2018年顺丰费用价目表 顺丰快递是国内知名的快递公司

顺丰2018年营收超909亿元，净利润45.56亿元

3月15日晚，顺丰控股(002352)发布了2018年年度报告。报告显示，2018年顺丰实现营业收入909.43亿元，增幅达27.60%;归属上市公司净利润45.56亿元，同比下降4.57%，扣除非经常性损益后净利润达34.84亿元，同比下降5.92%;实现每股收益1.03元，同比下降8.04%。

营业收入方面，2018年，顺丰实现快递件量达到38.69亿票，同比增长26.77%;营业收入909.43亿元，同比增长27.60%，其中速运物流收入896.77亿元，同比增长27.01%，高于快递行业整体收入增长水平。

2016年-2018年，顺丰快递业务票均收入分别为22.15元、23.14元和23.18元，依然远高于行业12-14元的平均水平。

从具体营业收入构成来看，时效、经济业务贡献最大，两项传统快递业务实现营收737.54亿元，同比增长19.92%，占总收入的81.10%，营收占比下滑5个百分点。

与此同时，包含快运、冷运、同城配、国际业务等在内的新业务高速增长，收入达171.89亿元，同比增长75.93%，占整体营业收入的比重由上年的13.71%上升至18.90%。其中快运业务营收达80.5亿元，同比增长83.6%，占比上升到8.86%。冷运及医药业务营收达42.4亿，同比增长84.8%，占比上升到4.67%;同城业务实现不含税营业收入10.0亿，同比增长172.2%;国际业务营收达26.3亿元，同比增长28.6%。

利润方面，2018年顺丰归属于上市公司股东的净利润为45.56亿元，较上年同期下降4.57%;扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润为34.84亿元，同比下降5.92%。

这是由于顺丰在2018年加大了对新业务的开拓性投入，因此营业成本(主要包含运输成本、人工成本以及场地租赁成本方面)同比增幅略高于营业收入同比增幅，一定程度影响了顺丰的短期经营业绩。但顺丰表示，以上均为基于公司长远战略和员工长期发展考虑的战略性、前瞻性投入，有利于公司保持长期稳定、健康的利润水平。

新业务开拓上，顺丰在2018年围绕综合物流服务方向广泛布局：成立中铁顺丰国际快运和新夏晖，快运品牌“顺心捷达”正式亮相，整合国际物流三巨头之一DHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务，顺丰鄂州机场的项目也有重大进展。

此外，2018年顺丰在科技方面的投入高达27.23亿元，研发人员人数为5139人(含外包)。继续加大了在大数据、人工智能、精准地图服务平台、无人化及自动化操作以及智能硬件等方面的研发投入资源。

从2016年-2018年数据来看，深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司三年累计实现扣非净利润96.40亿元，超过借壳上市时业绩承诺。

年报显示，2018年底顺丰控股总资产为716.15亿元，较2017年末增长16.93%;公司报告期末归属于上市公司股东的净资产365.61亿元，较2017年末上升11.2%。加权平均净资产收益率 13.21% ，下降4.94个百分点。

值得注意的是，顺丰报告期末的资产负债率略有上升，由2017年底的46.23%上升至2018年底的48.45%。顺丰对此解释为，为有效支撑公司各项战略性投资、新业务投入需要。

顺丰因资产负债率高于其他国内加盟制快递同行，一度引发热议。对此顺丰方面回应称，相对全球直营快递企业巨头——德国邮政DHL、联邦快递、UPS等平均70%左右的资产负债率，顺丰仍保持较低负债水平，财务状况稳健。

顺丰快递收费标准2018 顺丰快递收费各省价格表2018年11月20日

大件省内件一般一公斤之内15元左右，每超出一公斤另加2-5元，省外件一般起步价(一公斤以内)18元，每超出1公斤加6-8元。

顺丰快递是怎么收费的

顺丰快递收费计费重量单位：特快专递行业一般以每0.5KG(0.5公斤)为一个计费重量单位。货运行业中，特快专递货品的寄递以第一个0.5KG为首重(或起重);每增加一个0.5KG为一个续重，通常起重的运费相对续重运费较高。

按实重与材积两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算。当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。

各省寄件具体收费标准

广东省内：首重12元/KG、续重2元/KG。

江苏、浙江、上海、北京、福建、首重22元/KG、续重13元/KG。

天津、重庆、安徽、广西、贵州、海南、河北、河南、湖北、湖南、江西、山东、山西、陕西、四川、云南、首重22元/KG、续重14元每/KG。

甘肃、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、宁夏、青海、西藏、新疆、首重22元/KG、续重18元/KG。

香港、澳门、台湾、首重30元/KG、续重20元/KG。

首重：特快专递货品的寄递以第一个0.5KG为首重(或起重)。

续重：每增加一个0.5KG为一个续重。

顺丰快递运费怎么算

一、中国大陆地区内业务

1. 同城、省内及经济区域内互寄：体积重量(KG)的计算方法为：长度(CM)x宽度(CM)x高度(CM)÷12000。

2.

省外非经济区域内互寄，体积重量(KG)的计算方法为：【即日/次晨/标快】长度(CM)x宽度(CM)x高度(CM)÷6000;【特惠】长度(CM)x宽度(CM)x高度(CM)÷12000。

经济区域为：京津冀区域、江浙沪皖区域、黑吉辽区域、川渝区域。

二、港澳台及国际业务

1、始发地或目的地任一方为港澳台地区或其他海外国家，体积重量(KG)的计算方法为：长度(CM)x宽度(CM)x高度(CM)÷6000;

2、台湾岛内件体积重量(KG)的计算方法为：长度(CM)x宽度(CM)x高度(CM)÷12000;港澳地区及海外国家的本地件体积重量(KG)的计算方法为：长度(CM)x宽度(CM)x高度(CM)÷6000;

三、超重计算方法

1、当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法

重量(公斤)×2×续重运费+首重运费-续重运费

例如：5KG货品按首重RMB60、续重RMB30计算，则运费总额为5×2×30+60-30=330元RMB

2、当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。

A、规则物品 长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000=重量(KG)

B、不规则物品 最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm) ÷6000重量(KG)注：以上数字单位为人民币(元)

