中签几率更高，更是让人会好好考虑购买电动车。在高端车市场，有一些车型可选，而跟对手们比，ES8可以说是最实用且划算的选择，但因为还没接触到实车，还不确定其实用程度能做到怎样。
三、如果你有意特斯拉，那么值得好好考虑一下蔚来ES8
如果你曾有意特斯拉，那么说明你是愿意尝新的，也是做好准备经历电动车生活的。创始人马斯克为特斯拉所增添的品牌色彩，蔚来是由创始人和他的一群合伙人朋友共同烘托的，虽没有那么，但也有其色彩的，而特斯拉在初入中国时所提供高端服务，蔚来给出更诱人的玩法——终身免费质保、免费异地加电、免费救援、免费车联网，还提供预计要付费的一系列会员服务。再回到产品本身，如上一条，蔚来ES8更务实些。
四、如果你希望体验一种高的用车生活，那蔚来ES8应该目前最划算的电动车
当然，首先你会认同选择电动车就是一种有的态度，不管是出于要显得与众不同，还是说认同电动车更环保。而在电动车里头，蔚来在做了品牌形象包装，以及产品高起点这些铺垫之后，确实已经初具。
五、如果你有心从事网约专车，还真可以尝试蔚来ES8
关于这点的说法，是基于我接触到的特斯拉专车的经验而来的。特斯拉在早期提供免费充电，而且在可选择车型的网约车因新鲜而吃香，让司机可以稳定收入几万元(据说最好时候月收入稳定在5-6万元)，还真算是个回本利器。那按这个思路，蔚来ES8其实会是更好的选择，空间还更实用，当然同样的是，越早参与越容易回本，相同的车多了就没那么抢手了。
六、如果你抱定主意只在城市用车，且要多载人，蔚来ES8的舒适可能打动你
虽然还没接触到车，但蔚来ES8有一些舒适点是可以预见到的，比如它的大空间，还有电动车在中低速行车时的安静程度，还有在发布会现场演示的“女王副驾”功能设计(类似于公务舱设计的副驾驶座椅)，所以应该不会差到哪里去。至于为什么你只在城市里用车，这个不在本文延伸了。还有一点要注意的是，“女王副驾”的尊贵程度，是随着车内乘坐小朋友数量而降低，二人世界时女王最尊贵，一个小孩时要分心，两个小孩时无法将副驾驶座椅放得很宽敞、平躺。
七、为蔚来的故事叫好，并有能力买单
蔚来是有故事可讲的，而且目前来看也讲的不错，特别是在乐视轰然倒下之后，国人自然会更聚焦蔚来，而且说服了国内互联网的多位大佬一起抱团，确实形象也正面。不要说普通消费者，就算是经历比较丰富的媒体，也不少是被故事打动而不是产品打动，包括我个人，从情感上，其实也是希望蔚来能站稳脚跟，从而真正发展起来。
八……暂时想不到了。
而不买蔚来ES8的理由，我觉得有以下4条：
一、家庭只有一部车
蔚来ES8的售价真不算高，所以很有可能在一线城市里，会成为一些人首次购车候选，或者家里唯一汽车的更替候选。如果家庭只买一部车，目前来看，不管充电的便利程度，还是ES8本身的续航里程限制，都不是最合适的，毕竟要让汽车给家庭生活带来便利，而不是总有些掣肘。
二、生活在三四线城市或地区
毋容置疑，在大城市，特别是一线城市，一定会是使用电动车最便利的地方，无论厂商推广的充电设施还是公共设施，都自然会从大城市先铺开。作为厂商，蔚来其实已经很大手笔地让ES8覆盖到换电和提供移动快充，但还是没有办法承诺，什么时候真正能像加油那么便利，因为中国太大了，且只能依靠公共充电设施的普及。
三、需要频繁地城际往返
这一点指的是，比较长距离的往返两个大城市，或者从大城市走向小城市甚至乡镇，也是因为续航里程的限制。中国有很大一群人，节假日需要从大城途驱车回到出生的家乡，如果有这样的需求，目前也还没办法指望电动车，而且电动车走高速是比中低速更耗电的。
四、冲着买SUV去的
蔚来ES8虽然是一部SUV，但电动的SUV，却又不能完全实现SUV的功能，比如它目前还没有办法走得更远，但确实又是不是喜欢SUV的消费者所期望。所以，还是将蔚来ES8看作大空间的城市多功能车吧，其他的电动SUV也一样。
我以上的四个理由，其实可以汇成一个理由：续航里程偏少是瓶颈。厂家标称的续航里程，NEDC工况为350公里，比匀速工况更接近实际，但欧洲的NEDC工况也还是比较理想的工况，实际驾驶，可能并不容易达到350公里。我也相信，蔚来ES8已经努力地做得很好了，比如它用了那么多的铝合金材质甚至全铝车身，去做轻量化，而且作为SUV做到0.29的风阻系数也不错。只是现在来看，电动车想要成爆款，还有很多功课没补上。
为什么花46万买蔚来ES8?开了8个月后，车主说出内心用车感受!
车型：蔚来ES8售价为44.80~50.60万元之间，其中车主购买蔚来ES8 2018款 355KM 基准版裸车价为44.80万，落地价为46.1万元。
当时为什么花46万选择这辆蔚来ES8?车主：我是2022年1月提的车，买车前我有一辆途观和奔驰，但是我对噪音非常，车的发动机轰鸣我真的受不了。所以决定换车。选车过程中我看了威马小鹏和蔚来，最终选择蔚来只是因为未来的每一个细节都做到了合我的调调。首先车体宽大，够面子并不比奔驰档次差，其次， 超静音 车无可比及，第三比奔驰的运营综合费用低了太多，保养便宜省油费高达80%以上。第四无污染，合我从事节能减排行业特色最后，蔚来的服务那真不是吹的感动到流眼泪。落地46万买蔚来ES8，新能源无污染，节能减排!还要啥油车?
