长城轿车全部车型长城汽车已有超过45%车型搭载L2级智能驾驶技术

最后更新： 2020年8月10日　

长城汽车在中国汽车历史上，也是一个起步较早的品牌，经过几十年的发展，长城旗下也生产了很多种车型。主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。今天小编分享一下长城轿车全部车型，现在是轿车的天下，而且长城SUV卖很不错。

近年来持续发力汽车“新四化”的长城汽车又传出大消息，到2021年，长城汽车旗下车型将全部实现网联化。这一举措对于一般的中小车企来说是很容易的事，毕竟船小好调头。但经过整整三十年的发展，长城汽车的产品线已经覆盖从各级别城市SUV、硬派越野车到皮卡、电动车等众多领域，全面实现智能网联，足见董事长魏建军的眼光和魄力。

目前，长城汽车已有超过45%车型搭载L2级智能驾驶技术。在车联网应用方面，长城汽车旗下WEY、欧拉品牌和长城炮车型已实现全覆盖，哈弗品牌近60%车型实现网联化。

越来越有“智慧”的长城汽车产品也赢得了更多消费者的认可。今年上半年，长城汽车累计销售新车395,097辆，在车市整体下跌的环境下，连续4个月环比增长，强势上扬，愈战愈勇，其中6月单月更是劲增29.6%。

在强大的研发实力支撑下，长城汽车近期在汽车智能化方向频频发力。同样是在今年6月，长城汽车接连宣布了两大智能科技。6月8日重磅推出了生命体征监测技术，对在用户车内生命安全通过智能科技进行全维度守护。6月24日，哈弗品牌联合腾讯宣布哈弗新一代智能网联系统将集成腾讯车联TAI3.0功能。

不仅要打造更智能的车，长城汽车还不断做大“朋友圈”，通过携手共建出行新生态的方式重塑人、车、生活的关系。近一两年来，长城汽车已与多家信息产业巨头合作率先开展5G、自动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发，并于2019年7月联合腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴发布了“GTO全域智慧生态战略”，共同推动智能网联技术的产业化步伐。

7月，长城汽车的朋友圈又迎来了新合作伙伴。据报道，长城汽车已与中汽中心签署协议，两大巨头将合作在汽车行业标准与技术法规、产品检测试验认证相关服务、工程咨询、信息服务与软科学研究、关键共性技术研究与产品开发、大数据建设及决策支持、车辆安全与鉴定技术研究等领域开展前瞻技术研发，加快高新技术的市场化应用。

始终坚持“过度投入”原则的长城汽车，目前已形成“七国十地”全球研发布局，预计5年内全球研发投入将超300亿元。顺应智能网联大趋势，长城汽车正在为“满足消费者对美好汽车生活的需求”而努力。

主销车型全面焕新，长城汽车为下半场“战斗”准备十足

众所周知，受疫情影响众车企遭遇空前压力，长城汽车亦未独善其身。

7月23日，长城汽车(SH：601633)发布2020年中期业绩快报显示，今年上半年其营业总收入为359.29亿元，同比下滑13.17%;净利润为11.53亿元，同比下滑25.68%;归属于上市公司股东的净利润为11.53亿元，同比下滑24.02%。不过，该公司第二季度表现明显回暖。

虽然业绩出现下滑，但长城股价却在七月第四周表现出色，据汽车K线统计，长城汽车A/H股分别以22.28%和21.25%的周涨幅位列涨幅榜第一、二位，同时也是总榜单的状元和榜眼，市值分别增长218.4亿元和131.23亿港元。

长城汽车股价提升很大程度上源于二季度业绩的强劲复苏。

7月8日，长城汽车发布产销快报显示，6月实现销量8.2万辆，同比增长29.6%;1-6月累计销售汽车39.5万辆，同比下降19.95%。

具体来看，哈弗品牌6月销量为4.7万辆，同比增长3.8%，上半年累计销量26.22万辆，同比下降26.69%;WEY品牌6月销量为5653辆，同比增长1.23%，上半年累计销量2.89万辆，同比下降27.74%;皮卡车型方面，6月共销售新车2.67万辆，同比增长272.3%，1-6月总销量达9.58万辆，同比增长47.7%，市场占有率近50%。

欧拉品牌6月销售新车2635辆，同比下降29.96%，1-6月累计销售9436辆，同比下降65.07%

汽车K线认为，如果没有皮卡的一骑绝尘，长城汽车上半年会更难受。值得一提的是，业绩承压，并没有阻挡长城汽车前进步伐。

7月20日，长城汽车用一场在保定哈弗技术中心举行的技术品牌发布会，部分回答了“长城汽车挺得过明年吗”——非常接地气的“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌相继发布。