C、单件重量不超过500克的物品类邮件可按文件类收取资费。

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尴尬顺丰：业务量不如竞争对手 现在增速也比不过了

最近，多家媒体报道了顺丰旗下生鲜超市“顺丰优选”在上海、武汉、青岛、成都等地的线下门店大批关闭的消息。据称，顺丰将退出华东、西南市场，只保留北京、华南市场。

顺丰优选回应称，对部分线下门店的经营区域进行了调整，旨在集中资源聚焦重点城市——实际上承认了在全国范围内收缩战线。这拨“关店潮”是顺丰布局电商近十年来的又一次重大挫败。

本文基于顺丰控股(002352.SZ)《2018年度报告》分析顺丰快递业务发展态势、估值及盈利能力，进而阐述顺丰为什么要百折不挠地发展电商业务。

承诺虽兑现，姿势不“优美”

借壳鼎泰新材时，顺丰对2016年~2018年业绩作出承诺：2016年、2017年、2018年扣非净利润不低于21.85亿、28.15亿和34.88亿，三年累计不低于84.88亿。

2016年~2018年，扣非净利润累计98.3亿，比承诺的总金额高13.4亿。2017年扣非净利润37亿、较承诺高31.5%，2018年扣非净利润34.8亿、比承诺少0.1%。

尽管兑现了承诺，但姿势不甚美妙。好比跳高运动员成功越过一个高度，脚后跟却在横杆上蹭了一下，给人的感觉是竭尽全力不过如此。

进入2018年，顺丰营收同比增速出现断崖式下跌。Q1营收同比增长65%、Q2增37%、Q3增24%、Q4同比减少3.2%。

值得注意的是，每年第四季度受惠于“双十一”，许多快递公司都迎来一年一度的“盛宴”。顺丰却似与盛宴无缘，2018年Q4营收竟然出现环比下降。

利润增速更加惨不忍睹，2018年有3个季度出现负增长，Q1同比减少17%、Q2同比减少30%、Q4同比减少15%，只有Q3同比增加39%，总算令全年扣非净利润只下降了5.9%。

按4月4日收盘价，顺丰控股市值1591亿，约为2018年扣非净利润的46倍。远远高于申通、圆通的估值水平。季度营收、净利润双双负增长，却“享受”46倍市盈率，真是尴尬。

看在顺丰带引号的“龙头”份上，给30倍PE，下跌空间不小。

“龙头”为什么带引号，详见下文。

顺丰规模掉队

根据国家邮政局的数据，2018年全国规模以上快递企业总业务量为507.1亿件，同比增长26.6%。

2018年顺丰业务量38.7亿件，同比增长26.8%，几乎与大盘同步。

尴尬的是，业务量原先就比顺丰大的几家，增速比顺丰快得多：

2017年中通业务量62.2亿件，相当于顺丰的204%，2018年增速比顺丰高10个百分点，业务量达到顺丰的220%;

百世、韵达增速分别为45.1%和48%，2018年业务量分别相当于顺丰的141%和181%;

申通、圆通增速只比顺丰高几个百分点，但领先优势继续扩大，2018年业务量分别相当于顺丰的132%和172%。

很明显，顺丰掉队了!

规模掉队，但顺丰票均单价远高于行业平均水准，且在全行业价格缓慢下行的背景下保持坚挺。2014年顺丰单价23.6元、比行业平均价格高61%，2018年顺丰单价23.2元比行业平均价格高95%。

顺丰引以为傲的是服务好、投诉率低。2018年月均投诉率为0.49%。但如今体量比更大、增速更快的中通、韵达月均投诉率分别为0.86%、0.77%。大型快递公司中，只有圆通月均投诉率高于全国平均水平。

顺丰服务的优势不可否定，但已经不太明显。这种情况下，比行业均价高一倍的收费把用户推向其它快递公司。

业务量跌出行业前五，还戴着“龙头”桂冠。连个铁牌都没得到，能算奥运冠军吗?这是顺丰的第二个尴尬。

兑现承诺需动用财技

2018年，顺丰快递业务收入896.8亿(占总营收的98.6%)，远高于另外几家快递巨头。这是因为由于采取直营模式，顺丰将每件收取的二十几元快递费全额确认为营收，其它快递公司每件只确认几毛钱收入。京东因自营业务庞大，财报营收却大于阿里也是这个道理。

2018年，顺丰快递业务成本736.8元，毛利润160亿，毛利润率18%，较2017年低2个百分点。鉴于收费标准比同行高一倍，这个毛利润率不算高。

顺丰营业成本中，金额排在前六位的支出依次为：外包成本、职工薪酬、运营成本、办公及租赁费、物资及材料费、折旧及摊销。

2018年顺丰外包成本达395.6亿，占快递收入的44%;薪酬120亿，占快递收入的13%。两项合计515亿都是人力成本且几乎全部是快递业务支出，占快递收入的73%。从成本构成看，顺丰仍然是劳动密集型企业。

2015年，顺丰每票毛利润4.75元，2018年降至4.14元。

到目前为止，代表毛利润的蓝色折线尚可“淹没”代表费用的彩色堆叠柱。

值得注意的是，2017年，顺丰将11.7亿研发费用中的4.9亿资本化，占比41.71%;2018年又将21.6亿研发投入中的11.1亿资本化，占比51.6%。

研发费用资本化可以让本期报表好看些，但资本化后形成的无形资产要在以后的年度摊销，正所谓“出来混早晚要还的”。

顺丰也是迫不得已。2016年、2017年、2018年，合计将18.9亿研发投入资本化，若非如此还真兑现不了借壳上市时关于扣非净利润的承诺。

收费比同行高一位，还需动用财技兑现利润承诺，这是顺丰的第三个尴尬。

与京东“蜜月”期间，刘强东恭维说“(顺丰)不断扩张，成本将迅速下降，利润会进一步增长。”

