迈腾也是一款不错的汽车型号，在我国使用着也是很多的，迈腾也是大众旗下的一款不错的选择，大家都知道出自德国品牌的汽车质量还算是可以的，今天小编就带大家一起看看2023迈腾为什么突然降价，其实对于汽车竞争日益激烈的今天，降价也是在所难免的。
2023迈腾为什么突然降价
最近去4S店看车的时候，发现迈腾竟然降价了，降价幅度达到了4.6万，这在大众品牌还是头一次。所以说2023年想买车的继续往下看吧，以前买辆速腾的钱，现在可以提辆迈腾了。
外观：新款迈腾虽然还是商务车的，但是它的样子却增添了很多运动气息，尤其是前脸的造型，已经告别了以前那种有棱有角的样子，而是变得圆润了很多，有点像CC的风格，双LED的灯组尤其是日间行车灯，更是大老远就能见，尾灯的造型也很很有档次，个人感觉新一代的迈腾是最成功的。以前提起迈腾给人的感觉都是中年人开，而现在迈腾已经向年强消费者靠拢了。
内饰：内饰非常的简约，但是又不失大气。如果想知道德系车什么风格，迈腾能很好的给你诠释出来，相较其他运动型的车，迈腾的内饰则显得稳重，而且内饰的豪华感非常的内敛。软搪塑的T型台，皮质包裹的方向盘，尤其是中控屏上方的时钟，几乎成了迈腾代表性的配置了，至于其他的东西，像内饰的拼接工艺，门板的包裹等等，都不会差太多，毕竟没降价之前这可是最低20来万的车。
空间：迈腾是一辆B级商务用车，整体尺寸：486618321464(mm)，空间上不用担心，尤其是后排的空间更是一点不显局促，手扶箱里有个USB充电装置，后排有独立可调节空调以及充电口，刨除地板的凸起有点大之外，其他地方挺满意的。
动力：在动力上建议买2.0T那个版本的车型，虽然也有1.4T的。2.0T的发动机输力是220匹，在动力上已经非常不错了，油耗的话大概在8个油左右。目前的市场价位在：14.5万-27万这个价格区间，如果买低配版本的，那放在以前就是一辆速腾的钱。
驾驶感受：德系风格非常明显，当时试驾的是高配的2.0T版本，起步的时候非常利索，几乎是抬脚车就开始动了，不拖拉。在60-80迈的速度行驶时，几乎就是一脚油门的事，提速非常快。尤其是跑高速时，一脚油门闷下去，推背感立即就出来了，感觉车子完全就是冲出去的。坑洼路段和农村的烂路也没有那么强烈的颠簸感，挺平稳的一款车，如果大众的4S店不在装具上做文章的话，小编也准备入手一辆。
大众再发力，2023款迈腾大幅降价保销量，日系三剑客也难撼动
就在最近几个月，日系中型轿车三剑客都已经完成了换代，所以消费者的购买方向和重点似乎都被这三台车所吸引，不可否认，雅阁、凯美瑞、天籁确实非常成功，并且在它们自己的新的家族化设计的演变中，都算的上市是一个能让人耳目一新的改款，对于德系中型车，除了豪华品牌的三款BBA车型外，目前市场上还有大众的迈腾、帕特。无论是一汽大众的迈腾还是上汽大众的帕特，其终端销售表现都十分不错，虽然目前日本三剑客的销售情况如火如荼，无论怎么发力，但总是无法撼动这两款车的优势，在中型车领域中，显示出其大众的实力。
对于一汽大众迈腾来说，今年1 – 11月的累计销量为213800辆，在中型车销量中排名第一，因此，必须承认迈腾确实是当之无愧的"B级车王"，当然，面对完成全新换代的雅阁、凯美瑞、天籁，迈腾也做出了自己的妥协和反击，即利用中期改款的机会升级配置、增强竞争力，最后实施大幅度的终端价格。
目前，2023年迈腾已经在配置方面进行了升级，舒适性配置已经适当下方，例如，GRA定速巡航系统、多功能方向盘和后排SB充电端口等是车系的标配。
其次，2023年迈腾还提供三种动力选择，280TSI配备EA211系列1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米;330 TSI配备EA888 2.0T低功率版本发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为320 Nm; 380 TSI配备EA888 2.0T大功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米，传动系统与7速双离合器变速箱相匹配。
总体而言，2023款迈腾主要在配置上进行升级和适当下放配置，仅取消了1.8T发动机并使用2.0T低功率版本的发动机，因此在动力上的变化不大。
为了应对雅阁、凯美瑞，迈腾对价格的妥协是相当大的，一汽大众迈腾2023款车型的现金为3.1万元，而2023款迈腾的达到3.5万元，对于一直占领国内中级轿车市场的德系品牌来说，价格算是相当了，面对竞争产品的升级换代，目前大幅度的市场也算是维持销售的主要手段之一。简而言之，目前迈腾在同级别的幅度相对较大，所以现在入手 迈腾还是不错的选择的。
