inspire本田是思铂睿吗 不是换代思铂睿inspire有自己的历史

自从本田思铂睿停产后，不少消费者开始思念这款车型。如今inspire出来了，让大家看到了换代的思铂睿。可是inspire本田是思铂睿吗?显然两者没有太大的关系。不过车友朋友开始关注了inspire说明这是一件好事。今天小编介绍一下inspire的信息，希望对你有用。

inspire本田是思铂睿吗 不是换代思铂睿inspire有自己的历史

说起inspire，很多人会说“不就是换代思铂睿(Spirior)嘛”。虽说思铂睿停产之后，inspire在某种程度可以视为思铂睿的继任者，但inspire和思铂睿真的没啥关系。本田inspire是一款有30年传承的车型，第一代inspire定位高端豪华轿车，填补了顶级与平民的空白，一经上市就取得了巨大的成功，短短数年就销售了20万辆，称得上一位冲击豪华市场的先驱。

随着日本经济泡沫的爆发，高端车型受众大幅减少，本田inspire的定位也越走越低，从第二代开始，inspire逐步将车型重心移至海外市场。第三代inspire开始由美国向日本进行“逆输入”。哪怕是放在今天来看，老款inspire都不算落伍，车身上很多设计元素至今都在使用，如三代inpire的环抱式座舱设计、四代inspire的外观设计，完全符合当今很多车型的设计理念。在四代inspire车型上还搭载了今天才流行起来的主动安全系统CMBS，这套系统可基于雷达系统来监控前方情况，并在驾驶员面对警告不作出反应时进行自动制动和束紧安全带，且在北美生产的三四五代inspire全部采用排量在3.0L以上的V6发动机。

个人认为，彼时的inspire是一款非常有情调的车型，既有日系车精巧设计的味道，又有美系车大排量自吸的豪放，完全是一款融合了不同文化的工业产品，在第四代车型上表现得尤为明显，担得起“经典”二字。

当然，介绍了这么多车型历史，主要还是为了说明inspire这款车就像它的名字一样，不管在何时都用汽车工业的造车艺术鼓舞着消费者，如环抱式座舱、主动安全系统、更加流畅的外观设计，这些在今天才流行的产品亮点都是inspire十几年前就想到的东西。

轻松舒适才是inspire的主旋律

如今的inspire已是第六代车型，国产化之后它还有个不错的中文名——英诗派。虽然名字只是根据音译，定位也仅是一款普通中型车，没有任何向细分市场“入侵”的意思，但试驾了一番inspire英诗派之后，感觉英诗派这个中文名更符合这款车的调性，追逐诗和远方，自由浪漫。

试驾当天，我们并没对这款车型进行太过深入路测，反而和inspire英诗派经历了不少风花雪月，走过不少乡间小路。看到inspire英诗派的外观时，不少人会轻易的将它和“运动”联系起来，的确，低矮的车身姿态、极富战斗气息的前脸、溜背车身造型，完全是一款运动车型的标配。但进入车内，内饰设计又是另一翻天地。设计前卫，用料很考究，尤其是横贯中控与副驾的木纹装饰，为车内提升了不少档次感，虽说没有真正的豪华品牌那样富丽堂皇，但看着舒心，很有亲切感。

驾驶感受方面基本可用动力迅捷，底盘舒适两个词形容。在去程的路上，笔者所驾驶的inspire英诗派是一款1.5T的车型，本想着1.5T的发动机搭载在一款中型车上多少会有“小马拉大车”的感觉，然而实际上inspire英诗派的动力非常充足，这款1.5T的发动机最大马力可达到194匹，峰值扭矩260N·m，且在1600转的时候就能爆发出最大扭矩，对于一款整备质量仅有1.5吨的车型来说完全够用，深踩油门还有不错的推背感。底盘调教的很有“高级感”，对路面细碎震动过滤的干干净净，在乡间道路试驾的感受尤为明显，遇到颠簸，悬挂系统也能在一次回弹动作间将振动处理。