顺丰营收增长乏力，甚至出现单季负增长，不断扩张“已断”。

真正无解的问题是：对劳动密集型企业而言，人力成本将与业务量及收入同步增长而不可能“迅速下降”。

假设1位快递员每天能送100单，送1万单要100位、送2万单就要200位，快递员薪酬成倍增长，“迅速下降”是痴人说梦。#这是所有劳动力密集型企业的共同宿命#

顺丰有什么、缺什么

1)有三张网

顺丰拥有三张网——天网、地网、信息网，第三张网看不见摸不着，此处根据《2018年报》更新一下有关天网和地网的数据。

首先是“天网”。 2018年度，顺丰由“66架全货机+2134条散航及专机线路”构成的“天网”日均4196个班资、发货量3391吨。其中国内航发货量占全国航空货运总量的23%。2018年，顺丰总业务量38.7亿票，其中8亿票干线运输由空运完成，占比约20.7%，较2017年下降4.2个百分点。

其次是“地网”。 截至2018年末，顺丰网点覆盖全国336个地级以上城市、2775个县级市。拥有近1.56万个自营点、收派员29.14万，其中自有员工4.5万，其他用工24.6万。截至2018年末，拥有9个枢纽级中转场、49个航空/铁路站点、143个片区中转场、330个集散点。干线运输车辆约3.5万辆，收派员自备车辆7.6万辆(不含摩托车、电动车)。全年运送30亿票，占总业务量的77.3%。

最后是仓储网络。截至2018年末，顺丰拥有170个不同类型的仓库，面积近177万平米。顺丰天网、地网甩京东几条街，仓储网络则要甘拜下风了。截至2018年末，京东拥有550座仓库、总面积约1200万平米。

关于仓储多说两句。快递企业的追求货物在自己手里的时间尽可能短、积压数量越少越好。丰田精益生产的“零库存”，谷歌“让用户停留时间越短越好”也是值得称赞的境界。假如顺丰订单处理量攀升、仓储面积却在减少，应当喝彩。

京东则反其道而行——存货越多越好。消费者想吃苹果，顺丰要尽快从产地运过来。京东则在距离消费者尽可能近的地方设前置仓库，消费者下单没多长时间，配送员就来敲门，顺丰的飞机、高铁都爆弱了。凡事有一利必有一弊，京东的思路“清奇”却有很大弊病，此处不开展讨论了。

顺丰不遗余力的增强空中、地面的运力，仓储设施的作用是收派件暂时存放及运输途中的周转，够用就好。京东“以储代运”，仓库用来囤货，多多多多益善。所以，顺丰仓储面积只是京东的零头。

2)缺一级火箭

“三级火箭说”在互联网圈流行多年：第一级是高频头部流量，如输入法、播放器、杀毒工具;第二级是可以沉淀用户的应用场景;第三级是变现赚钱。从淘宝、QQ、360到猎豹、搜狗都被“拆解为三级”，小米、美团也没逃过“毒手”。

“三级火箭说”本质是“将欲取之，必先予之”，《老子》几千年前就已经说过。所有生意都是先“予”产品或服务、再“取”收益。

如果消费痛快掏钱，就当场钱货两清，省掉许多麻烦。比如茅台酒厂花100元成本造一瓶53度飞天，代理省趋之若鹜掏1000元提走，消费者掏1500还经常买不到，不必绞尽脑汁设计什么“三级火箭”!

俗话说“不如意事常八九”，消费者不痛快掏钱或给得太少，就只有另想办法了。

比如星巴克自营店服务品质、环境不错，但不赚钱(因为成本高昂)。于是在北美等主要市场搞一半自营一半加盟，用自营店树立服务标杆、赢得口碑，从加盟商身上赚钱。

京东自营敢不赚钱，于是搞一半自营一半开放平台吸引第三方卖家，自营树立服务标杆、赢利口碑，从第三卖家身上赚钱。

目前看来，星巴克比京东成功。但鉴于中国市场的竞争态势，星巴克被迫在中国采取全自营战略。

小米、美团经营模式的本质也是如此：先给消费者有诱惑力的产品或服务——美团外卖、小米硬件。消费者太在意性价比，掏钱太少怎么办?美团将高频流量导向其它业务(目前酒旅业务最成功)，小米面向2亿手机用户通过广告、电商方式取得收益。

顺丰快递服务的口碑好、规模也不少，但投入太大(比如买飞机)、运营成本高(人员薪酬居高不下)，消费者已经掏了尽可能高的运费但顺丰的利润还是偏薄。别的快递公司可以专注本行，成本高企的顺丰只好寻求另一级“火箭”——电商。

早在2010年，顺丰就开始涉足电商，阿里、京东都还没上市，距拼多多、云集成立还有好几年，算是起了个大早。

借壳前被迫剥离没有进入上市公司(因为3年亏了16亿)是比较大的挫折，最近的“关店潮”又是一次。

细算起来，顺丰电商业务遭遇的挫折远不止2次。6年换了7个CEO，试了7次错、错、错、错、错、错、错……那级“火箭”还是没能飞起来。

2018各个快递收费标准计算公式

1、EMS邮政：江浙沪皖首重7元2元，江西首重15元续重4元;北京、天津、河北、山西、福建、山东、河南、湖北、湖南、广东、重庆、陕西首重15元续重5元;辽宁、广西、海南、四川、贵州、甘肃、青海、宁夏、内蒙古首重15元续重7元;吉林、云南、黑龙江首重15元续重8元;西藏、新疆首重18元续重14元。注：500克为单位计算重量，EMS任何地方都能送到的，拒收液体。

2、顺丰快递：顺丰省省内13一公斤，续重2元;顺丰空运首重1公斤23(个别偏远首重25元)，续重13元;顺丰陆运首重1公斤18，续重7元，同城10元，省内12元，省外20元(均为首件起步价，要是超重的话会加2-5元不等的续重费)。

3、中通快递：江浙沪6元续重每公斤1元，安徽首重6元续重2元;北京、广东、天津、河北、湖北、河南、福建、山东、湖南、江西首重10元续重7元;陕西、四川、重庆、辽宁、黑龙江、广西、山西、吉林、云南、贵州首重15元续重10元;内蒙古、海南、宁夏、甘肃、青海首重20元续重18元;新疆、西藏首重28元续重25元。

