事实上，在我国电动车技术还是比较领先的，这也是未来的大势所趋，所以很多的企业都是投资非常大的，但是，目前来说电动车的有关技术还不是很完善，尤其是和电池有关的配件，今天小编就带大家看看电动车电机坏了有什么反应呢，来一起看看吧。
电动车电机坏了有什么反应
电动车电机坏了，什么原因
一、电机的空载电流大
将万用表置于直流20A挡位，将红、黑表笔串联接在的电源输入端。打开电源，在电机不转动的情况下，记录下此时万用表的最大电流数值A1。
转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，开始观察并记录此时万用表的最大数值A2。
二、电机的空载/负载转速比大于1.5
打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。
等电机转速稳定以后，用手持式速度/转速测量计测量此时电机的空载转速N1。
在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载转速N2。
空载/负载转速比=N2÷N1
当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了,应该更换电机里面整套的磁钢,在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。
三、电机
用非接触式的线温度计，或万用表的温度测量挡位(带温度测量的万用表)，测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时，表明电机的温升已经超出了正常范围，一般电机的温升应在20℃以下。
四、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音
无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。
五、整车行驶里程缩短，电机乏力
25℃环境温度时,标准试验条件下,用不同形式的电机装配的整车,其续行里程不一样,我们可以参照下表的数据下判断整车的续行里程是否正常。表格里的数据是新电池充满电时与新电机配合所跑出来的实际续行里程数的60%,如果实际行驶的里程数小于参考数,我们可以判定为整车的续行里程短。
六、无刷电机缺相
无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。我们可以通过测量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻，用比较法判断是哪只霍耳元件出现故障。
1.永磁式直流电机：
由定子磁极、转子、电刷、外壳等组成。
定子磁极采用永磁体(永久磁钢)，有铁氧体、铝镍钴、钕铁硼等材料。按其结构形式可分为圆筒型和瓦块型等几种。
转子一般采用硅钢片叠压而成，漆包线绕在转子铁心的两槽之间(三槽即有三个绕组)，其各接头分别焊在换向器的金属片上。
电刷是连接电源与转子绕组的导电部件，具备导电与耐磨两种性能。永磁电机的电刷使用单性金属片或金属石墨电刷、电化石墨电刷。
2.无刷直流电机：
由永磁体转子、多极绕组定子、位置传感器等组成。
无刷直流电机的特点是无刷，采用半导体开关器件(如霍尔元件)来实现电子换向的，即用电子开关器件代替传统的接触式换向器和电刷。它具有可靠性高、无换向火花、机械噪声低等优点。
位置传感器按转子位置的变化，沿着一定次序对定子绕组的电流进行换流(即检测转子磁极相对定子绕组的位置，并在确定的位置处产生位置传感信号，经信号转换电路处理后去控制功率开关电路，按一定的逻辑关系进行绕组电流切换)。
3.高速永磁无刷电机：
由定子铁心、磁钢转子、太阳轮、减速离合器、轮毂外壳等组成。
电机盖子上面可以装上霍尔传感器，用以测速。
位置传感器有磁敏式、光电式和电磁式三种类型。
采用磁敏式位置传感器的无刷直流电动机，其磁敏传感器件(例如霍尔元件、磁敏二极管、磁敏诂极管、磁敏电阻器或专用集成电路等)装在定子组件上，用来检测永磁体、转子旋转时产生的磁场变化。电动汽车多用的是霍尔元件。
采用光电式位置传感器的无刷直流电动机，在定子组件上按一置配置了光电传感器件，转子上装有遮光板，光源为发光二极管或小灯泡。转子旋转时，由于遮光板的作用，定子上的光敏元器件将会按一定频率间歇间生脉冲信号。
采用电磁式位置传感器的无刷直流电动机，是在定子组件上安装有电磁传感器部件(例如耦合变压器、接近开关、LC谐振电路等)，当永磁体转子位置发生变化时，电磁效应将使电磁传感器产生高频调制信号(其幅值随转子位置而变化)。
定子绕组的工作电压由位置传感器输出控制的电子开关电路提供。
电动车电机六大故障原因分析：
一、电机的空载电流大
将万用表置于直流20A挡位，将红、黑表笔串联接在的电源输入端。打开电源，在电机不转动的情况下，记录下此时万用表的最大电流数值A1。
