哈弗f7和f7x哪个好 哈弗F7/F7x一直是哈弗品牌面对年轻消费者中最注重智能的车型

在哈弗h6销售登上冠军宝座后，还有哈弗f7和f7x持续发力。可是你知道哈弗f7和f7x哪个好吗?f7和f7x虽然都是哈弗旗下的两款汽车，但是两者之间还是有一定区别的。首先从外观上来看，哈弗f7x更像是轿跑SUV造型，而哈弗f7是一种普通版的SUV。

哈弗f7和f7x哪个好 哈弗F7/F7x一直是哈弗品牌面对年轻消费者中最注重智能的车型

哈弗F7/F7x一直是哈弗品牌面对年轻消费者中最注重智能的车型，上市之后的销量和口碑也一直被当代年轻人所认可。在智能网联日益精进的今天，不少车企已经走在行业的前列，让汽车变成生活的玩物，让车载屏幕变成大Pad，提升了语音控制精准性的同时也让人们对手机的依赖有所减少。

在“新四化”的驱动下，汽车产业已经彻底改头换面，智能网联系统成为年轻消费者最关注的热点。2021款哈弗F7/F7x搭载哈弗新一代智能网联系统便集成了包含“X反应堆”车主服务功能、全新的车载版微信功能以及受年轻人喜爱的B站等小程序在内的多项功能，丰富多彩的车内配置为的就是让车主拥有更新鲜的用车体验，享受最舒适的用车生活。

“你好”智能的“哈弗”

在信息化、智能化的今天，智能手机已经在日常生活中不可或缺，不过汽车行业也在竞逐智能化，作为“智能潮品SUV”的哈弗F7/F7x，自推出之际就力图用智能化的多媒体系统，给年轻人带来全新的智能出行体验。

基于哈弗F系的品牌理念——Fun、Future、Fashion、Friends，即年轻化、智能化、科技化、社交化，哈弗F7/F7x已经在智能潮流科技中占得先机，所开发的多种功能也趋于成熟，并运用到了实际生活当中。

“你好，哈弗”的语音唤醒，可以让车内的乘客随时与车机沟通。让车内的语音社交成为潮流，就包含了精准的语音识别和流畅的沟通技巧。哈弗F7/F7x的唤醒功能包含了开关空调/导航/车窗/天窗/音乐等12项控制，并且还提供了免唤醒功能以及车主自定义语音唤醒词功能，不仅满足一些个性化的需求，还满足多元风格的语音交互。

而且，面对“Z时代”的人群，哈弗F7/F7x的智能语音功能还加入了荣耀伙伴，也就是大家熟悉的王者荣耀内妲己、李白的特色语音包，供车主随时切换。值得一提的是，语音唤醒词还能随意更改。例如：“召唤妲己”。这样的设定直接丰富了车主的个性化需求。除此之外，语音助手还可更改名字，三字以内想叫什么便叫什么，让车内的语音角色独一无二。

其实连续指令的下达在哈弗的大部分车型上已经得以实现了，但此次哈弗F7/F7x在升级智能网联系统后，可以满足90秒的连续指令下达，例如：“你好哈弗，帮我打开空调，关闭车窗，播放五月天的歌，再帮我导航到朝阳公园……”。这种连续的指令下达可以在一次唤醒后统统说完，并且车机会逐一完成指令内容，聪明至极。

出行新服务，用车新社交

除了丰富的功能外，令人惊喜的是哈弗新一代智能网联系统集成腾讯车联TAI3.0功能，将互联网的新奇世界带入车内，让用户的出行生活与互联网紧密联系在一起。而在这套系统中，值得称道的便是车载版微信。

如今微信已然成为我们日常生活中不可或缺的一部分，可在开车时操作手机难免存在安全隐患。2021款哈弗F7/F7x内置的车载版微信，可以将收到的微信通过车内扬声器读出来，并且方向盘上设置了微信专用按键，无论是想发语音还是文字，动动嘴就可轻松完成，手机在车内完全是“身外之物”，派不上用场。这也避免了开车看手机回信息的危险行为，极大提升了驾驶安全性。

除了车载版微信以外，此次焕新升级的哈弗新一代智能网联系统还可为用户提供海量生态服务，其中的“B站”，就是一款很容易拉近彼此间距离的小程序。通过打造用户专属的“B站小场景”，让年轻用户上车也能看B站。有了车载版微信和B站，即使手机没电也不会在车内感到孤单，娱乐设施可以说是应有尽有。