4、宅急送：江浙沪皖首重6元续重0.5元，广东、北京、天津、山东、河北、河南、湖南、湖北、江西、福建首重8元续重4元;山西、陕西、四川、重庆首重10元续重5元;广西、云南、海南、黑龙江、吉林、辽宁、贵州首重12元续重7元;甘肃、内蒙古、青海首重15元续重12元;新疆、西藏首重20元续重18元。

5、申通快递：江浙沪首重10元续重1.5元，北京、安徽、福建、广东、广西、贵州、海南、河北、河南、黑龙江、湖北、湖南、江西、辽宁、宁夏、山东、山西、陕西、四川、天津、云南、重庆首重18元续重15元，甘肃、吉林、内蒙古、青海、西藏、新疆首重25元续重22元。

6、国通快递：江浙沪皖首重6元续重0.5元，广东、北京、天津、山东、河北、河南、湖南、湖北、江西、福建首重8元续重4元;山西、陕西、四川、重庆首重10元续重5元;广西、云南、海南、黑龙江、吉林、辽宁、贵州首重12元续重7元;甘肃、内蒙古、青海首重15元续重15元;新疆、西藏首重20元续重18元。

7、韵达快递：江浙沪5.6元不限制重量，广东、福建、山东、江西、安徽首重9元续重4元;北京、天津首重9元续重5元;湖南、河南首重10元续重6元;湖北、河北、海南首重12续重7元;四川、重庆、广西、陕西、辽宁、吉林、云南、贵州、山西首重15元续重10元;黑龙江、宁夏、甘肃首重16元续重12元;内蒙古、新疆、西藏、青海首重25元续重20元。

8、圆通速递：江浙沪8元不限制重量，安徽、广东、福建、山东、江西、北京、天津、河南、河北、湖南、湖北、海南、陕西、辽宁、云南、四川、重庆、贵州、宁夏、吉林、甘肃、青海、黑龙江、山西、广西首重15元续重12元;内蒙古首重20元续重18元;新疆首重28元续重22元。 

顺丰输入手机号查快递单号

顺丰快递如何凭手机号或者订单号查询物流信息

生活中我们如果需要邮寄一些贵重物品的时候，常常会选择顺丰快递，因为其快速且运输过程中比较安全，在我们进行寄件的时候，常常会有一个订单号，我们可以凭该订单号在网上查询物流运送信息。

打开百度搜索输入 顺丰快递，点击进入其官方网站。

进入网站主界面，在下方菜单栏中，找到【运单查询】选项

在文本框栏里输入 订单号，然后点击下方的【查询】选项

进入查询结果列表，可以看到当前物流具体信息，已经预估到达时间

当然如果我们不记得运单号的情况下，还可以通过手机号来进行查询，点击上方查询菜单栏里【手机号】

跳转到查询界面，输入寄件时填写手机信息，以及寄件时间，等待接受验证码，将其填写，进行查询即可

当然我们也可以通过其它链接网站，进行运单快速查询，不过信息没有官方网站详细。

教你如何批量查询顺丰快递单号

双十一刚过，很多电商发货后最头疼的就是如何去跟踪查询成千上万的快递单号，及早发现异常件、退回件，就可以避免一些损失。通常的做法是去顺丰快递官网去查询单号，但问题是，顺丰快递官网一次只能查询20个单号左右，效率太低，费时费力。那么如何解决这一问题呢?这里我为大家介绍一款软件，可以彻底解放你的双手，每天只需要几分钟，就可以将以前花一整天的查询工作做完。下面是具体的操作步骤：

首先要找到这款软件，如图：

注册并登录后，你可以选择一次复制100个单号进行查询，或者使用批量导入功能，使用excel表格一次导入几千个快递单号。

导入单号到系统后，软件会自动将你导入的快递单号按照包裹状态不同区分为：成功签收、到达待取、可能异常、投递失败、运输过久、运输途中、查询不到

在后台，你还可以看到自己的查询记录报表。

2017年春节期间顺丰速运服务公告

尊敬的客户：

您好!

2017年春节将至，顺丰速运将继续为您提供全年无休的速运服务。

春节期间，顺丰速运将通过轮休机制开启24小时值班，满足您节日期间快件收发需求。

受春节前短期件量激增以及春节假期资源的限制，寄往全国各地的快件时效将受到不同程度影响，具体的调整告知如下：

一、产品(服务)调整

日期产品(服务)收寄情况

1月23日-2月12日

(腊月廿六至正月十六)顺丰次日、顺丰标快(港澳台)、便利箱产品(标快)

云仓专配次日、同城派件地址变更、重货专运正常收寄

国际标快、国际特惠、国际重货

生鲜速配、大闸蟹专递、医药常温冷运到家、冷运仓储、医药仓储

说明：

①1.16-1.26期间寄往西藏流向的快件，非月结收寄标准调整为单票5公斤以下，1月15日起全网与新疆区互寄快件非月结收寄标准调整为单票1公斤以下。便利箱(标快)仅限丰巢收件。

②1.23-2.2医药常温仅限同城、省内、经济圈范围内收寄;1.27-2.2生鲜速配/大闸蟹专递仅限同城、省内、经济圈内收寄。

③冷运到家在冷运干线各流向停收期间，仅限常温快件同城、省内、经济圈范围内的收寄(商业订单除外)。

④顺丰隔日，1.21起全国与偏远地区(海南、云南、新疆、甘肃、宁夏、青海、内蒙、吉林、黑龙江)互寄的暂时停收，除大区区域内互寄。

⑤春节期间，暂时停收的产品(服务)请点击。

二、时效(服务)调整

1月16日-2月2日寄出快件时效将在原来的标准上加时0.5-2天。1月27日-2月1日大陆与台湾互寄流向的快件受台湾海关春节放假影响，在此期间进出口台湾的快件会因无法清关导致时效延迟。

三、节假日服务费：

因春节假期资源有限，我司需投入相应的相应资源以保障节日期间的收件服务，就此，顺丰速运将在除夕–正月初六(1/27–2/2)对大陆地区、正月初一至正月初四(1/28-1/31)对港澳台地区寄件的用户收取节假日服务费，收费标准如下：

付款地区大陆各区香港澳门台湾

收费标准10元人民币/票15元港币/票15元澳门币/票60元新台币/票

注：

①顺丰国际重货、顺丰国际小包平邮、顺丰国际小包挂号、顺丰国际电商专递、集货转运和重货专运均不收取节假日服务费。

②目的地为海外地区，同时运费付款方式为到付时，无需收取节假日服务费。

春节期间，我们将合理调配资源尽快完成收派服务， 实时了解快件信息，可关注顺丰速运微信或下载APP，寄件查件快人一步!

