川崎摩托车是全球知名品牌，在市场都能见到它的影子。那么川崎到了中国销量如何呢?今天小编分享一下2018中国大贸川崎售价表 据小编所致，在中国目前还没有公布售价，不过它是采用订单方式，并且一口价售卖的。
2018中国大贸川崎售价表
川崎Z250，这款摩托车在不同的地区可是有着不同的，我自己个人感觉，这款摩托车的价格还是比较贴近我们摩友的心意!这款摩托车可是被摩友亲切的称之为“世界唯一的一款250cc街霸”，这样的称号也是说明了，川崎Z250的实力还是非常强势的!在动力上面，这款摩托车使用了一台直列双缸水冷发动机，这台发动机在川崎集团也是比较顶尖的存在!这一点我想大家还是非常相信!
它的最大功率和最大扭矩分别达到了20KW和19.6NM，这样的动力表现还是完全没有问题的，像是日常出行什么的，这款摩托车完全可以顺利的解决!在配置上面，ABS防抱死系统这是不可缺少的，并且离合器竟然使用的是滑动式设计，在人身安全上面，这款摩托车可是有着非常大的保障!在操控能力上面，这款摩托车可是非常出色的，毕竟是川崎集团入门级摩托车，所以操控能力一直是非常简单的!
川崎小Vulcan s650，这款摩托车的价格就比较昂贵了， 作为川崎集团在我国新车的价格还算是可以的!他使用了一台直列双缸水冷发动机，在排量上面，这款摩托车的最大实际排量达到了649cc，这样的排量我想大家都是非常喜欢的，毕竟在我国稍微大一些的排量，并不是特别的多!它的最大功率和最大扭矩分别达到了46KW和64NM，这阳的数据表现，可以说是非常强势了!
其实这款摩托车的是一款太子摩托车，所以这款摩托车在自身的坐姿和动力表现上面，都是非常舒适的，这一点我想大家都是非常清楚的，作为川崎集团在我国比较具有代表性的太子摩托车，这款太子摩托车可是有着许多川崎集团的优良传统!看起来是那么的优秀和出色，值得我们相信!
川崎摩托车英国2022年售价公布，与中国售价PK!是否值得购买?
H2系列：H2普通版售价为25499英镑(22.28万)，H2碳纤维版为27999英镑(24.47万)，而H2R是惊人的47000英镑(41万)，而刚在上市的H2 SX为18099英镑(15.8万)。在中国，H2和H2R并没有公布售价。而是采用接单预定方式，采用一口价。其中H2售价36万，H2R则为72万。
Z900RS系列：Z900RS最便宜的全黑版本为9899英镑(约合86500)，黑绿套色版额外贵200英镑，棕色和橙色版本为10199英镑，而展刚发布的Z900RS咖啡版为10349英镑(约合90450)。遗憾的是，Z900RS并没有在中国销售，但在市场有售。
Ninja400：Ninja400售价最低的黑色版为5295英镑(约合46278)，这比本田CBR500R的5799英镑便宜(约合50683)，而贵于YZF-R3的5199英镑(约合45400)。在中国，Ninja400并没有销售，但即便是Ninja250，售价也达到43900元。川崎摩托车英国2022年售价公布，与中国售价PK!是否值得购买?
ZX-10R：老版的ZX-10R售价为14149英镑(123600)，而新的SE版本，新增了半主动悬挂、马牌轮胎和快速换挡系统的SE则是18949英镑。而中国ZX-10R售价为241,900，比英国贵了整整一倍。川崎摩托车英国2022年售价公布，与中国售价PK!是否值得购买?
2018款铃木V-Strom650杀气腾腾来者不善，川崎异兽650该如何接招
不久前铃木发布了旗下中量级多功能车型V-strom 650最新改款，分为三个版本，标准版和XT越野版，以及旅行版，如图。
上图为XT越野版，提供三种配色，分别是冠军黄，糖果红和珍珠白，日本本土售价是950400日元。
上图为标准版，也提供三种配色，分别是珍珠白，黑色和糖果红，价格是907200日元。
上图为XT Touring旅行版。
发动机依然采用了那颗经典的V型水冷双缸发动机，排量为645CC，每缸四气门DOHC配气，最大功率为51KW/8800转，最大扭矩为61NM/6500转，采用了电子节气门技术，油门反应更加敏捷快速，并且能够融入到发动机电脑管理系统，降低骑手犯错的可能性，10孔喷油嘴的雾化效果比老款更好，燃烧更加充分，每缸配置两颗铱金火花塞，点火能量更加充沛，寿命更长，更适合这款以冲突跋涉为的多功能车型。电镀气缸使得耐磨性能大幅提升，可靠性更好。在这些改进之后，这颗发动机将拥有更加充沛的低扭，动力线性更加顺畅易控。
前脸的设计是最明显的变化，新款车型采用了现今流行的大饼脸设计，整体感更好，远近光为上下排列。
而老款的V-strom 650前脸采用的是左右分列大灯的布局，看起来似乎没有新款时尚。
前后轮依然是前19寸后17寸的规格，轮胎是普利司通品牌。XT版使用了钢丝辐条轮毂搭配的真空轮胎，既能提供优良的滤震性能也能真空胎在维修上的便利性。
ABS和起步辅助系统是标准配置，其中后者的加入使得骑手可以更加专注于路面的情况，挂挡松离合就走的傻瓜使得骑行过程异常简单。
20升的大容量油箱能够有效拓展续航里程，铝合金双翼梁和后摇臂也直接取自上代V-strom 650。
与竞品川崎异兽650相比，V-strom 650虽然价格更高，但是采用了成本更高的V型双缸发动机，动力线性和顺滑程度比异兽650的并列双缸发动机更加优秀，震动更小，输出更强劲，另外在配置上也要领先于异兽650，例如电控辅助系统更多，滑动离合器也配置了，而川崎异兽650居然没有这个配置，令人费解。还使用了更昂贵的铝合金的车架，轴距长度也达到了1560MM，而川崎异兽650的车架是沿用了街车ER6N的车架，轴距仅为1415MM，因此上两款车还是有一定的区别，V-strom 650更大更专业，是真正的多功能车型，而川崎异兽650是偏向公路的休旅车型，因此在价格上存在差距是很正常的。目前老款V-strom 650实际成交价格落到了10万以内，新款V-strom 650暂未进入国内，如何定价暂时不知。两款车都还不错，侧重点也不一样，一分钱一分货，看朋友们斟酌了。
