2019淘汰国三车最新规定看看最新政策规定

最后更新： 2019年10月13日　

实际上，在我国今年关于汽车的排量又有新的规定了，也是为了环保，为了我们的将来生存环境的维护，今年新政策规定许多的城市只有国六标准的汽车才给上路，那么这也意味着国三就要被淘汰掉了，接下来小编就带大家看看2019淘汰国三车最新规定，来一起了解一下吧。

2019淘汰国三车最新规定

一、淘汰国三车规定

国三货车报废年限为15年

我国交通部门之前就对汽车报废规定进行过改动，新的汽车报废规定中明确规定，私家车的报废条件必须为行驶里程达到60万公里才可以，而现在很多国三车根本就没有开够60万公里。

另外轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年，所以国三货车强制报废年限既不是8年，也不是10年，而应该是15年。

国三标准实行的时间是2008年，国四标准实施的时间是2014年……也就是说最早的一批国三车是2008年，距离现在有9年的时间，最后一批国三车是2014年生产的，距离现在只有三年的时间，也就是说现在在路上行驶的国三柴油车，车龄最长的只有9年，最短的才仅仅3年，远远没有达到15年强制报废的标准。

二、国三汽车年份

根据国家环境保护部规定，从2008年1月1日起，最大总质量>3500Kg的柴油车、天然气汽车和液化石油气汽车开始实施“国三标准”，这里不包括汽油车;从2008年7月1日起，所有最大总质量≤3500Kg的汽车，开始实施“国三标准”。为了使机动车生产和销售企业有一定的适应期以应对新标准，规定了按“国二标准”生产的机动车有一年的过渡期进行销售和注册登记，从2008年1月1日和2008年7月1日起，相应车辆凡达不到“国三标准”的一律不得销售和注册登记。

根据国家环保部规定，2008年7月1日起，将对国家发改委车型公告核定的最大总质量≤3500kg的车辆，开始实施国家第三阶段排放标准。如果已经购买了“国二标准”的机动车，必须在7月1日前办理新车上牌手续，否则7月1日后无法办理包括沪C号牌在内的所有新车的上牌手续。新标准实施后，对现有在用车的使用没有任何限制和影响。

对于日前国三车要被强迫报废的事情，华律网小编可以肯定的说完全是谣言。虽然我们国家越来越强调可持续发展，并且我国的汽车排放规范已经实施到国五规范了，但是，毕竟国三车辆还是很多的，还是要循序渐进的改善的，还请放心。

国三车2019年统一报废吗? 看看国家的最新政策

一、2019国三汽车报废最新政策

北京：9月21日起，将全面禁止外埠国Ⅲ柴油货车将禁入六环，两年后所有国Ⅲ柴油货车全天禁行。从北京这一系措施来看，未来国三车被强制报废的可能性很大。

天津：2018年2月1日起，禁止本市和外埠未加装颗粒物捕集器DPF装置(以下简称DPF)的国Ⅲ中型、重型柴油货车进入外环线(含)以内区域道路通行。加装DPF的本市国Ⅲ中型、重型柴油货车进入外环线(含)以内区域道路通行的，应当遵守我市对中型、重型载货汽车的有关限行规定，并办理相应通行证。违反规定进入限行区域道路行驶的，认定为违反限制通行规定的违法行为，由公安交通管理部门依法处罚。

山东:某车友5月15日从上海购得一辆上海牌照的本田雅阁轿车，在上海办理完过户手续后回到山东威海车管所办理车辆变更居住地申请手续，但车管所工作人员却以其车辆未达到国四排放标准为由拒绝办理。

种种迹象表明，国三车离强制报废越来越近了。

2019国三汽车报废最新政策(图片来源：摄图网)

二、什么是国三标准

所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行

三、机动车强制报废标准规定

已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：

(一)达到本规定第五条规定使用年限的;

(二)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;

(三)经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;

(四)在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

四、车辆使用的年限

(一)小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年;

(二)租赁载客汽车使用15年;

(三)小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年;

(四)公交客运汽车使用13年;

(五)其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年;

(六)专用校车使用15年;

(七)大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年;

(八)三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年;

(九)有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年;

(十)全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年;

(十一)正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

国三小轿车在2019年还能通过年审吗?会不会被强制报废呢?

国产汽车的全面实施阶段，大概在2008年到2011年之间，距离现在也已经过去了将近十年的时间，在这时间内国三标准的乘用车快速增长，符合国三标准的汽车，大概超过了八位数，影响力非常大，根据以往的经验，汽车尾气排放量的标准基本已升四级，为淘汰周期，那么国六实施的时候，可能过山车就要进入淘汰。

国六是在继汽车尾气排放量的标准，也更加严格，但是目前为止，国三排放标准车辆汽油车仍然是可以正常参加年检的，只有一些一线城市部分开始限行，但是国三车具体报废的时间一直都没有实锤，有消息称，一线城市国三汽车全面限行，估计会在国六实施之后，时间大约为2020年7月1日，一些经济不太发达的地区，国三的限行可能会在国6b的实施节点，时间大概为2023年7月1日。

由于一些原因国六现在还没有正式的开始实施，在大部分城市，国三汽车仍然还可以继续使用，但是国三汽车可以使用的时间也不长了，按照现在的国六新标准的实施进度，大部分城市的国三车还可以继续使用3到5年，对于一些汽车尾气排放量标准要求比较严格的一线城市，可能使用的时间还要短一点，当然，根据每个城市的经济发展水平不同，针对汽车淘汰的政策也是不同的。

在一些一线城市，环保要求比较严格的环保标准，一升三级为一个淘汰标准，但是淘汰的汽车还是多以区域限行为主体的，还可以提供正常的年审，小编建议，如果新车价格不高的，可以在引导报废之前提前报废，拿到报废补贴，正常情况下，一辆汽车的补贴价格会超过二手车的预估，虽然说现在大部分城市对国三小轿车限制不太严格，但是国三小轿车的使用年限也不短了，基本上也到达了报废期限，人们可以选择提国三小轿车提前报废，这样还可以拿到报废补贴。