哈罗单车是许多的共享单车中存活下来的一个品牌，当然了，刚开始的共享单车哈罗收费还是比较低廉的，但是，运营成本比较高一直处于亏损的状态，所以后期关于费用方面是做了一定的调整，接下来小编就带大家看看哈罗单车2023最新收费，来一起看看吧。
哈罗单车2023最新收费
哈罗单车最新消息：每30分钟收费1.5元，一年之内两次涨价太坑人
哈罗单车这次又要开始涨价了，你们大家或许不知道这是哈罗单车在今年之内已经是两次涨价了，到底是什么原因着哈罗单车再次选择涨价呢?
当初，在今年5月份涨价的时候，哈罗单车将骑行收费调整为每15分钟1元，用户每次骑行2小时内免费，次卡用户则每次骑行1小时内免费，超出部分按新规则计费。
这次，哈罗单车涨价的收费规则是每30分钟1.5元，相对于今年五月份的收费规则来看，用户和此卡用户的骑行权益倒是没有多大变化，只是超出免费服务时间段之后会继续跟随新的收费规则计费。
除此之外，哈罗单车这次的涨价规则只是在广州地区这个城市将于8月9日(后天)生效，至于其他城市是否会随之涨价，哈罗单车方面并没有做出明确的公示。
哈罗单车怎么收费?哈罗单车收费标准介绍：
哈罗单车App车费采用分段计费的方式，每半小时计费1元，每日不封顶，从开始计费，手动关锁结束计费。
哈罗电单车收费标准是2元/30分钟，同样的标准。
需要注意：当信用分低于80分时，用车单价会根据信用分数调整至10元/半小时;(不必担心，注册时初始信用分即为100，扣分规则请查看我的信用)
哈啰出行客户端显示：哈啰单车从4月15日起在地区实行新的计费规则，每15分钟1元。此外，在部分区域，哈啰单车的包月价格也有所上涨，去年为11.9元一个月，现在则是14.9元。
哈啰出行人士对记者表示，共享单车行业涨价，是行业成熟的一种趋势，从圈地到精耕细作的转变。哈啰出行为了给用户提供更优质的出行服务，也是挨到最后进行“调价”，目前已进行相关的调价通告。
“此外，调价并非单纯的涨价概念，我们对单车实行了差异化定价的策略。比如，我们的校园车针对学生这个群体，应当给予补贴，他们的价格应该会比普通的价格更低等。”
至于其他区域是否会跟进调价，该人士称涉及到运营机密，暂时还不清楚。在此之前，小蓝单车宣布从3月21日起，在实行新计费规则，起步价从每30分钟1元上涨为每15分钟1元，超出时长后每15分钟0.5元。摩拜单车的上涨幅度也与之类似。若以1小时的使用时长计算，小蓝与摩拜的收费均为2.5元，哈啰则是4元。
哈罗单车再次调整计价规则，是福音还是噩耗，你还会骑吗?
