胎压是2.3好还是2.5好 结合路况天气载重适当调节胎压

第一，如果您最近有去过修车店打过轮胎气压，那么轮胎气压应该是一致的，或者您有特别告诉修车师傅说后备箱放重物，后轮气压加多一些，这样的胎压并没有什么关系，可以正常使用，气压并不是越高越好，气压越高，气压越高轮胎的硬度会增加，车子开起来会比较硬，舒适性就比较差，另外超高的气压会导致轮胎磨损不均匀(只磨中间，不磨两边)。如果轮胎气压偏低，胎面和地面的接触面积就比较大，摩擦力增加会导致油耗上升，而且超低的气压会导致只磨两边，不磨中间。

第二，像您所说的前轮2.3，后轮2.5，跑高速如果坐人比较多，拉的东西比较多还是可以的。要说安全与否，要看轮胎是不是有漏气，正常情况下这个气压跑高速没有任何问题。如果说你最近没有去打过气，而是胎压监测显示的气压，那么你就要注意气压的变化了，正常我们去修车店打气，肯定说4个轮胎气压打到一致的，现在前轮比较少，可以再去充点气，过一段时间看看是否有变化，要是时间比较紧迫，着急上高速，那就到修理店把车子举起来，具体看看轮胎有没有被扎，这个是最安全的，因为轮胎的安全保证了生命安全，尤其是高速上。

汽车胎压要根据不同的车型(轮胎)、不同的季节、不同的使用环境(比如装载负荷)进行调整。由于不清楚您的具体情况，我们不好一概而论。比如如果您是满载(甚至有可能是超载)，那么建议您按汽车轮胎气压标准上限来判定比较好。

当然您可能会觉得这比较麻烦，那我们说说一般情况吧。通常来说，标准型轮胎建议胎压范围为2.3-2.8bar;增强型轮胎建议胎压范围为2.8-2.9bar。最高不要超过3.0bar，最低不要低于2.1bar。所以您前胎压2.3bar，后胎压2.5bar跑高速是没问题的。除此外，根据您的提问，您可能还有另一层意思，就是说前后车胎胎压不一致要不要紧。这点您不用担心，一来0.2bar的差距其实不算大，影响不明显;再者，通常我们更担心的是左右轮胎胎压不一致，因为这容易导致轮胎偏磨、跑偏。前后轮胎压不一致，对此问题的影响很小。

这是因为车辆在正常路面上行驶时，不同胎压轮胎的接触面是不一样的，胎压较小的轮胎接触面较大，摩擦阻力较大，因此汽车会向胎压较小的轮胎一侧跑偏。

不过还是要提醒一句，如果您开的是前置前驱车，通常前轮的胎压是要比后轮稍高一些(大约0.1bar)，这是因为前轮需要承受更大的负重。您现在的胎压是前轮比后轮小，虽然不会特别影响高速行驶安全，但出于保护车胎寿命的角度，建议抽时间还是要去调整下。

安全专家：胎压2.5，省钱不要命;胎压2.1，费钱不安全

总从网上看到各种人在讨论胎压，到底充到多少合适?大部分人都认为2.5bar是最合适的，而且是最省钱的，甚至许多汽车修理厂都这么告诉你，充高点压力好。

为了让广大朋友真实地了解自己的爱车，轮胎充气压力，特请教了车辆制造厂的安全专家，听听他的建议。

首先我们搞明白车辆轮胎气压过高时的好处及害处。

胎压过高好处：摩擦系数变小，轮胎滚动阻力明显减小，汽车油耗降低。

胎压过高害处：轮胎和地面的接触面积减小，轮胎的抓地力变差，紧急刹车往往会刹不住，刹车距离明显变长。同时胎压过高，在不平整的路面上行驶容易因为缓冲不够而导致爆胎。轮胎中间部分磨损严重，并且轮胎的缓冲减震能力变差，乘车的舒适性就变得差。