对此，长城汽车董事长魏建军表示，长城汽车将加速组织架构大规模变革，将实现两个“打通”。一是品牌、商企、到研发的打通;二是作战单元的打通，通过流程及数字化变革，做强品牌公司管理。这或许将影响长城汽车下一个30年的走势。

思辨未来后，长城汽车似乎为下半场的“战斗”做足了准备。这一点从2020成都车展可以看出一二。

作为今年以来国内首个大型国际车展，2020成都车展可以说是为各大车企、各大品牌提供了一个“战略前移”的绝佳平台。众车企纷纷携多款重磅产品空降蓉城，欲掀起下半年汽车行业升级换代的新浪潮。

长城汽车同样不会错失良机，在本届成都车展上，长城汽车携旗下第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY坦克300、欧拉ES11等产品踏浪而来，并凭借着一系列基于新平台打造的新品，实力秀了一把肌肉。

哈弗H6;哈弗F7/F7x升级换代

哈弗H6俘获了全球三百万用户，成为了消费者口中的“国民神车”。第三代哈弗H6传承前两代哈弗H6的衣钵，基于长城汽车首个高智能模块化技术平台“柠檬”焕新而来，定位于新世代智慧座驾。

在7月24日的哈弗智能魔幻夜，第三代哈弗H6正式开启预售，价格区间为12.2万-14.1万元。同时，哈弗还开启了“5G-FOTA升日计划”，以用户需求为核心，驱动哈弗智能生态进化。

如果说哈弗H6是中国SUV市场的“常胜王者”，那么哈弗F7/F7x则是长城汽车布局SUV市场的“当头炮”，其销量累计超过20万、月均过万辆。

此番亮相成都车展的2021款哈弗F7/F7x，搭载哈弗新一代智能网联系统，进一步丰富智能科技配备。

坦克300开辟WEY品牌豪华越野SUV品类

这一次成都车展，WEY品牌开辟豪华越野SUV品类，坦克300首次亮相。新车依托“坦克”平台打造，越野性能与豪华智能兼顾，并且采用非承载车身结构;拥有三把差速锁，配备坦克转向、蠕行模式以及同级独有的底盘透视功能，包含9种驾驶模式。

根据WEY品牌规划，坦克300作为一款紧凑型SUV，只是一个开端，其后还将有2款全新车型，均基于“坦克”越野平台打造，分别为中大型和全尺寸越野SUV。

哈弗大狗;欧拉猫系，动物CP圈粉流量

哈弗大狗源于哈弗品牌对市场需求深度理解而探索出的全新物种。作为全新“柠檬”平台的重要战略车型，哈弗大狗车型将配备电子手刹、自动驻车、自动空调、ACC自适应巡航、语音识别、智能互联系统、无线充电等配置。哈弗大狗采用了复古且方正的造型设计，圆形大灯组略显呆萌。

欧拉猫系CP在不断出圈的同时，也让品牌不断释放“萌”动力。欧拉白猫基于专属ME平台打造，拥有日式灵动靓颜，具备高度集成、高效节能、动力强悍、智能化、稳健可靠等特点;欧拉黑猫由欧拉R1更名焕新上市，续航里程提升至405km，还在外观、产品、舒适、智能等4大层面实现了多达21项升级。

在移动互联网和社会快速发展引起消费观念发生深刻变革的今天，相比传统外资汽车品牌，中国汽车似乎更容易跳出旧有思维。从目前两款车型的表现来看，似乎还不错。

长城皮卡继续加码市占率

6月，长城皮卡销售新车2.67万辆，同比大涨272.3%，其中长城炮系列产品销量则达到1.5万辆。今年1~6月，长城皮卡全球销量达到9.59万辆，在中国长城皮卡占有率接近50%。

长城皮卡对于中国皮卡市场而言，更像是一个“垄断者”的存在，而长城炮的到来，则用一“炮”之力掀起了中国皮卡文化新风尚。长城炮越野皮卡柴油8AT车型的推出将进一步巩固长城在皮卡市场的优势。

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此番车展，长城汽车重磅推出多款全新产品，无疑将是长城汽车面向未来交出的一份有力答卷。

今年正值长城汽车“三十而立”的特殊节点。车展前夕，魏建军发起了一场关乎生死的思辨——《长城汽车挺得过明年吗?》。而后，魏建军便提出了企业“改变”和“变革”的思路。

值得肯定的是，纵使眼下局势波诡云谲，前行之路扑朔迷离，但长城汽车勇于变革、敢于突破，未来可期。

A0至D级车型全覆盖!长城汽车“柠檬”平台怎么那么百搭?