顺丰速运全体员工感谢您的支持和理解。 

我附近的顺丰快递电话号码

常州快递员遭投诉后吞安眠药，顺丰：将审视员工考核机制

常州顺丰的快递员王皓(化名)在6月8日送件时因收件方电话号码出问题，打电话联系了寄件方。王皓称，之后他遭到对方恶意投诉，被公司扣了5分行政分并调离原工作区域。“扣满20分就可能被开除。”因觉不公，他在6月10日服下多颗安眠药。其朋友介绍，有人发现情况后将其送医洗胃。对此，顺丰江苏公共事务部回复称，已成立专项工作组开展调查，同时从管理角度重新审视和反思绩优员工考核机制。

王卫在顺丰内部平台就此事发言。受访者供图

快递员派件时沟通不畅遭投诉

王皓告诉新京报记者，他是顺丰常州负责大件派送的工作人员，已在顺丰工作4个多月。6月8日他送件时发现其中一个从山东寄到常州的沙发，收件方的电话号码少一位无法联系。于是，拨通了寄件方的电话，“他态度很不好，让我提供单号，我当时正在开车，而且中午收仓系统关闭，没办法给他提供单号，他骂了一句之后就挂断电话了。”

王皓提供一段70秒的录音，但只能听清王皓的声音，无法听清对方声音。电话接通后，王皓先是告诉对方寄往常州某公寓的快件电话少了一位数，随后又表示自己现在无法查询单号，几秒后，他突然提高声调说“你爱怎么样怎么样，不然退回来!”，但录音全程并无谩骂言语出现。

王皓说，当天下午他得知自己被投诉，领导要求他向顾客道歉。王皓多次声明自己当时并未骂人，并有录音作证，但他还是被扣了5分行政分，并被要求写检讨、调离原工作区域。

他介绍，入职后每人有20分的行政分，如投诉累计分数达到20分就会被辞退。另一位顺丰快递员证实，如20分行政分被扣完确实会有很大被辞退的风险，客户投诉，性质恶劣者最高可被扣20分。

为讨尊严服用安眠药 自称已离开公司

据王皓提供的一张投诉受理单据，记者看到，被投诉原因为“言语不当(含辱骂)”。投诉内容中，投诉方称：“业务员给自己打了电话，说收(件)方号码少了一位。当时自己找不到这个单号，业务员也不说具体的收(件)方，就说寄到常州的。自己寄了很多顺丰，不知道是哪个。业务员就说爱送不送，不送就退回去，还骂了自己。”具体的辱骂语言，投诉方不愿提供，要求业务员赔礼道歉。

据其提供的顺丰关于态度行为类界定及细化参考中，关于言语不当(含辱骂)的规定中，其中包含用语不规范的案例中，有“你爱寄不寄、你爱投诉投诉。”关于此条规定的特殊说明中，辱骂扣分20分，言语不当扣分5分。

王皓说，他被要求向顾客道歉，“我觉得很冤枉，为什么我没有骂人，对方非要说我骂人了。所以第二次沟通我们又吵了起来。”

在王皓6月10日写的报告中，他称“在工作和尊严面前，我可以不要工作，但是要尊严……如果员工尊严不顾的公司也没什么可留恋的”。王皓说，他送大件快递，借钱买了车，原本很珍惜这份工作。当天他回到家中喝了几瓶啤酒后，觉得遭受这样的冤枉和处分很不公平，“就觉得像我们这样底层的快递员，用汗水挣钱，有时候遇到一个恶意投诉就丢了工作气不过。”

事发当时的视频显示，王皓手里拿着29粒药片，旁边放着阿普唑仑片的包装，“我真的咽不下这口气。各位兄弟，我先走了，我觉得人活一辈子，尊严比钱更重要。”

王皓的一位朋友介绍，得知消息后赶往常州市第一人民医院，当时王皓刚被急救完，仍处于昏迷状态。王皓告诉新京报记者，目前他已出院，并已从公司离职。

新京报记者多次拨打投诉方电话号码，表明来意后被对方挂断。

顺丰：成立专项工作组 审视员工考核机制

今日上午，顺丰创始人王卫在内部系统内发文称，昨晚得知相关消息，让他吃惊、心中不舒服，该内容得到顺丰内部工作人员证实。王卫称，“一个大男人要走向这种做法，一定是承受着非常大的压力和委屈。可能今天的服务考核制度有问题，我们必须要马上检讨，马上做出改良，这是公司和我的责任，会在短时间里向大家有个交代。但不管客户对不对，也不能辱骂客户，本来你对的，后来你就变成不对了。”

顺丰江苏公共事务部相关负责人回复新京报记者，他表示作为一家服务企业，顺丰公司重视与每一位客户的沟通，通过获取客户反馈不断优化服务体验。本次事件公司十分震惊与痛心，已成立专项工作组立即开展调查，同时从管理角度重新审视和反思既有员工考核机制。

顺丰公司不支持采取任何极端方式的想法与行为，也提请和呼吁所有员工、客户遇到沟通问题以“理解、冷静、尊重”原则为出发点思考和解决问题。

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顺丰快递员核实电话遭投诉 吞40粒安眠药以死护尊严

杨军是江苏常州的一名顺丰快递员，因为顾客的一次“恶意投诉”，杨军被公司处罚，同时公司还让他写500字的书面检讨，当时，杨军写道：“在尊严和工作面前，我可以不要工作。”

6月9日，杨军决定“以死护尊严”，随后在家中吞下40粒安眠药，所幸的是，邻居和弟弟等及时赶到，将其送往医院抢救。目前，杨军脱离生命危险，已经出院。

6月10日下午，杨军给弟弟发去“诀别”信息

运单联系电话少位数

快递员打电话求证被投诉

杨军出院后，他告诉红星新闻，“这两天，新闻报道称圆通快递员因为丢失一个芒果下跪，民警开证明力挺，这件事让我很感动，我希望以我自己的故事，让那些被恶意投诉的快递员同行们，都能够有尊严地站出来。”