转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，开始观察并记录此时万用表的最大数值A2。电机的空载电流=A2-A1
当电机的空载电流大于参考表极限数据时，表明电机出现了故障。电机空载电流大的原因有：
①电机内部机械摩擦大。
②线圈局部短路。
③磁钢退磁。我们继续往下做有关的测试与检查项目，可以进一步判断出故障原因或故障部位。
二、电机的空载/负载转速比大于1.5
打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，用手持式速度/转速测量计测量此时电机的空载转速N1。在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载转速N2。空载/负载转速比=N2÷N1
当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了,应该更换电机里面整套的磁钢,在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。
三、电机
用非接触式的线温度计，或万用表的温度测量挡位(带温度测量的万用表)，测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时，表明电机的温升已经超出了正常范围，一般电机的温升应在20℃以下。
电机的直接原因是由于电流大引起的。电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势(又叫反电动势)E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：I=(E1-E2)÷R，I增大，说明R变小或E2减小了。R变小一般是线圈短路或开路引起的。E2减小一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、开路引起的。在电动车的整车的维修实践中，处理电机故障的方法，一般是更换电机。
四、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音
无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。
五、整车行驶里程缩短，电机乏力
25℃环境温度时,标准试验条件下,用不同形式的电机装配的整车,其续行里程不一样,我们可以参照下表的数据下判断整车的续行里程是否正常。表格里的数据是新电池充满电时与新电机配合所跑出来的实际续行里程数的60%,如果实际行驶的里程数小于参考数,我们可以判定为整车的续行里程短。
一、对应的解决办法：
1、保险丝。这个只要花一点点费用换掉保险丝就好了。
2、电源开关坏。更换电源开关。这个稍微麻烦一点，需要用到工具。
判断方法：
打开电源开关，用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值为无穷大，则电源开关坏，应更换电源开关。
3、霍耳转把坏了。
诊断方法：
用万用表直流电压档测量一下转把输出端绿色线的输出电压，如有1-4.2电压输出，则转把正常，如无电压输出则转把烧坏，需更换转把。
4、坏。
检测方法：
用万用表直流电压档测量一下输出端红色接线(接转把线的插头)，如果有5伏左右电压输出则正常，如无电压输出则烧坏，需更换。
5、线头松动。请把电机每个接插头重新检查一遍，看看是否有接触不好的线头。或者是电池盒放入车架时不到位，触点接触不好。
6、电机烧坏。这是大家最怕遇到的情况，更换电机是很贵的说。
检测方法：
将电机与的连线断开，其余线均接好，慢慢转动电机，用万用表测霍尔线，看信号是否有电压变化，若有一相无变化，则是电机霍耳元件，造成缺相，需更换电机。
电动车电机坏了，师傅报换350元，隔壁修车店50元搞定，你怎么看
师傅报价350元换电机，顾客到隔壁修理店50元换霍尔修好了，这种情况你怎么看?(如上所示，请大家仔细查看)
二修哥在网上看到一名年轻的修车小伙的，说一位顾客的电动车跑不动路了，到隔壁修理店维修，师傅断定是电机坏了，需要更换电机，当时报价是350元。
这名顾客觉得价格太贵，于是把车子推到这位隔壁的小伙店里，小伙用万用表一检测，就知道是霍尔坏了，报价50元。更换霍尔只收50元，相比换电机，一下子便宜了300元，顾客当然心满意足地掏腰包走了。
但是，的同行就会发现，这种操作很别扭，给人产生一种说不出来的难受。你想想啊，那隔壁老师傅看到这个情况，他心理啥滋味，难道他不知道是霍尔坏了吗?但是确实已经有一部分师傅不愿意更换霍尔，只换电机。这在生意场上，其实也无所谓对与错。因为拆开电机，捣鼓半天，虽说霍尔不值钱，但费时费力，认为赚个几十元不值。
但是，这位隔壁的年轻师傅也没有做错什么啊?一个霍尔成本不高，换一换赚个几十元，似乎也不错，同时也对顾客负责，顺便提升一下口碑，赚点回头客，发到网上，还能炫耀一下一些流量，一举多得的事情。
电动车电机不转是什么原因?如何解决?老师傅给你解答!