在回程路上，我们还体验了一番混动版的inspire英诗派。不得不说，混动版的驾驶感受比燃油版高出不少。主要差别在于两点，第一混动版inspire英诗派的低扭更强，毕竟有电机辅助，在0～60km/h的加速过程中，混动版的扭矩来的更强也更加平顺，开起来有一丝豪华轿车的味道;第二混动版inspire英诗派的静谧性更佳，这点主要体现在3000转以上的区间里，混动版几乎听不见什么发动机噪音。

一天试驾过后，我们将inspire英诗派停在崇明岛的夕阳下，颇有一番自由的味道。的确，inspire英诗派就是这样一款车，开着舒服，非常了解驾驶员的操控意图，每一脚油门、每一次转向都尽在掌控，不用将过多精力放在驾驶上，就可充分享受旅途的乐趣。在试驾过程中，笔者也一度被窗外的风景吸引，甚至忘了去认真体验这款车型的驾驶感受。正如此次活动的标语一样“一直在路上”。虽然inspire英诗派已经脱离了豪华的概念，但“inspire”的精神犹在，带着你轻松的到达你想去的地方，用不同的人文与自然风光给你生活的启迪。

本田INSPIRE会“扑街”吗?低迷销量的背后或许是厚积薄发的酝酿

东风本田思铂睿停产了，是因为它在产品力方面不如广汽本田雅阁吗?在笔者看来，这样的推断并不成立，毕竟除了名字之外，两者几乎是一个模子中刻出来的产品。思铂睿在市场端的表现乏力，或许才是它停产背后的深刻原因。

但本田一直以来贯彻的“双车战略”以及当下国内中型车市场日益增长的需求，使得东风本田在思铂睿停产之后，并没有“马放南山”。于是INSPIRE车型在中国市场被“复活”，并作为思铂睿的替代产品，再次出现在日益激烈的中型车市场。

当然，无论再怎么去详尽描述现在的INSPIRE，作为雅阁的“兄弟车型”，INSPIRE从上市以来就一直在复制当年思铂睿走过的路。简单来讲，INSPIRE在市场端的表现并不惊艳，毕竟“雅阁”这两个字有着太强的号召力了。

所以，基于这样一个维度来考虑的话，INSPIRE在未来可见的时间内，大概率仍然会是雅阁的“陪跑”角色。但这又有什么关系呢?如果说雅阁是一位光彩照人的贵妇，那么INSPIRE就是一位锦衣夜行的行者。

其实，看了那么多车评，或卖脸的，或卖腿的，或八股式的，或新颖的，或沉闷的……，想必大家对雅阁与INSPIRE这两款车有了一定程度的了解。所以，笔者也不打算在这里赘述，毕竟吃别人嚼过的馒头，你只会感到恶心。

因此，我们就从另外一个维度去分析一下，为何在INSPIRE与雅阁这两款车当中，INSPIRE才是更值得购买的那一款?

当然，这里并没有贬低雅阁的意思，在笔者看来，雅阁在中型车领域的实力已经足够打败绝大部分的竞品车型。只不过INSPIRE身上的特质更让笔者青睐。

因为INSPIRE足够低调。

提到INSPIRE这款车，很多人的第一反应都是那是个什么玩意儿，没有听说过。但是，如果你拿来一辆车让吃瓜群众当面看，大部分人都会异口同声地说“雅阁”。所以，在某种程度上来讲，你用了更少的钱，买了一辆认可度更高的“雅阁”。

“性价比”这个词很重要，在20多万的中型车市场，消费者对于一辆车的综合表现还是比较看重的，起码笔者是这样认为的。能省则省，“务实”应该是这部分人的标签。当然，如果你是一个20多岁的小伙儿，却有一个马上就要过60岁大寿的女朋友，这种情况另说。

从本质上来讲，INSPIRE与雅阁就是一款车，多花冤枉钱买雅阁，到底图什么呢?内心充盈的人并不需要外在的浮华来点缀，花花绿绿不是这样的群体所需要的，他们需要的只是秋天的果实。从终端的价格来看，在售的INSPIRE车型当中，目前都有着1万左右的优惠。而且按照当前的态势来讲，INSPIRE后续扩大优惠的可能性还会增加。