开了8个月，对于这辆蔚来ES8有什么想说的?车主：外观方面，整台车的前脸还是很有自己的特色的，首先它是用来一个蔚来最新的家族语 言叫X Bar的设计元素，最显眼的是前面分割了中网和引擎盖的银哑色的镀铬装饰，它的中网并不像特斯拉那样做成全封闭的，毕竟电池、电机包括像空调的压缩机都是在前舱的。牺牲了一定的行李箱空间， 同时也起到散热的作用。前脸还是比较趋向于简洁但又具备科技感的前脸。
内饰方面，人工智能非常有趣，nomi 的表情也非常多变，自己开车不会闷，堵车也不会心烦可以跟nomi互动聊天。独立的系统基本上不需要通过占用手机使用carplay,什么内容只要通过控制就可以，识别率特别高，比一般的识别效果好很多不同的说话方式基本上都能理解，越沟通越好用。众内饰设计风格中控屏幕更大点就好了，目前尺寸有点小知识够用!
动力方面，百公里4. 2秒，还说啥呢。加速性能秒杀太多车了，不宜过多描述;故障-动力系统：年纪轻轻，讲这些干嘛，目前没遇到这样的问题啊，马上2万公里。经济/运动：加速舒适，运动，节能，还有自定义可以设置。跑高速稳，150还能轻易加速双电机不是盖的。特殊路况行驶动力：底盘不是太高，17CM， 需要注意不能重度越野。
操控方面，马牌MC6的轮胎加上前双叉臂后多连杆的空气悬架十分有可玩性主动悬架，空气悬架质感非常好，全车有四种驾驶可调，过减速带与山路都很舒适。刹车表现： branbo的性能刹车卡钳表现十分优秀，再加上防碰撞预警非常安全。四驱稳定性：底盘稳健，在各种路况下都能发挥四驱的实力。方向盘操控感：转向精准，节能下方向盘和油车比起来更轻适合女性驾驶。后备箱：很灵敏，搬东西特别方便只要踢一下中间就会弹开。并线辅助有很好的提示音，安全性很高后视镜有并线预警。
对于这辆车你最满意的是什么?车主：开蔚来的心路历程不知不觉，跟蔚来ES8作伴已有8个月了，一路过来，感觉挺好玩，挺新鲜的，时间越长，感受蔚来的服务也越多对蔚来的服务认可度也越高，移动车充电，换电站换电，牛屋常规的各类车主专享活动，蔚来商城等等，都给我带来全新体验，尽管当初买蔚来时，确实是出于冲动，冲着名人效应，尽管近期蔚来也有很多，尽管系统偶然也会出现不稳定的情况，但我也看到蔚来在一步一步成长，系统也不断地升级修复完善总体感受，买了没后悔过!
为什么说买得起蔚来ES8的 至少要拥有购买两台特斯拉的实力
手里有50万，你会买蔚来ES8吗?当然不会购买了。
说自己希望购买的人，估计大部分都不会购买。因为40-50万区间的电动车，人群非常的尴尬。比上不足比下有余，他们买蔚来汽车的理由不充分。
目标人群收入
家庭收入在40万以上的人群，是40-50万价格区间的准用户，这个收入，一般都只存在于一线城市。二线及以下城市的工薪阶层几乎够不到这个收入，只能是自己做买卖，或者有其他灰色地带收入。
那么40万以上人群他们需要什么样的车
在一线城市，汽车不仅仅是代步工具，更是社交工具，一台车的的品牌价值，以及品牌个性，将直接会联系到车主人的个人品牌和个人价值。不要跟我说身边有低调的人，年收入多少多少，自己就开个破车。说这个话的人估计连摩拜单车的押金都交不起。
一线城市不是没有低调的人，一般都是单位和证券单位，怕被调查组找来聊天，所以低调。否则在一线城市生活的人，车子是重要的社交工具，而不是低调工具。那么蔚来ES8能扮演好社交工具这个角色吗?
蔚来汽车的产品
很“遗憾”，蔚来汽车的第一款车不是那个在纽北上驰骋的跑车，而是一款长得跟MPV一样的SUV，外观不能说寒碜，但至少不让人喜欢。仅仅比国内那些“雨后狗尿苔”般的电动车好看而已。这说明蔚来汽车自己对自己的信心并不足，它还是将卖点放在了“实用性”上。用大空间来吸引消费者，从而形成与特斯拉的差异，毕竟特斯拉MODELX第三排空间还是非常可怜的。
蔚来汽车的代工厂商
蔚来汽车选择江淮来代工，对于消费者来说，已经是大大问号了，江淮汽车生产过啥优质的汽车啊?没办法蔚来汽车作为一个“概念品牌”，能有企业愿意合作代工就不错了，白吃馒头还能嫌面馊吗。
但是，蔚来汽车本身是一个没有任何汽车生产经验的品牌，根基甚至不如那些骗补的自主品牌。但蔚来的起点很高，落脚点却又有点不可信，让我们这些“大众脸充胖子”的目标用户，如何敢冒险一试。
高端客户会降维购买吗?
我觉得高端客户降格购买，至少比目标用户更靠谱一些，一个原本想花100万买特斯拉的人，有可能会先尝试一下这款车如何，就当是扔了50万不要了，用自己的实力去支持一下车。这种大胆尝试，也是炫富的一种。虽然50万的蔚来比100万的特斯拉便宜看，但我敢冒险扔了这50万，比买一台100万的特斯拉还能炫耀自己的财富吧。