另外，在日常使用方面，2021款哈弗F7/F7x的车机还加入了智慧停车/智慧加油等小程序，这便是哈弗“X反应堆”的服务，包含了开机关怀、时间胶囊、车管家、智慧加油等，贴心担当车主的出行服务管家。除了小程序以外，腾讯地图与高德地图的双导航地图，可以让车机与手机互联，并且支持车队位置共享、车内对讲等，让用户在车内无需使用手机，便能完美实现日常组队社交。就算朋友间相互换车出行，也可以用哈弗生态账号轻松切换，用车数据完全同步，只需账号切换便可同步个人设置信息，真正做到个性化设置跟车主走。

主打年轻群体的哈弗F系列产品用最贴近生活的智能网联系统不断满足消费者智能化、科技化的出行需求，类似于车载版微信以及B站等小程序这些智能实用功能也赢得了大部分年轻消费者的青睐。“X反应堆”的服务又为客户解决了日常生活的繁琐细节之事，可以更好的节省时间将精力完全应用在驾驶上，如此贴心的关怀让哈弗F7/F7x在同级市场中已难逢对手，优势尽显。借助此次智能系统的升级，哈弗不仅展露了硬核实力，也成功引领中国汽车行业从中国制造朝着中国智造快速转变。

哈弗F7和哈弗F7x升级上市

外观变化不大，升级主要在中网，显得更加精致

尾部和现款几乎看不出差别

一往无前，气势的前脸

F7X，保留了标志性的翘臀

中控屏是本次改款，变化最大的之一

升级了的互联，更加人性化

评测哈弗F7怎么样及哈弗F7的动力如何

距离哈弗F5上市才过了不到一个月的时间，哈弗F系又迎来了一款全新旗舰车型——哈弗F7。官方对F系的定位是“专为年轻消费群体打造，智能化、科技和年轻化的智能潮品SUV”，这个系列也是哈弗首次将主打年轻化的产品作为一个单独产品序列进行运营。其实在此之前，哈弗就做过年轻化的尝试，红蓝标战略中的蓝标车型就是主打年轻化的产品，但是仅在同款车上靠外观细节和配置进行“年轻化”的做法并没有收到明显的成效。如今我们大部分人对哈弗这个品牌的印象，还是偏向于成熟稳重多过于年轻化的。

哈弗如此急切地发布F系的新车，无非是想顺应当下购车群体年轻化的趋势，在H系之外寻求新的销量增长点。特别是面对SUV市场连续多月整体销量同比下降的市场大环境，寻找新的销量增长点的需求日益迫切。对于哈弗来说，好消息是得益于汽车生产的平台化和哈弗多年累积的技术实力，他们可以用较短的时间开发新的车型产品，快速填补产品序列的空白;坏消息则是受限于平台化的模式，新产品和老产品之间通常有大量的共用零件，要在此基础上做出差异，实现快速年轻化的目标，难度实在是不小。

开起来，它依然是台舒适的大车

哈弗F7上使用的两套动力总成——2.0T+7DCT和1.5T+7DCT我们都非常熟悉了，长城旗下有多款车型都在用，可靠性方面是经过考验的。在这次试驾之前我就猜测，在哈弗F7上，动力的调校应该与此前的产品不会有太大的差异，毕竟此前的匹配已经非常成熟可靠了，从销量上看，消费者也是买单的，一向比较保守的长城肯定不愿再多花成本、冒着风险调出一套“年轻化”的动力。

不出所料，这次试驾的1.5T+7DCT的哈弗F7依然是熟悉的沉稳平顺的动力风格。这台1.5T发动机最大功率达到124千瓦，最大扭矩达到285牛米，从数据上看是足够好的，实际上拉动哈弗F7这么大一台车(车身尺寸4620*1846*1690(mm)，轴距2725mm)，轻快感还是够的，到了中高速段，提速也不会显得特别吃力。不过，哈弗的双离合变速箱在调校上一向是将平顺性放在第一位的，所以牺牲了降档的速度和动力结合的速度，导致动力的爆发较弱，起步不踩油门时动力的粘滞感也比较强。这套动力比较适合驾驶风格温和的消费者，如果你是喜欢开快车的人，那它可能会让你感觉不够爽快。

在转向的部分，F7也没有刻意做得年轻、激进，方向盘中间虚位较大，转向较轻，车头的响应也并不积极。之前试驾过哈弗的H7，它开启运动模式之后方向盘会变得非常重，同时指向性突然变好，整台车的性格在瞬间完成裂变。而在这台F7上却反而没有这种设定，即使切换到运动模式，也仅仅是方向盘紧了那么一点点，油门敏感了一点而已。整体的调性与动力保持一致，都是让你舒舒服服开的类型。