其次我们搞明白车辆轮胎气压过低时的好处及害处。

胎压过低好处：舒适性好，安静平稳。

胎压过低害处：摩擦系数变大，轮胎滚动阻力变大，油耗增高。造成轮胎两侧严重磨损，另外，胎压过低会导致轮胎发烫严重，高速行驶容易造成突然爆胎事故。

再则搞清楚我们开车需要的是什么。

其实所有人驾驶车辆对两件事最需要，一是安全，二是省钱，而且都想两者兼得。

最后搞明白自己爱车的胎压控制范围。

既然明白了胎压过高、过低的好处和害处，又明白了自己想要的安全与省钱。我们再看一看车辆说明书或车辆上的胎压说明，就很容易得到一个正确的结论。

以车辆说明书上标注胎压2.3为例(车辆说明书上所标注的胎压指的是冷胎压低，即车辆不行驶状态时的压力)，夏天时考虑气温较高适当下调0.1，保持在2.2—2.3压力即可，车辆开动起来会上升到2.4—2.5之间。冬天时气温较低适当上调0.1，保持在2.3—2.4压力即可。

想安全与省钱两者兼顾的司机朋友，可以考虑往轮胎里面充装氮气，因为氮气是惰性气体，受气温的影响要比空气受气温影响变化偏小，安全性能相对较高。同时，充装氮气里面含有的水分子非常少，充到轮胎里对轮胎的损害也比较小。

为了自己的安全着想，在开车前一定要花些时间，认真检查轮胎上有无石子及钉子，一定要及时清除或补胎。

虽然人们驾驶车辆既要安全又要省钱，但依然要更多地考虑安全性，不能太在乎油耗，生命最重要。

胎压调在2.3~2.5，真的正确吗?不想伤车应该这么做

现在已经是寒冬腊月了，像这么寒冷的天气，我们开车时要注意对车的保养。可千万不要认为冬天汽车保养就是热个车而已，并不是那么简单。最重要的保养应该是轮胎才对，轮胎是直接裸露在外的部件，他又不是铁做的，是最容易受环境影响的部件之一。

而且要知道，如果轮胎报废了不管这车有多好，发动机的动力有多强，没有了轮胎一样别想在路上跑。大家可能觉得关于轮胎的保养也就是看看轮胎有没有磨损该不该换了，其实并不全是，想要保证轮胎一直处于一个健康的状态，可不能等到它坏了。

在冬天的时候一定要把胎压给调整一下，这个时候的路面很容易结霜，或者是特别干燥且容易发生打滑的现象。而我们轮胎的胎压如果太高了，这无疑会让汽车变得更容易打滑，而太低了的话，汽车动力不足而且方向盘还变沉。

很多人都在这个时间里把轮胎的胎压调整成2.3~2.5之间，不管什么车型都会这样调整。其实轮胎的胎压和车辆是有一定关系的，每一辆车的重量都不同，要是把它调成统一的，显然是不正确的选择。建议大家看一看自己车辆的说明书，看一看冬天合适的胎压，这里都是由厂家提前测试好的哦。

在开车的时候，不管春夏还是秋冬，除了胎压要调整，咱们也要注意好别让轮胎里面的石子太多，否则也容易造成胎压不稳定，可以随车带一个清理小石子的工具，把它们都给勾出来，这才是正确的选择，祝大家新年出行安全顺畅。 

胎压监测灯亮问题的4个解除方法

轮胎胎压显示正常，可胎压监测灯却一直亮着，有可能是这些问题

轮胎胎压显示正常，可胎压监测灯却一直亮着，有可能是这些问题!说到汽车的话，也是属于我们生活中非常方便的一个交通工具，给我们的出行带来了很大的方便，但是对于我们很多车主来说，在路上开车的过程中也是有必要注意一下的，毕竟我们需要应对各种各样的路况，而且对于每一个人来说，他们的驾驶经验驾驶技术也是大不相同的，当然我们有些时候有可能会因为车辆方面出现了一些问题，也会造成我们的驾驶安全问题。

其实有很多人他们在上路开车的过程中有可能会遇到这些问题，也就是说汽车胎压是显示正常的，但是我们的胎压监测指示灯却一直亮着，一般情况下出现这个情况的会有三种原因，一有可能是因为轮胎被扎破而引起的胎压监测灯一直亮起来，而且很有可能会因为胎压监测灯长时间的量，有可能是因为他压过高了，或者是胎压过低，如果说我们行车的过程中长时间的胎压灯亮起来的话，我们也是有必要检测一下线路传感器的问题，而且有必要把这些故障给排除掉，但是大部分的原因也都是因为轮胎被扎破了，所以说我们也是一定要赶快的补轮胎，才能够让这样的一个情况恢复正常。