杨军告诉红星新闻，他是顺丰快递的员工，负责大件派送。端午节期间，由于同事们放假，平时需要3个人负责的配送区域，只有自己一个人负责。6月8日，他在派送一个由河北廊坊发往本地的沙发四件套时，“由于运单上收件人电话号码少了一位数，我联系不上，于是我就按照运单上发件人的电话打过去询问。”

杨军说，对方接到电话后，态度非常恶劣，在一阵谩骂后，对方让杨军提供运单号，“当时我正在开车送货途中，无法立即查询号码，而且当时正值中午，也收仓了，我也不能查到。”

可是，还没到家，杨军就接到顺丰公司打来的电话，让杨军去公司面谈，“当时我就知道，我被投诉了。”

根据杨军提供的两人通话录音，红星新闻记者听到，杨军在整个过程中都没有出现谩骂字眼，但通话录音中无法听清对方究竟说了些什么。

到公司后，领导告诉杨军，说有客户投诉杨军骂人，但在调取了通话录音过后，发现杨军并没有骂人，而是客户在骂杨军。“但公司还是决定扣我5分行政分，并把我调离目前所在区域，作为处罚。”杨军解释，公司规定，每位顺丰快递员入职后有20分的行政分，当分值被扣完的话，“员工就要离岗。”

根据杨军提供的一张投诉受理单据，红星新闻记者看到，投诉原因为“言语不当(含辱骂)”，处理结果为：“对于态度类问题做以下要求：1、产生问题的员工及主管必须上门致歉;2、员工面谈整改报告，问题员工在早例会上宣读，提供所有照片;3、态度类问题界定标准抄写10份，纸质档涉及集配站自行留存;4、分部/集配站给予问题员工处理意见，最低标准为区域调换。”

杨军并不想被调离原工作区域，“他们把我换到的新区域，是个老旧小区，路很窄，我又负责派送大件，车子比较大，根本进不去，他们这样做，无非是变相逼我辞职。”

检讨书写下“要尊严不要工作”

他想不过便服下40粒安眠药

除了对杨军做出扣分、调离原区域的处罚外，单位还要求杨军写下一份500字的书面检讨。杨军在纸上写下：“在尊严和工作面前，我可以不要工作。”随即他向单位提出了辞职。

↑ 杨军写下的“要尊严不要工作”的“检讨书”

“通常，我们辞职必须提前一个月给单位报告，但这一次我提出了辞职，第二天就去单位办理了手续。”杨军说道。

当晚，杨军在家越想越生气，他想一死了之。他用手机给弟弟发了一条信息，告诉了弟弟自己的银行卡密码等信息，并说“来生再做兄弟，我真不该来顺丰。”同时，他还在工作群里发了自己吞服安眠药的视频，说道：“兄弟们，我先走了，我真的咽不下这口气，我认为尊严比工作更重要……我决定以死护尊严。”

随后，吞下40粒安眠药后，杨军不省人事。

↑杨军在工作群发布了自杀的消息，称要“以死护尊严”

“等我醒来，已是第二天下午，我看到弟弟在我身边，他告诉我顺丰公司的人也来了。”根据杨军提供的与顺丰公司某经理聊天截图显示，该经理劝杨军重新找一份工作，杨军回复该经理称，“你们顺丰可以不用维护员工的尊严， 我自己可以去用各种途径来讨回公道。”

杨军一位同事向红星新闻记者确认了其服用安眠药自杀一事：“我当晚赶去医院，看到杨军刚洗了胃，人还没有清醒。”

↑杨军告诉顺丰经理，自己要用自己的手段讨回尊严

杨军告诉红星新闻记者，“像这样恶意投诉的客户，他今天投诉了我，明天也会继续投诉其他的快递员。”

顺丰公司：

正核实，若员工受到侵害公司会为其争取

顺丰速运公司江苏公共事务部一负责人告诉红星新闻记者，目前公司正在了解具体情况，并在给杨军做安抚工作。

该工作人员称，顺丰是一家服务型企业，如果员工服务态度不好，是会有处罚;但如果员工受到侵害，公司也会为其争取利益。

截至发稿，投诉杨军的发货方河北廊坊的张某始终未接听电话。 

2019年顺丰费用价目表

顺丰快递在全国实行统一的收费标准，寄件同城10元，省内12元，省外20元。此价格均为首件起步价，如果超重需要加2-5元不等的续重费。但这种计费方式仅针对小件快递。大件省内件一般一公斤之内15元左右，每超出一公斤另加2-5元，省外件一般起步价(一公斤以内)18元，每超出1公斤加6-8元。

广东省内：首重12元/KG、续重2元/KG。江苏、浙江、上海、北京、福建、首重22元/KG、续重13元/KG。天津、重庆、安徽、广西、贵州、海南、河北、河南、湖北、湖南、江西、山东、山西、陕西、四川、云南、首重22元/KG、续重14元每/KG。

甘肃、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、宁夏、青海、西藏、新疆、首重22元/KG、续重18元/KG。香港、澳门、台湾、首重30元/KG、续重20元/KG。首重：特快专递货品的寄递以第一个0.5KG为首重(或起重)。续重：每增加一个0.5KG为一个续重。

快递按公斤计算超过1公斤按2公斤算，超过2公斤就按3公斤算以此类推。(每个产品的重量在产品的详情里面都有标注)

圆通速递

江浙沪8元不**重量，安徽，广东，福建，山东，江西，北京，天津，河南，河北，湖南，湖北，海南，陕西，辽宁，云南，四川，重庆，贵州，宁夏，吉林，甘肃，青海，黑龙江，山西，广西首重15元续重12元，内蒙古首重20元续重18元，新疆首重28元续重22元。

国通快递

江浙沪皖首重6元续重0.5元，广东，北京，天津，山东，河北，河南，湖南，湖北，江西，福建首重8元续重4元，山西，陕西，四川，重庆首重10元续重5元，广西，云南，海南，黑龙江，吉林，辽宁，贵州首重12元续重7元，甘肃，内蒙古，青海首重15元续重15元，新疆，西藏首重20元续重18元。