因为按照乘联会公布的2019年度中型车销量来看，帕萨特在巨大的争议中以218,506辆登顶销冠，而雅阁以217,899辆紧随其后。得益于第十代雅阁的巨大号召力，在2020年的终端市场，雅阁可能会进一步吸引流量，包括竞品车型以及家族兄弟INSPIRE的客户群体，从而使得它的销量进一步提升。

当然，这样推测的前提是雅阁的产能可以跟得上市场需求，并且不存在大规模加价以及等车的行为。不过，如果真是这样的话，反而对于INSPIRE是一个利好，因为INSPIRE作为与雅阁最相似的竞品车型，如果消费者在购买雅阁的过程中遇到了价格或者时间成本的困扰，那么这就是INSPIRE的机会。

因此从这个维度上来讲，INSPIRE的性价比会得到进一步的突显。即便说不上是底部买入，但也足够锦衣夜行的需要了。

写在最后

广汽本田雅阁差一点就在相关机构公布的2019年度中型车销量榜单中夺魁了，或者说在实际表现中它已经夺魁了，毕竟各方公布的数据可能会存在统计口径的偏差。

但不管怎样，雅阁强势的表现足以说明其优秀的产品力与号召力。而东风本田的INSPIRE作为与雅阁的同源车型，凭借着更高的性价比，它能够搭上雅阁迅速增长的顺风车吗?时间会告诉我们最终的答案。

本田INSPIRE，降价3万多，颜值堪比3系，能买吗?

车市整体不景气，国内的合资品牌日子也不好过，不少品牌对旗下的车型也是开始了降价销售。而且降价幅度还很大，例如下面小编要和大家聊的这款车，上市之初售价为18万多，目前已经降至了14.9万元。这款车就是本田的英诗派INSPIRE。

本田INSPIRE上市于2018年10月，当时这款车属于本田的全新中级轿车，车型的售价为18.28万元至24.98万元。这款车的推出，丰富了本田轿车家族的产品，属于本田思铂睿的升级车型。

外观设计上，本田INSPIRE整体设计颜值还是较高的。前脸设计上，本田INSPIRE采用了家族式的设计语言，整体较为具有时尚感和运动感。前脸进气格栅设计为上下两部分，加上粗壮的镀铬饰条，两边的开孔以及时尚的大灯，整体看上去本田INSPIRE比雅阁还具有运动感。

车身侧面设计上，相比车头的高颜值，本田INSPIRE的车身侧面设计也是较为出色的。溜背式的车顶设计，就有运动感的贯穿式车身设计，车门下方的线条设计和镀铬装饰，以及大尺寸造型时尚的轮毂，为这款车的侧面颜值加分不少。

车尾设计上，整体上看本田INSPIRE的尾部设计较为简洁，但是并不失运动感。车尾后备箱上方的小鸭翼设计，造型较为时尚的尾灯设计以及双边共出的排气管设计，让这款车的尾部看起来还是很不错的。双边的排气管设计也凸显出了其运动轿车的属性。

车身尺寸方面，本田INSPIRE的长宽高为4910x1862x1450mm，轴距为2830mm，属于中级轿车，相比帕萨特等同级别车型而言，这款车的尺寸不算落后。

内饰方面，本田INSPIRE内饰整体较为具有家用车的风格，这款车内饰在科技感和时尚感方面都不是很突出。不过，悬浮式大尺寸中控屏、多功能方向盘、内饰的镀铬装饰等设计，也让这款车的内饰显得不是很死板。

动力方面，这款车搭载的是1.5T 直列4缸 涡轮增压发动机和2.0L的混合动力。1.5T发动机的最大功率为143kW，峰值扭矩为260N.m;2.0L的混动系统功率为107kW/175N.m+135kW/315N.m。传动方面，1.5T车型搭载的是CVT无级变速箱，2.0L混动车型匹配的是E-CVT无级变速箱。

售价方面，目前最低配的车型已经有3万多的优惠，最低售价已不到15万元。从性价比上看这款还是要由于帕萨特、雅阁、凯美瑞等同级别车型的。不过，这款车的销量不是很好，而且最近又在中保研的测试中出现了A柱弯折问题，所以这款车更是被大家吐槽，预计销量会更底。