如果是轮胎被扎所引起的胎压监测灯亮起来，其实对于这个情况通常情况下也都是慢慢的漏气，一般情况下是没有办法，赶快的检查到底是属于哪一个轮胎漏气了，这个时候我们也就可以通过胎压表来测量，如果是前轮胎的胎压是2.3后轮胎的胎压是2.5，可是如果是缺气的话，我们也就可以补足了，然后再观察胎压报警灯如果过几天又亮了，起来那么这个时候我们也是有必要把轮胎给拔掉来检查一下，对于4s店里边的工作人员一般也都是这样处理的，是直接把两个前胎的压力调到2.3，后轮胎的压力调到2.4，然后再消去他家来报警，并且会继续让车主跑个几天的时间，如果说不报警的话，基本上是没有任何问题，如果说再次报警，就有可能使轮胎被扎破了。

第2个情况如果是胎压监测灯亮起来的话，有可能会因为胎压过高，一般情况下国际上的标准里面规定的轿车的轮胎的充气压力是有必要符合上面的这些要求标准的轮胎，它的胎压是需要2.4~2.5，但是对于那些增强型的轮胎胎压是必须调整到2.8~2.9最高的气压是不能大于3.5的所以说有些轮胎超过3.0的话，也同样会让胎压监测灯亮起来。

第3个情况，如果是胎压过低的话，我们在开车的过程中长时间的话，也同样会引起胎压压监测灯亮起来，对于这个情况也有可能会发生某个轮胎的胎压过低，在高速运转的时候胎温升高了，这样也就会造成胎压升高，这个时候我们也是有必要赶快停车休息或者是更换新的备胎。

全新2019款吉利帝豪领军版实车亮相!标配胎压监测+LED日间行车灯

吉利帝豪可以说是吉利汽车旗下比较经典的一款家轿车型，汽车自进入国内汽车市场以来的成绩还是很不错的，吉利汽车去年的整体成绩是有目共睹的，在不同级别的车型市场中也交出了一份不错的答卷了，家轿车市场在去年的整体成绩还是很不错的，尤其是年末的成绩也让不少汽车厂商对于这个级别的车型市场有了更大的期待了，今年开始更多的合资汽车厂商也开始加速旗下车型更新的步伐了，目前大众速腾L、全新丰田雷凌等车型已经完成了升级，全新日产轩逸以及卡罗拉等车型也将在年内完成升级改款，总体上来说国产家轿车型和合资家轿车型还是有着一定的差距的，吉利汽车今年开始加速旗下车型更新的步伐了，目前全新一代吉利帝豪也终于实车亮相了，其实国产汽车制造商在SUV车型市场还是有着不错的表现的，在家轿车表现出一定的潜力下，更多的国产汽车厂商还是需要深耕家轿车市场的。

全新2019款吉利帝豪领军版的外观上也有了不错的升级改款，回字形的进气格栅是家族式的风格，直瀑式的中网周边还装饰了亮银色的饰条，并且还换装了全新的黑色品牌Logo，新车的前大灯组依旧是比较饱满的，当下比较流行的LED日间行车灯也有配备，凹陷式的雾灯区周边的线条勾勒的相当的厚实，立体感呈现的还是很不错的，而且飞机样式的银色饰条装饰提供了不错的辨识度，梯形的进气口还配备了黑色镂空样式的中网，前保险杠还微微的上扬，引擎盖上隆起的直线提供了不错的层次感。

新车的折叠式腰线比较突出，上部分的腰线虽然不是很修长，但是带有一定上扬的趋势，多幅式的银色轮毂还是比较大气的，车窗的底部还装饰了银色的饰条，尾部后备箱盖上的线条勾勒的还是很厚实的，尾灯组棱角分明，和大众帕萨特的尾灯还有点相似，灯组中间还装饰了亮银色的饰条，双边单排的排气管装饰也是个不错的亮点，新车比长安逸动大气。

全新吉利帝豪的内饰也进行了细节上的调整，车内的多处细节处还装饰了银色的饰条，中控台的线条比较多样化，嵌入式中控屏还是比较宽大的，换挡杆区域还带有一定弧度的倾斜，周边还配备了较多的物理按键，我们还发现了电子手刹的物理按键，全新样式的方向盘更加的饱满了，新车还标配了胎压监测、LED日间行车灯以及一键启动等配置，液晶仪表盘也是个不错的亮点。

新车的动力上将全系满足国六排放标准，具体的数据还没有出炉，不过动力上的输出应该还是很流畅的，在家轿车市场的竞争日趋激烈的情况下，是需要加速旗下车型更新的步伐了，吉利汽车也是出手了。

仪表盘上这些灯，如果亮了，请赶紧停车，不然会很危险!