中通快递

江浙沪6元续重每公斤1元，安徽首重6元续重2元，北京，广东，天津，河北，湖北，河南，福建，山东，湖南，江西首重10元续重7元，陕西，四川，重庆，辽宁，黑龙江，广西，山西，吉林，云南，贵州，首重15元续重10元，内蒙古，海南，宁夏，甘肃，青海首重20元续重18元，新疆，西藏首重28元续重25元。

宅急送

江浙沪皖首重6元续重0.5元，广东，北京，天津，山东，河北，河南，湖南，湖北，江西，福建首重8元续重4元，山西，陕西，四川，重庆首重10元续重5元，广西，云南，海南，黑龙江，吉林，辽宁，贵州首重12元续重7元，甘肃，内蒙古，青海首重15元续重12元，新疆，西藏首重20元续重18元。

申通快递

江浙沪首重10元续重1.5元，北京，安徽，福建，广东，广西，贵州，海南，河北，河南，黑龙江，湖北，湖南，江西，辽宁，宁夏，山东，山西，陕西，四川，天津，云南，重庆首重18元续重15元，甘肃，吉林，内蒙古，青海，西藏，新疆首重25元续重22元。

EMS(500克为单位计算重量，EMS任何地方都能送到的，拒收液体)

江浙沪皖首重7元2元，江西首重15元续重4元，北京，天津，河北，山西，福建，山东，河南，湖北，湖南，广东，重庆，陕西首重15元续重5元，辽宁，广西，海南，四川，贵州，甘肃，青海，宁夏，内蒙古首重15元续重7元，吉林，云南，黑龙江首重15元续重8元，西藏，新疆首重18元续重14元。

2019年Q1快递满意度出炉：顺丰、京东领先

4月24日，国家邮政局发布关于2019年第一季度快递服务满意度调查和时限准时率测试结果的通告，顺丰速运、京东物流成为公众满意度最高的快递企业。

据了解，本次调查对象为2018年国内快递业务量排名靠前且服务水平较好的10家全网型快递服务品牌，分别是：顺丰速运、京东物流、邮政EMS、中通快递、韵达速递、申通快递、圆通速递、百世快递、德邦快递和优速快递。调查范围覆盖全部31个省(区、市)，共50个重点城市。

调查显示，2019年第一季度用户快递服务公众满意度得分为77.6分，同比基本持平。

在快递企业公众满意度方面，得分在80分以上的企业为顺丰速运、京东物流，得分在76-80分之间的企业为邮政EMS、中通快递、韵达速递、申通快递、圆通速递和百世快递，得分在75-76分之间的企业为德邦快递和优速快递。

2019年第一季度快递服务全程时限为61.54小时，同比缩短8.46小时，较2018年第四季度缩短0.81小时。72小时准时率为72.63%，同比提高7.93个百分点，较2018年第四季度提高0.78个百分点。

在区域公众满意度得分方面，吉林、黑龙江、北京、河南、河北、辽宁得分在79分以上，表现较好;西藏、海南得分在75分以下，有待进一步提升。

图片来自“东方IC”

2019年来，顺丰消息不断，动作不停……

2月19日晚，顺丰发布2019年1月快递服务业务经营简报，其中显示2019年1月其营业收入达到101.64亿元。顺丰喜提国内首家单月营收破百亿的快递企业称号;

2月14日，截至当日13点52分，顺丰股价大涨5.18%;

2月12日，顺丰第52架全货机完成客改货，由成都飞抵深圳，正式加入顺丰机队;

1月18日，DPDHL方面透露，其与顺丰涉及55亿元人民币的交易已经圆满完成，双方将成立联名公司，携手大力拓展中国的供应链业务;

1月16日，国家发改委批复同意新建湖北鄂州民用机场，将其定位为货运枢纽机场;

1月5日，顺丰与中铁合作进一步升级，首开沪深特快班列，从以往的单列装货、复兴号车厢载货到开行特快货运班列，顺丰的运送时效大大提高。

短短不到2个月的时间，顺丰无论是在资源拓展、业务扩张还是股市表现方面都显得十分强势。不过正所谓“得宠思辱，居安思危”，顺丰若想要高枕无忧，还是有许多隐忧需要思忖的。

小心负债风险

顺丰公布的2018年前三季度财报显示，顺丰的短期借款激增近20亿元，从2017年末的46.19亿元攀升至三季度末的66.17亿元;公司的应付债券为57.44亿元，较2017年末激增超50亿元;顺丰负债总额已达308.74亿元，资产负债率达到46.77%。这些数据也说明了，顺丰的“负债”率已明显高于同行。

1月3日晚间，顺丰发布公告称，为满足公司境内外业务发展需求，降低融资成本，优化债务结构，公司将通过下属全资子公司在境内外发行不超过等值人民币160亿元债务融资产品。有不少市场人士认为，此发债行为或许是顺丰资金面临压力的一个信号。

同样是财报显示，2018年前三季度，顺丰实现的净利润为30.28亿元，同比下降16.87%，这是顺丰上市以来第一次出现净利下滑的现象。

短期内急速的扩张，让顺丰负债攀升，净利下滑，业务的拓展、扩张究竟是喜是忧，还有待市场及行业观察。

预防航空货运“前狼”

“买飞机”“建机场”……顺丰在航空货运领域似乎玩的“风生水起”。其实不只是航空货运业务，顺丰在运输、空运管理、周边效应等方面也将与其他航空公司共享航空货运等资源，与国内快递企业相比，顺丰在航空货运的实力不置可否，但即便优势明显，顺丰依旧无法高枕无忧。

2018年，各大航空公司将“混改”提上日程。据悉，东航、南航、国航等都在加紧推进混改相关工作。其中东航物流将在2019年实现上海主板上市申请;南航则于2018年10月成立了南方航空货运物流有限公司，整合了旗下相关货机及腹舱运力、国际物流等相关货运资源;2018年8月，中国国航向资本控股出售了其旗下控股子公司国货航51%的股权，不再持有国货航任何股权。

