随着年龄的增加，身体这幅机器也会有零件破损。所以对身体定期检查是非常有必要的。可是你知道给身体做一套全面检查需要多少钱吗?今天小编分享一下2023一套全身体检价格 其实这也是一笔不小的开支。有些家庭是承受不起的。
2023一套全身体检价格 其实这也是一笔不小的开支
399元。根据人体情况科学搭配，福建省第二医院体检中心黄守清主任联合全国多名体检专家为市民定制了一系列最“适合”的全身体检套餐，除去了一些不必要的附加项目。
以“399全身体检”套餐为例，除了血常规、尿常规、肝肾功能、空腹血糖、心电图、腹部彩超、甲状腺彩超等检查外，针对男性用户新增彩超，女性用户新增、附件彩超，其中没有一项是多余的检查。
体检套餐可以按照年龄、性别、职业来做不同的加法。按年龄分，可以每10年做一次加法。年龄越大，患各种退化性疾病(比如骨关节炎、帕金森病等)的可能性就越大，因此要逐年增加骨关节、心血管系统、内系统、肿瘤标志物等检查项目，或在往年检查项目的基础上增加检查深度。
比如，50岁以上的中年人，如果空腹血糖略有升高，最好就加上胰岛素释放检查、葡萄糖耐量试验等，同时观察眼底有无渗出。
2023空军招飞定选工作全面启动，体格检查、心理选拔前移
2013年04月12日，湖北省武汉市，2013年度空军招飞武汉站检测现场，考生接受脑电图测试。 视觉中国 资料图
3月5日起，空军全面启动2023年度招飞定选工作。今年，空军将在8地设置定选站，普通高中毕业生、军校毕业生和初中毕业生共计1.3万余名学生参加定选检测，又一批志在空天的优秀青年学子将脱颖而出，加入蓝天方阵，开始学习飞行、搏击长空的人生历程。
根据工作安排，高中生招飞将分两阶段，3月5日至4月18日，空军在、长沙、成都、沈阳设立4个定选站，安排江西、广西、黑龙江、云南、贵州、西6个省(区)学生，以及16所空军青少年学校首批高三毕业生参加定选检测;6月14日至7月2日，空军在、长沙、成都设定选站，其余省份学生参加检测。军校毕业生招飞于3月15至17日，集中在进行检测。青少年学校招生，计划在3月19日至5月29日，先后在石家庄、成都、济南、长沙、沈阳、西安设置定选站，初中毕业生参加检测。
今年，空军多地设站定选检测，参检学生数量比去年增加21%。创新优化招飞选拔机制，在黑龙江、江西、广西、云南、贵州、西6省(区)推开两级选拔，将体格检查和心理选拔定选工作前移到高考前，提前锁定优质生源。中、高考成绩公布后，空军还将对前期错过报名、成绩达线的学生提供“一站式”检测机会，为志在空天的学生开辟“绿色通道”。
近年来，空军坚持聚焦实战、瞄准一流，突出体系推进、提质增效，了一系列规定，努力打造一流飞行英才方阵。在飞行人员队伍建设的源头，空军坚持优质、廉洁、安全招飞的总思路，招生质量逐年提升。继2023年录取的飞行学员高考成绩首次全部达到一本线，2023年学员高考成绩平均超过各省统招一本线46分，超一本线30分以上的占62%，学生占54%，招飞生源定格在尖子生行列。
2023车企体检报告：中国自主品牌的生存压力究竟有多大?
