很多人喜欢迈锐宝这款车，迈锐宝作为雪兰旗下的一款中型轿车，喜欢的消费者还是挺多的。不过它的销量却没有达到理想的状态，导致后来迈锐宝不得不选择降价促销。今天小编分享一下迈锐宝降价的根本原因，大家以为迈锐宝降价的原因是什么呢?
迈锐宝降价的根本原因 具体如何其实看它的就可以看出来
其实目前的迈锐宝XL已经改款到2.0T+9AT了，可是销量还是上不去，数据显示上，迈锐宝平均一个月卖出1万辆出头。这是经典款加上XL一起的。讲究性价迈锐宝，具体如何其实看它的就可以看出来。
在外观方面，车头大灯比之前更加修长，熏黑式轮圈加上黑色的中网差不多是能够看到的redline元素，也是外观变化最大的。内饰方面中规中矩，但是用料做工在同级别也算是中上等水准。中控造型设计比较独特，配置上一键启动、倒车雷达、电动座椅调节、刹车辅助等应有尽有。
动力方面采用了2.0T的涡轮增压式发动机最大马力241，最大扭矩350Nm，采用了9AT变速箱。这些数据倒是看上去还不错。可为什么销量上不去呢?
无力回天!降价四万口碑仍然扑街，迈锐宝为何却难成大器?
很多人都经常调侃雪兰迈锐宝是之一，但实际上迈锐宝也曾经是美国最强的车。只是在引入中国以后，一首加州梦配上梁朝伟的代言让这台B级车没有了当年的锋芒毕露，只剩下了惨淡的市场口碑。到底迈锐宝为何在国内口碑不济?曾经的车代表为何变成B级轿车?
阳光沙滩的代言人，于七十年代辉煌
1963年，雪兰推出了一款以度假地Malibu海滩命名的车型。该车名为Chevelle，高配车型才叫Malibu，由于当时精致的做工、低廉的价格以及优雅动感的造型。Malibu在推出的第一年就卖出了二十万辆，荣获美国年度车型。而其中甚至还有搭载5.4L V8发动机的车款，绝对的感十足。
经过了两代车型发展，Malibu在70年代迎来了巅峰，第三代Malibu被倾注了更多的心血，厚实的用料和不错的底盘使得Malibu的舒适性和操控性提升显著。而在著名的纳斯卡大赛上，Malibu在两年间总共取得25次冠军，绝对称得上是双赢。
以轿车回归市场，成功引入国内
由于美国的影响和日系车型的竞争，Malibu在八十年代一度停产消逝，直到1997年才回归市场，此时的Malibu已经成为了一款前置前驱的家用轿车，车的辉煌过往被柴米油盐的日常消磨殆尽，只剩下了这个依旧健在。
2011年，雪兰在上海车展首发第八代Malibu，并为其取了一个中文名字——迈锐宝。上市初期的迈锐宝凭借不错的营销、充裕的空间以及高性价售价销量还算不错，不过后来由于各种小问题和品牌乏力的原因使得市场认可度一度跌至谷底，只能靠降价来维持销量，也因此被嘲讽为。
产品表现乏力，口碑无力回天
目前在售的迈锐宝为第九代车型，这是迈锐宝来到中国的第七个年头，但是整体市场竞争力却已经无力回天。外观设计上，第九代迈锐宝保留了美式豪华的那种大气造型，车尾甚至有一点点车的影子。
迈锐宝XL的也能够看出这款车的空间表现还算充裕，只是对比同级别的大众来说，外观设计显然并不合国人口味，雪兰的品牌也为产品拉低了部分影响力，2.5L的自然吸气发动机表现一般，整体产品力不尽如人意。
其实这不仅仅是迈锐宝的困局，同样的雪兰的困局，同的别克能够在卖得火热的同时售价多出两三万，但是迈锐宝却降价四万，虽然销量还过得去，已经可以到达月销一万的程度，但是在市场口碑和用户反馈上却相当惨淡。通用在处理国内品略方面还是差点意思。迈锐宝自然成为其中的牺牲品。
结束语：迈锐宝半个世纪的发展同样也是美系车发展的缩影，从车到家用车的转变让人唏嘘。国内市场的遇冷也为这款车型蒙上一层阴影，如果想要重振雄风，或许雪兰应该考虑先做好品牌和本土化才是关键。否则，未来的迈锐宝仍旧可能重蹈当年的覆辙!
“”迈锐宝就算也拯救不了它的销量了
这几年在汽车销售方面，历来以“”著称的索纳塔、K5、迈锐宝销量跟口碑渐渐走下坡路，尤其是迈锐宝尽管在有些地方都降了好几万，但依然销量上不去，它的三大缺点直接让它被同级别车秒杀。
第一点就是它的动力这块，虽然最大马力可达170，但是在起步方面确实比较肉，要深踩油门才能大点的动力。
第二点就是它的乘坐舒适度不太好，由于它的后悬挂比较偏硬一点，后座椅设计的也不太合理，所以后排的乘客乘坐起来不太舒服，像路况不好或者经过一些小的坑洼的时候，感觉颠的比较厉害。
第三点它的内饰配置性价比不高，里面的塑料比较多，而且有的地方采用了布料的设计，这样打理起来非常困难，很多车主吐槽的是它的按键设计的也不太合理，很多物理按键都堆在一起，让人感觉比较乱点。
不过这么多年迈锐宝在国内的市场上依然屹立不倒，还是有一部分人比较喜欢的这款车，但是它的性价比确实不太高。