近日，长城汽车于30周年之际向外发布了三大技术品牌“柠檬、坦克、咖啡智能”，通过这几个清新自然的标签不难看出，长城汽车对未来充满着憧憬，对自己亦充满着信心。

据长城汽车研发副总裁穆峰介绍，“柠檬”是一个全球消费者认同的消费符号，是面向未来10年的全球高智能、模块化平台，它将致力于带给全球用户最好的产品。

“柠檬”平台涵盖了438个基础模块，113个标准模块，“柠檬”平台车长范围覆盖4200~5100mm，车宽范围覆盖1830~1975mm，可支撑A0到D级不同级别，SUV、轿车、MPV不同品类的车型开发。以城市出行需求为出发点，汲取柠檬普适性、多品种的特点，通过跨级别、多品类的产品组合，满足全球消费者的核心诉求。

在动力方面，柠檬平台上提供全球领先的高效ICE动力、混合动力、BEV纯电以及面向未来的氢能源、FCEV四种高性能动力方案。发动机族群将涵盖1.5L、2.0L两种排量，四款常规高效发动机、三款混动专用发动机。

在发动机热效率上，通过采用摩擦功优化、高滚流比、高压缩比、大程径比、980度VGT增压器、深度米勒循环、独立EGR等技术升级，预计2022年常规发动机热效率可达到41%、混动发动机热效率可达到42%;通过采用λ>2.5的稀薄燃烧、绝热材料、超级滚流比、超高能量点火、超高喷油压力、可变压缩比、喷水等技术升级，预计到2025年，我们的高效发动机热效率将达到51.5%。

“柠檬”平台除搭载蝉联“世界十佳变速器”的7DCT外，还匹配了全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器，长城自主研发的9DCT分为常规、P2两个版本，扭矩容量400Nm，同级别扭矩密度最优，并实现了96.2%的高传动效率，全面提升整车燃油经济性。

在混合动力领域，分别打造了混联DHT和P2及P2+P4多形式混动架构。混联DHT架构是全球首发的两档油-电混合专用动力系统，可以根据消费者行驶工况，智能切换串联驱动、并联驱动、一档ICE直驱、二档ICE直驱等驱动模式。市区工况采用串联混动模式，油耗较常规车型节油率可达48~50%，通过匹配不同的电池PACK，以实现HEV\PHEV两种油电混合模式及多种PHEV续驶里程版本，大大提高了续航里程。

P2+P4动力系统拥有充沛的动力、行业领先的续航里程，以C级SUV为例，其百公里加速仅需4.3s，最高车速可达245km/h ，匹配两种电池PACK，可分别实现95Km和184Km最大EV续航里程。通过智能四驱模式，可实现大于65%的爬坡能力，同时，智能四驱系统可实时监测车辆的行驶状态可利用驱动力的实时动态分配，调节车辆的固有转向特性，确保车辆的循迹性，进而提高车辆在复杂路况下的操纵稳定性。

在纯电动动力系统上，涵盖两驱和四驱两种动力形式、多种续航版本动力电池可灵活搭配。动力电池拥有三元锂电池、磷酸铁锂刀片电池、无钴电池等多种形式，可满足不同车型不同场景的动力搭载需求。以A级SUV为例，其续航里程可达到700Km，四驱版本百公里加速可达4.4s，远超出同类产品表现。

不仅如此，“柠檬”平台还前瞻性的布局了FCEV动力，第一代FCEV将于2021年推出，其可实现超过900公里的续航量程，百公里时间加速小于9秒。第二代FCEV将于2023年推出，相较于第一代，燃料电池电堆功率提升67%,动力电池电量提高5倍，匹配D级SUV，可实现超过1100公里的同品类全球最长的续驶里程，百公里加速仅需4.56秒。

在安全性和轻量化上，长城汽车也取得了不菲成绩。在安全性方面，长城汽车以“全过程安全”的理念构建安全开发体系，从“乘员安全”、“行人安全”、“车辆安全”三个维度开展安全性能开发，根据NCAP五星及北美IIHS Good最高等级要求开展安全性能开发活动。124种工况测试覆盖欧美法规、NCAP和新能源相关项目，同时进行了8000多次虚拟仿真迭代优化;在标准法规及NCAP工况以外，还围绕实际碰撞的高频场景，开展非标准工况的分析及研究，从而响应“全面安全“的设计理念，是业内为数不多的能满足全球最严苛的碰撞要求、全方位提升用户行车安全的企业。

在轻量化方面，基于“合适的材料用在合适的位置”开发理念，通过使用超过70%的高强钢、“一体式”热冲压成形门环、以及不等厚”钢板(TRB)技术的应用、从设计、材料、结构、工艺全过程确保轻量化性能打造。长城汽车车身轻量化已达到行业领先水平。