也行有人会问，为何会在网络上看到众多的汽车新闻，一片唱衰都在提示大家一件事，2023年的汽车销量惨淡。大环境如此，势必会让每一个关注中国汽车的人都觉得心里不太舒服，但实质上，消费市场必定会有起有落。如今中国的土地上，出现了超过海外汽车品牌总和几倍的品牌。波动的市场环境意味着，淘汰赛或许已经开始，只有足够优秀的品牌能够最终瓜分份额。
本期内容，我们将通过大数据深度挖掘2023年销量前列中国自主品牌的生存现状。同时，观看本文之前，参照上一期内容《2023车企体检报告：谁是最容易跌出主流的合资企业?》，会更通透。
注：以下数据通过全国乘用车市场信息联席会公布数据中的狭义批发(乘用车部分)进行汇总与深度挖掘。
中国自主品牌的此类数据分析排名如下(上汽通用五菱未计入该细分排行)：第一名依然是2023年的中国品牌销量冠军-吉利汽车，第二到第九位依次为，长城汽车、长安汽车、上汽乘用车、奇瑞汽车、广汽传祺、比亚迪汽车、众泰汽车、东风小康。
吉利汽车-同比增长23.4%-总销量150.08万辆，相比2023年销量增加28.49万台
吉利汽车，无疑是目前市场中讨论热度的中国自主品牌，其实一段时间以来，吉利帝豪一直是销量的中国品牌紧凑级轿车，已经在消费者心目中建立了一定的认知地位，伴随着吉利3.0时代的到来，博越、帝豪GS、博瑞、帝豪GL等车型拉动了整体吉利的销量上涨。
而且，吉利旗下冲击高端的领克也带来了很强的市场、营销反应，这一切都有利于整体品牌的发展。所以吉利汽车整体2023年的销量走势是不错的，只在12月有了相比2023年的同比下滑，最终销量完成的不错，同比增加23.4%。
但是，你会发现，吉利旗下的主力销量SUV车型博越有着比较明显的波动，一定程度上这与它2023年非常高的销量有关(因为是同比数据)，另一层面，则是吉利博越的改款与升级，同时，合资品牌们也纷纷投向了这个价位的市场，比如丰田的C-HR、奕泽，大众探歌、现代昂西诺、起亚全新智跑等等等等。
价格区间更低的吉利帝豪GS，是吉利品牌的一剂强心针，全年整体的增长幅度很明显。如果从行业角度来分析，目前合资品牌们在这个价格区间里，还没有创立自己的优势，帝豪GS的销量成功变得顺理成章。
轿车领域，则是常青树车型，吉利帝豪。也就在上一期关于合资企业的大数据分析之中提到过，近乎主流品牌的轿车业务都有一定程度的上涨。因为诸如大众、日产、丰田的紧凑级轿车都已经进入10万元区间之内，可以理解为抢夺了部分吉利帝豪的销量。
当然，如果吉利汽车的2023年做个小结，它的走势还是很健康的。近乎在每个单月销量中，吉利只有2-3款车的销量不能破万，这样的表现对于一家中国车企而言已经不错。
长城汽车-同比增长-3.7%-总销量91.5万辆，相比2023年销量增下滑3.53万辆
从趋势表中能够看出，长城汽车的走势是暗合大环境趋势的，唯一不同的点是它在第四季度的回暖与爆发。从企业的角度来看，长城目前在进行自身的战略架构调整，哈弗H系列主打家用，哈弗M系列主打亲民，F系列主打年轻，欧拉主打新能源，WEY主打向上冲击，以及皮卡业务。
长城的当家车型，哈弗H6销量遭遇波动是对于它整体销量波动最大的影响因素。究其原因，它面临的对手越来越多，中国品牌们在追赶，合资品牌则下压自己的价格，进入10-15万元的市场。而另一层面，SUV的热度在发生变化，至于哈弗H6的后期回暖，靠的是长城汽车的营销调整，进一步回馈消费者，给出了的大型让利活动。
合资车企们开始与向上冲击的中国品牌发生交锋，这种情况或许会在2023年延续，对于长城汽车而言，构架布局进一步推进，能拥有更强的抗压能力。
长安汽车-同比增长-19.1%-总销量85.92万辆，相比2023年销量下降20.3万台
目前的长安汽车也在调整过程中，将要推出新的中高端品牌、欧尚汽车独立运营、凯程汽车专攻商用车细分、长安汽车则深耕化。
长安在目前SUV、轿车销量各自排行前15位的车型中，CS55是它的爆款。而且，通过具体的数据分析来看，它的增长幅度很健康，相比2023年完成了翻倍的增长。仔细看，长安CS55的指导价区间在8.49-13.39万元，之后在8-12万的主销区间，相比哈弗H6的价格区间略低一些。本质上说，合资品牌的车型尚未侵占到这一领域，而长安CS55则了自己的产品优势。
上汽乘用车-同比增长39.7%-总销量72.9万辆，相比2023年销量增加20万台