哈罗单车在今年已经两次对计价规则重新进行调整。首先是今年4月15日进行调整，有原来的每小时2元上涨到每15分钟1元，上涨幅度达到一倍，次卡生效期间，前两小时和一小时免费，超出的部分按照计费规则收费。此次调整仅限于地区。
哈罗单车再次进行计费调整，对广东地区的计费规则作出率先调整，原来的每30分钟1元调整为每30分钟1.5元，涨幅达到50%。这条新规将于8月9日开始生效，目前仅限于广州地区，其他城市尚未作出明确的表示。而对和次卡用户并没有进行调整。
哈罗单车作为和合作的共享单车，与其他共享单车一样都是可以免押金骑行，但需要的蚂蚁信用积分达到一定分数才可以进行免押金骑行，这在共享单车行业是很常见的免押金的方式。而作为人们现在最常用的支付方式，哈罗单车依靠其发展潜力不可估计。
可以这么说，哈罗单车单车一年之内两次调价都是被逼无奈的，除了哈罗单车之外，摩拜单车和小蓝单车今年也多次调整价格，或许单车价格调整已经迫在眉睫。而哈罗单车选择在广州地区率先实行新的计费规则可能只是哈罗的缓兵之计，利用广州地区用户对价格调整后对哈罗单车的选择度和满意度进行数据统计，从而决定是否在全国范围进行计价调整。
当然很多人并不会在乎这五毛钱，如果是继续用车的话，无论是1元还是1.5元都无伤大雅，毕竟价格并没有那么离谱。而且这次调整主要针对的单次的骑行价格，对大部分用户产生的影响并不高，如果长期使用哈罗单车的话，可以选择哈罗单车的，只需要每月骑行不到十次就可以回本。
其实共享单车涨价是不可避免的，共享单车作为运营成本较高的行业，除了需要承担单车造价的成本之外还需要承担单车维护的成本，高额的成本逼迫着他们必须提高收益，涨价是其唯一一个能够维持其运转的手段。共享单车刚问世的时候，很多人都不看好这一行业，很多先驱者都已经没落了，因为其成本太高，收益见效又曼，使得很多公司无法维持运转。而如今随着时间的发展，共享单车在市场上也广受好评。
其实小编对共享单车还是看好的，因为小编每次外出旅游时，如果景点不是太远的话，都会选择骑行单车，既可以欣赏沿途的风景也可以在交通费用上省上一点。在现在各家共享单车都涨价的情况下，你还会选择骑行共享单车吗?
哈罗单车再次涨价的用意很明显
首先，我们大家都知道哈啰单车现在和其他共享单车一样都是免押金骑行，因为这家共享单车企业是依靠的蚂蚁信用大数据来进行评定是否给该用户免押金，当然没有通过芝麻信用大数据评定的用户将不会免押金骑行的资格，但是可以通过购买哈罗单车来进行获取免押金骑行的资格。
相对于摩拜单车来说，这家共享单车企业可是对所有用户开启了免押金骑行，或许你们应该知道这样一个信息：那就是摩拜单车也将要更名美团单车，还有重点问题就是美团单车的骑行方式只能是通过美团app进行扫码骑行，也就是说摩拜单车等其他入口将会无法使用美团单车。
其次，哈罗单车当前面临的大问题那就是依靠资本方投入资金来帮助其继续维持车辆的运维，并不是一个长久之计，因为没有哪家企业一直都是靠烧钱来让用户享受到特殊，毕竟都是要从用户身上赚钱，以此来实现投资回报率。
换句话来说，其实哈罗单车再次涨价的用意很明显，现在的涨价也就是逐步从用户身上来收回资金成本，以此等方式来让资本方看到共享单车这条道路上还是有一定的投资回报率。
哈罗单车再次涨价引发的后果
如果我们要说哈罗单车再次涨价会引发什么样的后果，其实很多人就已经想到了再次涨价会发生什么样的后果，无非就是用户抛弃哈罗单车，转身投入其他共享单车的怀抱中。
对于哈罗单车来说，能够选择在一年之内两次涨价，必然是做了一定的市场调查之后，才会选择首先在广州地区进行涨价试点，至于用户的反映情况如何，还需要哈罗单车用户的后期行动来看。
还有一个值得关注的问题，哈罗单车的骑行舒适度也是一个考虑的因素，据哈罗单车骑行用户反映，这家共享单车企业的车辆骑行舒适度可谓是优于其他共享单车，因此，哈罗单车的涨价会不会引发用户倒戈的后果，这个也许只是一个猜测结果。
涨价只是哈罗单车的缓兵之计
如果要说哈罗单车一年之内两次涨价都是出于被逼无奈的状态下做出的决策，那么这次能够选择在广州地区首先涨价或许只是哈罗单车的缓兵之计。
很多人或许会对此好奇，为什么“东书书”会说这是哈罗单车的缓兵之计，因为哈罗单车肯定是对全国用户骑行大数据进行的相关分析之后，才会选择对广州地区的用户首先涨价至每30分钟1.5元。
接下来，哈罗单车也许再根据用户骑行的数据二次分析，至于，哈罗单车在后期是否会选择在全国范围内进行再次涨价还是一个未知数。