第一个灯：胎压监测指示灯

如今的汽车不像以前的汽车，啥配置都没有，现在科技发展的很快，汽车内部的配置也相当的全面，就比如很多汽车都会配置胎压监测系统，而配置胎压监测系统主要就是监测汽车的胎压，汽车轮胎的胎压是否正常，对我们的行车安全起到很重要的影响，我们都知道，汽车轮胎是橡胶制成的，所以在汽车行驶过程中，轮胎难免会出现磨损漏气的现象，在夏天汽车轮胎也会因为温度过高，而导致胎压过高的现象，这两种现象一旦发生，那么仪表盘上的胎压监测指示灯就会亮起来，这时如果我们正在开车，那么就应该赶紧停车，不然会很危险，因为这两种情况会极有可能发生爆胎的情况，而汽车在行驶中发生爆胎，后果将不堪设想。

第二个灯：制动系统故障指示灯

制动系统又叫刹车系统，而刹车的作用对于行车安全来说是重中之重，刹车可以保证汽车在高速行驶中，可以稳定的把车速减下来，但如果刹车坏了，那么汽车在高速行驶中，就没有办法稳定的停下来，这样就会造成非常严重的事故，所以在开车的过程中，一定要注意制动系统故障指示灯，是否亮了，一般情况下，制动系统故障指示灯是不会亮的，但一旦发现制动系统故障指示灯亮了，那么就说说明汽车的制动系统出现了故障，应该赶紧停车，不然会很危险。

第三个灯：水温报警指示灯

我们都知道，当汽车在高速行驶时，发动机会由于转速太快，而产生高温，如果此时水温报警灯亮了，那就说明发动机的冷却液不够或没了，我们需要赶紧停车，不然会很危险，因为如果发动机温度过高，发动机内部的零件就会烧毁，从而导致在行车的过程中发生危险，所以当水温报警灯亮了，我们要赶紧停车，给发动机加入冷却液。如果汽车在半路上，没有冷却液，其实可以暂时用矿泉水代替一下，这也是为什么很多老司机喜欢在后备箱装一箱矿泉水的原因。但是切记不可以用饮料或脏的矿泉水代替，不然对汽车的伤害非常大。

第四个灯：安全气囊指示灯

安全气囊主要是在我们开车时发生碰撞，保护我们头部用的，它对我们的安全起到非常重要的作用，如今很多汽车也都配置了安全气囊，很多汽车在打火启动时，安全气囊指示灯会亮几秒钟，然后就熄灭了，这种属于正常现象，但是如果安全气囊指示灯常亮而不灭的话，那么就说明安全气囊出现故障了，而一旦安全气囊发生故障，那么很可能当汽车发生碰撞的时候，安全气囊无法弹出保护车主，所以当我们在开车的是如果发现安全气囊指示灯常亮，请赶紧停车，不然会很危险。

胎压监测内置好还是外置好

胎压监测有必要装吗?应该选择外置式还是内置式?首先在花钱之前我们先想一想是否真的需要胎压监测?以前没有胎压监测的时候不也一样在跑?也许有人会说胎压监测更安全，能防止爆胎，这话我只能说别太指望，很简单的一个例子：轮胎外伤严重鼓包，随时有爆胎的隐患，但目前还没漏气，胎压监测能告诉你吗?绝对不能。这样说并不是说胎压监测无用，而是想告诉大家别把胎压监测神话了，真觉得装了胎压监测就能提高多少安全系数而忽略了我们最直观却最有效的目视检查。

后期加装的胎压监测主要有两种，一种是内置式，另一种是外置式，我认为如果要装的话就一步到位装内置式的，理由如下：

很多车轮气门嘴是橡胶式的，就像上图那样，卡在轮毂内起到密封作用，外置式胎压监测模块本身就有一定重量，高速行驶中离心力会使检测模块有向外运动的力，有可能使气门嘴产生变形，时间长了以后可能会导致气门嘴提前老化漏气。