2023年，荣威和名爵在市场中的表现是值得赞叹的，从没有相比2023年的同比下滑，全部都在持续上涨。很大的一个原因是它的几款新车型推出，靠着优秀的外观了市场，且新能源的销量也有比较明显的提升。
不过，上汽乘用车的当家车型荣威RX5却持续在下滑，虽然它继续排在整体SUV销量榜的第6位，却最终在产品改款增配的操作下依然发生了1.3万辆的整体销量下滑，你再看它的价格区间，10-18万元，与合资SUV重合颇多，同价位也有了更多可选的中国SUV。
而且，如果仔细系数市场宣传中荣威、名爵的一系列爆款车型，实际上并没有宣传所显示的那么好。对标本田思域的名爵6，最终只排在了中国品牌轿车销量的第7名，甚至不如吉利远景、长安逸动，而中国品牌轿车的冠军吉利帝豪，只排在整体轿车销量的第13位。
而上汽乘用车的增量，更多来自新能源板块，比如荣威Ei5、Marvel X、ERX5等等，但随着合资品牌的下压，它是否能继续自己的增量，是一个问题。
奇瑞汽车-同比增长-2.1%-总销量54.03万辆，相比2023年销量略降
奇瑞在中国市场的销量发生了很小的下滑，这或许与它的品牌新战略有关，因为奇瑞2023年的整体成绩单实际上是发生了很大上涨的，在出口市场又一次拿下冠军，海外销量超过16万台。
而2023年对于奇瑞来说，也会是关键的一年，它正在向全球化发展，产品全球化+渠道全球化，如此之下，会在此后的未来有更好的走势和更强的抗压能力。在的SUV和轿车前15名中，并未出现奇瑞的一款单车型，说明其发展属多元化思路。
广汽传祺-同比增长5.2%-总销量53.4万辆，相比2023年销量增加2.7万台
整体而言，2023年的广汽传祺走势是健康的，销量发生明显波动的4-6月其实映车型层面就能给出解释。那时正是广汽传祺GS4完成换代之前，消化库存、同价位区间越来越多的新对手、合资品牌的下探等等，最终挤压了广汽传祺GS4的份额。
广汽传祺GS4的销量大体上贴合品牌销量的走势，虽然相比2023年销量有所下降，但在换代之后很快的完成了重新爬升，排在整体SUV销量榜单的第五位。而剖析SUV排行榜的前10位，只有3款车上升势头，7款车型对比2023年销量有所下降，足以看出SUV整体市场目前的趋势也开始放缓。
比亚迪-同比增长22.5%-总销量50.2万辆，相比2023年销量增加9万台
比亚迪的品牌销量相比2023年一直在正增长状态，原因很简单，它提前押宝押对了。几年前，在我国市场里还不流行新能源车时，比亚迪就开始了自己的提前转型，2023年的销量中，新能源车与传统燃油车的占比大致相等，在新能源板块比亚迪2023年卖出了超过20万台，也在单月销量中超越了燃油车。
在的SUV和轿车前15名中，并没有比亚迪车型的出现，它站在了的大势上，但未来要继续面对的问题是，当合资品牌开始加码新能源之后，它能否自己现在的优势。
众泰汽车-同比增长-19.3%-总销量25.5万辆，相比2023年销量下降6万台
到中国自主品牌销量排行的第9位，就已经不是行业中的第一梯队了，全年销量25万台，只有第8名比亚迪销量的一半。面对合资品牌下压，最受影响的就是此类自主品牌。
东风小康-同比增长-20%-总销量21.6万辆，相比2023年销量下降5.5万台
东风小康的销量也出现了下滑，销量主力车型东风风光580的销量出现了明显的下滑，2023年全年售出11.1万辆，而在2023年，它的销量成绩是17.63万辆，下降了6.5万辆，也直接造成了东风小康整体销量的下降。
总结：
排行前9位的中国自主品牌中，仅以中国本土销量统计5家出现了同比下滑，4家出现同比上涨。而上一期内容中，你会发现排行前10位的合资品牌只有一家出现了同比下滑，并且下滑幅度只有1.5%。并且从年度行业总销量中来看，市场负增长很大程度上因为二三线的中国自主品牌销量下滑，而合资车企大多还着不错的竞技状态。
整体的市场大环境是，豪华品牌在不断下探价格，合资品牌因此作出应对，同步推出下探市场的车型，中国自主品牌因此受到了很大影响。几年间，SUV的热度也在逐渐放缓，销量前列的SUV同比2023年也出现了下滑。
中国品牌不能妄自菲薄，因为我们在轿车业务近乎已经被碾压，仅有吉利帝豪一款车排在前15位。中国汽车行业正在扩大，2023年将放开合资股比限制，面对合资品牌的不断下探，淘汰赛正在慢慢开始，只有自身产品活力的企业才能在最后活下来。