有了舒服的动力、舒服的转向，这台车当然也不能少了舒服的底盘和安静的车厢。哈弗F7底盘的滤震、走烂路的舒适性和高速时的稳定感都值得给好评，甚至比自家的销量标杆哈弗H6还要更好，滤震的高级感更强，放在同级车型中对比，它的实力足够与吉利博越或长安CS75抗衡。隔音的部分，仅有车速超过100km/h时的风噪和发动机转速超过3000rpm时的噪音比较明显，其他大部分时间，它的车厢内都显得足够安静，路噪抑制得相当不错，这样的水平虽然不及自家的高端品牌WEY的产品，但在同级中也称得上优秀水准。

从驾驶的层面上看，这台哈弗F7的确和同平台的其他产品没有本质上或者说是性格上的差别，它还是偏向于舒适、好开，而非运动、激进。

颜值是第一生产力，科技配置锦上添花

2016年北京车展HB-02概念车

机械层面并没有做出差异化的情况下，这台车“年轻化”的任务就只能交给造型和配置了。哈弗F7的外观高度还原了2016年北京车展上展出HB-02概念车，无论是灯组造型、腰线设计，还是轮圈造型，这台量产车都很好地体现出了概念车上的神韵。设计师在车头和车身侧面用了很多凌厉的线条，努力使这台车看起来更符合年轻人的审美，结果我认为是成功的，在这台车上我们虽然还能看到哈弗家族化的基因存在，但是它又不缺时尚感和科技感，这个外观，应该是能够打动年轻消费者的。我个人特别喜欢这台车银色的镂空尾翼，个性又不显得违和，配上和车身同色的鲨鱼鳍天线，给整车增添了不少运动气息。

内饰的设计上，这台车可以说是哈弗与WEY两个品牌设计元素的融合，但是又有F系特有的细节加入。比如中控横向拉伸的空调出风口和镀铬饰条很容易就会让人想到哈弗H6，电子挡把的造型来自WEY VV6，三幅式平底方向盘的造型又是F系车型所独有的，但这些元素组合到一起，整体又不显违和，依然能给人一种沉稳、大气的内饰氛围，但如果从年轻化的角度上看，我认为这套内饰还是显得太过老成了，并没有外观给人的印象那么年轻、动感。

“AI智能网联”被作为这次哈弗F7首发的宣传重点，在这台高配车型内，我们几乎可以看到实下流行的所有科技配置，像车联网、在线导航、手机互联、无线充电、语音交互系统、主动刹车、自适应巡航系统等配置，这台车都有配备，而目前官方公布的预售价，它也仅售15万元，这样的价格对应这样的配置，还是有很强的杀伤力的。不过，哈弗在做智能网联方面的经验还是有所欠缺，比如与科大讯飞合作的语音交互系统，反应速度显然是比较慢的，而且当它执行完一条语音指令后，就会自动开始识别下一条语音指令，只有当操作者按下退出键或者发出退出指令，它才会停止识别，这点明显不符合大部分人用语音操作系统的习惯。同时，试驾车的中控屏进入导航、蓝牙、在线应用这二级菜单时，反应速度也比较慢。好在这台车的车机支持远程OTA升级，后期量产车的这些小问题应该比较好解决。

和现在市面上其他做智能网联的对手相比，哈弗F7的这些配置并没有给我很强的新鲜感，部分功能也有待完善，所以我认为对于这台新车来说，科技配置只是起到锦上添花的作用，它最吸引人的地方，还是颜值、实用性和开起来给人的舒适感。

年轻的家庭用户，或许才是F7的目标群体

一直以来，“90后”在我们的印象中都是个性张扬、棱角分明的形象，但是仔细想想，现在有多少90后已经娶妻生子，为了生活和家庭，他们甘愿磨平棱角，放弃自己的个性追求，但在内心中，他们始终抗拒成为一名油腻的中年人，而这台哈弗F7，我认为就是为那些追求年轻形象，却又不得不在意舒适性、实用性的年轻家庭用户准备的。它无法成为追求个性的那类年轻人的大玩具，但却可以作为一台合格的家用车。

如无意外，哈弗F7上市后将凭借更有新鲜感的外观和更齐全的配置对吉利博越、长安CS75、传祺GS4等竞争对手的中高配车型进行冲击，和哈弗H6形成合力之势，寻求新的销量增长点。截止至发稿，这台车还没公布最终的售价，所以暂时不对其推荐等级作出评判，等上市公布价格再补齐。

后续补充：11月6日哈弗F7正式宣布上市，售价10.90-14.90万元，价格是有惊喜的，结合其产品力，可以给予值得推荐+的评价。

【哈弗F7 1.5T首试印象】

突出优点：底盘厚实、滤震有高级感、隔音出色;动力平顺;空间大、座椅舒适;主动安全配置丰富。

主要短板：变速箱降挡慢、动力爆发力不足;转向缺乏沟通感;中控屏触控反应和语音控制反应较慢。 

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