而且硕大的胎压监测模块很不美观，在一些路况不好的地方还容易擦碰损坏。一旦坏了基本上就报废了，弄不好连气门嘴一起别坏。

而内置式的就没有这些隐患了，顶多安装完做个轮胎动平衡，接下来只管用，和原厂的没区别，什么都不用担心。而且这个东西非常容易安装，并不像想象中那么难，直接插在轮毂气门嘴安装孔内就行了，基本上是秒装到位。所以我觉得既然投资升级胎压监测我们不妨就一步到位，一劳永逸。

胎压监测哪个牌子好,胎压检测内置好还是外置好

现在市面上生产胎压监测系统的厂商有很多，譬如说大家听得比较多的铁将军除了生产防盗装置以外还生产胎压监测装置，并且铁将军的胎压监则系统也是比较受欢迎的产品之一，其他如伟力通、喜莱德等等品牌也都不错。

这些厂商生产的胎压监测系统按监测方式可以分为间接式胎压监测和直接式胎压监测，直接式胎压监测也分为两种，一种是内置胎压监测，而另一种就是外置胎压监测。目前大多数的车型上都是配备了直接式的胎压监测，但是对于内置和外置式的选择却一直有不同的声音，下面我们就来探究下内置和外置的区别。

1、安装方式

内置胎压监测需要把轮胎拆卸下来再将传感器安装在轮毂上，安装后还要做车辆动平衡，一般到轮胎店或修理厂进行作业;

外置胎压监测只要将传感器替换到轮胎的气门嘴上即可，步骤简单，可自行DIY操作。

2、电池寿命及更换

内置的传感器的电池使用寿命较长，普遍达到4-6年，不过更换电池工序麻烦，如果内置胎压监测没电了， 一般直接更换传感器模块;

外置的传感器电池只能维持1-3年的使用寿命，但拆卸简单，更换电池方便快捷。

3、 精确度及稳定性

内置的传感器位于轮胎的内部，受外部温度及道路环境影响比较小，再加上使用寿命长，不需要频繁拆卸，所以稳定性较好;

外置的监测方式需要在充气和更换电池时频繁拆卸，又因为暴露在外面，受温度及道路状况的影响比较大，精确性及稳定性不如内置的好。

4、价格

内置式比外置式的价格要高，价格高不仅体现在传感器和显示模块上，还体现在安装及更换成本上;

外置式可以自己更换，省下人工费，又无需进行动平衡，电池更换也方便，所以价格会比内置的便宜。

内置式胎压监测精度稳定，使用寿命长、不易被盗等优点，而外置式胎压监测是价格便宜、维护保养简便，两种方式各有千秋，作为直接式胎压监测系统的两种表现形式，孰优孰劣没有固定的评判标准，大家根据实际需求选择即可。

你的车没有?加装胎压监测的话外置和内置哪个好?

原理：

后加装的胎压监测由传感器与信号接收显示器组成，汽车开动加速时，加速器发送信号，然后接收器接收信号并显示出来。行驶途中，传感器4秒监测一次，然后图省电20秒发射一次数据(有太阳能的);如果汽车轮胎胎压有问题，会4秒进行发射一次给接收器，这些产品一般在网上销售，鱼龙混杂。

分类：

后加装的胎压监测装置，传感器分为内置式和外置式，外置式的直接拧到气嘴上即可，价格便宜，现在400左右就可以买到了，安装方便，而且如果没有自己私人停车库的话，很容易被小偷偷走;内置式的安装需要拆卸轮胎，用内置式传感器替换掉原来的气嘴，价格在500左右，必须找轮胎店安装，手续费100左右，相对外置式的要稳定些。

外置式的危险：

无法正确了解轮胎内部的状况。随时可被人为及物力破坏，使用寿命短，因为是扭在气嘴上的，时间久了一定会漏气，轮胎长时间不在平衡状态下，轮胎磨损大，油耗也大，反而提高危险性，反正欧美禁止使用的;

内置与位置的优势：

不担心防盗问题，安装后，便再无忧虑，使用寿命一般能够撑到更换轮胎。不怕外置的哪些问题，更安全。

如何选择?

如果只是上下班市区内形式，外置便宜方便，如果经常跑高速的话，建议内置式。