这不，在航空公司纷纷提速后，许多物流及与物流息息相关的电商企业也有些“坐不住了”，纷纷加快航空枢纽布局建设。2018年6月，菜鸟网络连同中国航空、圆通速递共计投资120亿港元在香港国际机场建设一个世界级的物流枢纽;2018年7月，圆通又与浙江省嘉兴市政府签署战略投资协议，在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽;2018年底，京东物流与南通市政府签署战略合作框架协议，共建航空货运枢纽…..可能不久的将来还会有更多的“玩家”入局航空货运领域，顺丰能否继续“领衔主演”航空“大戏”，不妨到时候再看。

注意细分市场“暗流涌动”

就目前形势而言，已经形成规模优势的快递企业纷纷开始向一些未来市场空间巨大的细分领域布局，比如德邦转型后主攻的大件快递领域、时下火热的同城配送领域、跨境电商物流、冷链物流等等。但说起“送大件”，消费者可能会先想到日日顺;说起快运，消费者可能会先想到德邦、安能;说起同城配送，消费者可能也会先想到闪送、达达……

虽说顺丰在其中也有所布局，但消费者心中各领域固有的优质企业的形象，让多方“插手”的顺丰也难以突出重围，再者，也不只有顺丰跨界“抢食蛋糕”，韵达也有韵达快运、168大件服务等等。所以，顺丰要想在如今纷繁复杂的市场再占领一块市场“高地”，着实需要下一番功夫。

警惕服务“后虎”

德邦“掌门人”崔维星曾说：“以前觉得挺轻松，现在压力很大，以前一眼望去没对手，现在全是对手。”其实对于顺丰来说也是一样。

近几年，快递市场格局风云变幻，各大头部快递企业先后登陆资本市场，上市、融资进而扩大生产规模、拓宽业务模式。各大快递物流企业的发展也纷纷由大到强并逐步迈向更高质量发展的局面，这其中也包括细分自己的消费群体从而在细化自己服务的同时提高服务品质。如韵达推出的“韵准达”服务便旨在提升自己的服务质量，给予用户更为极致的体验;再比如，京东物流的服务与顺丰的服务一向不分上下，而就在去年，京东物流开放C端业务，无论是在价格亦或是服务方面都直接PK顺丰;德邦转型后主攻大件快递市场，其优质的服务也为用户津津乐道……快递物流企业越来越重视服务的品质、用户的体验，一向以服务品质优质著称的顺丰或许也将不再那么“显眼”。

不过，顺丰的发展思路一直十分清晰，与此前将重点放在电商、零售业务上的布局不同的是2018年顺丰回归“本职业务”上来，并且在快运重货、供应链、冷链物流等多方面加码投入布局。

顺丰2019年一季度营收240亿元 首度披露3月供应链业务营收

4月23日晚间，顺丰控股(SZ，002352)发布的2019年第一季度报告显示，顺丰第一季度实现营收240.28亿元，同比增长16.68%;归属于上市公司股东净利润12.63亿元，同比增长27.94%。

值得注意的是，在3月份月度经营数据中，顺丰首次披露了供应链业务数据，其中，3月顺丰供应链业务实现营收3.93亿元。顺丰表示，为了更准确地反映公司相关经营情况，自3月份起会将供应链业务收入进行单独列示。

3月11日，顺丰董事长王卫宣布顺丰与德国敦豪集团的联名品牌“顺丰敦豪供应链中国”，是标志顺丰正式从快递市场进入万亿级供应链市场的里程碑时刻。而此次顺丰季报数据结构的变化，则显示出顺丰向综合物流服务商的转型又进一步。

季报同时披露，顺丰的毛利率18.00%，同比上升近0.3个百分点，较2018年全年的17.92%也有所上升。

值得注意的是，在一季报中，顺丰的非经常性损益带来了近4.28亿元的利润，其解释是主要是因为其他非流动的金融资产的公允价值变动带来的损益。有业内人士认为，这也可以理解为顺丰对外的战略性投资实现了升值，印证了顺丰对外投资的眼光。

此外，从一季度财报中来看，顺丰的新业务发展势头依然强劲，在经过2018年一系列收购整合后，由顺丰DHL供应链中国为主体的合同物流业务，由新夏晖为标杆的冷链供应链管理业务，结合顺丰原有的供应链管理业务，构成了顺丰多层次供应链管理业务的综合实力。顺丰成为综合物流服务商的业务能力得以提升。

而最近几日，顺丰在新业务上的布局也可谓频繁，4月11日，顺丰北京区推出同城货运业务“计时配”;4月15日，顺丰旗下“顺丰公路运输服务”正式更名为“顺陆”，致力于打造端到端的全产业链运输服务;4月18日，顺丰发布信息显示，顺丰与香港米业供应商之一金源米业共同成立合资子公司GS EXPRESS，将共同开拓越南快递物流市场。

正如此前赵小敏向《每日经济新闻》所言，顺丰已经开始对标国际化的大公司，技术驱动模式和大物流、大商业、大流通、大贸易将成为两大发展方向，在他看来，其未来发展模式或是亚马逊和UPS的混合体。

2019年春节期间顺丰速运服务公告

尊敬的客户：

您好!

2019年春节将至，顺丰速运全体员工在此恭祝您新春快乐，阖家幸福!

春节期间顺丰将为您提供全年无休的寄递服务，全力保障您的快件收发需求。受短期寄递需求激增以及资源获取的限制等因素影响，寄往全国各地的快件时效将受到不同程度的影响，顺丰将增加资源投入，积极调配人力、运力以及场地资源，保障您的快件寄递。

2019年1月21日- 2月3日期间，顺丰将对小票零担/物流普运/重货包裹产品加收不低于10元的资源调节费，2月4日-2月10日期间将对主要城市互寄服务加收不低于10元的资源调节费，进一步保障服务品质。具体收费标准请咨询当地收派员或95338全国统一服务热线。同时，顺丰针对部分长期深度合作的月结客户与金牌及以上顺丰会员，免收资源调节费。

我们将尽最大努力确保春节期间的服务品质，您还可关注顺丰速运微信公众号或下载顺丰速运APP，实时了解快件信息。

顺丰速运全体员工感谢您的支持和理解。