一、调速转把出现故障，导致电动车电机不转
很多用户在电动车电机不转时，第一反应都是电机出了问题。其实不然，遇到电动车电机不转，可先去查看一下调速转把是否正常。如果调速转把出现故障，那么就会引起电动车电机不转。对于这样的问题，通常可以选择更换调速转把，就可以解决电动车电机不转的问题。
二、电机霍尔故障，导致电动车电机不转
如果电机霍尔出现故障，那么引起电机运转不正常，甚至出现电动车电机不转的情况。这是一种比较常见的现象，一般的解决方式是更换电机霍尔，就可以解决电动车电机不转的问题。
三、电机相线短路，导致电动车电机不转
如果电机出现相线短路，那么也会引起电机运转不正常，甚至出现电动车电机不转的情况。对于这样的问题，一般解决方式是分离相线，就可以解决电动车电机不转的问题。
四、MOS管故障，导致电动车电机不转
大家都知道，与电机都是相辅相成的。如果MOS管出现故障，那么也会引起电动车电机不转的情况。对于这样的问题，一般解决方式是更换新的，才可以解决电机不转的问题。
五、电池电量不足，导致电动车电机不转
这种现象比较少，如果电池电量已经严重不足，那么没有足够的电使得电机运转，因此会出现电动车电机不转的情况。对于这种问题，只需要把电充满即可解决电动车电机不转的问题。
电机作为电动车的重要部件，其好坏将严重影响电动车的性能。因此，对于用户来说，如果遇到电机不转的问题，需要第一时间解决，最好到维修店维修。当然，在日常生活中，加强对电机的保养也是非常重要。比如，不要把电动车淋到雨、不要超载行驶等。
电动车电机里面有咔咔的响声一般都是这个坏了
电动车电机经常会出现异常的响声，有的是轴承坏了，有的是磁钢脱落，一般这两种情况都可以修理的，轴承可以换一下就好了，磁钢脱落用AB胶粘一下也就好了。
电动车电机在保修期内坏了 为何还要收费?
付先生向12345联合杭州电视台《直播12345》栏目反映：我在2007年买了一辆电瓶车，电瓶车的电机是保修5年的。前段时间电机坏了，厂家说不能保修，要付费维修。质保书上明明写着电机保修5年，我认为该我付的钱我就付，不该付的钱我一分也不会付。
付先生：我在2007年买的电瓶车，电机保修5年，现在应该还在保修期内。前段时间，我去维修点维修。维修点告诉我电机要付费维修，因为我急着用电瓶车，所以只能先把钱付给维修点，让师傅把车修好，事后再和厂家联系保事。结果，我打售后服务时，对方告诉我，我的电动车是电机里面的线束坏了，不在厂家的保修范围内。质保书上写的是电机保修5年，但是上面没有写明线束不包括在5年保修期内。
人(老姚)：质保书上写明电机保修5年，那不管是线束还是电机里面的其他零件坏了，都应该保修，不能收费。莫拉克电动车杭州售后服务的林先生对这个问题是怎么看的呢?
林先生：我们所有的售后服务都是严格按照规定来的，用户可能对我们的保修条款存在一些误解。电机在正常使用情况下，是可以保。但是有特殊情况，比如电机涉水，就不在保修范围了。因为电机属于精密仪器，进水了就不能工作了。
人(老姚)：那么付先生你的这个电机涉水过了吗?
付先生：我的电机拆开来跟新的一样，怎么会渗水呢?维修师傅告诉我是电机了，收了80元维修费。
林先生：我这里是这样一个解决方案。电机具体是怎么损坏的，现在也很难查证了。现在我们厂里可以给付先生免除这次维修费用，将80元退给付先生。
我这里接到一些有关保纠纷，主要是由于错误使用导致的，所以我想给各位用户提供一些正确使用电动车的注意事项。首先，一定要注意不要让电机涉水。电动车不怕下雨，但是不能涉水，如果涉水很深，很容易造成电机进水损坏。
其次，充电的时候，电池和充电器会产生热量，如果热量得不到散发，可能会引起易燃物品的燃烧，所以应该避免在热源旁边充电，充电器周围空气流通。
第三，电动车的充电器应该是专车专用，不能通用的，如果把48伏的充电器用在36伏的电池上，就会导致电池损坏。类似这样的损坏，就无法保修了。
人(老姚)：关于电机有没有涉水，也可以做鉴定。如果厂家认为用户的电机之前涉水了，是用户自己使用不当造成的损坏，不属于产品本身质量问题，只要拿出依据，那维费用可以不退。
