奔腾x40百车故障率 一汽奔腾X40售价为6.68~9.78万元之间

如果一辆车的故障率太高，开在马路上也会让你时刻担心受怕。所以一款车的故障率影响很大。那么你知道本田x40百车故障率是多少吗?相信谁都喜欢故障率低的车。今天小编分享一下崩腾x40的故障率，这样的参数你还满意吗?

奔腾x40百车故障率 一汽奔腾X40售价为6.68~9.78万元之间

奔腾x40才上市不久，作为自主品牌，人们都给它不少期望，希望它能在小型SUV市场崭露头角。销量火爆的同时，奔腾x40的毛病也接踵而至，有的车主甚至觉得买了一汽奔腾x40后悔了，难道x40毛病这么多?

奔腾x40年轻个性的造型，总体设计上延续奔腾x80的设计风格。如果您被x40的外观打动了，相信您进入车厢后会后悔的。X40的内饰使用了大量的硬塑料，无论是视觉和手感都令人难以接受。如此廉价的内饰以黑色和银色进行搭配，毫无科技感和设计美学。过多塑料材质的使用也导致车厢内的异味偏重。

动力上，奔腾x40全系搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率85kW，峰值扭矩155Nm。与其匹配的是一台5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。发动机上，奔腾x40显得太过单一，如今已经是涡轮增压发动机的时代，一汽奔腾还在使用自然吸气发动机，这就显得有点落伍了。

在实际驾驶中，这台发动机表现也不尽人意，起步比较肉，动力上来后变得平稳，不过高速动力显得疲软。对于小型SUV来说，这样的表现只能是勉强及格。

舒适性方面，奔腾x40座椅的软硬适中，包裹性也不错，低盘悬挂的表现中规中矩，在坑洼大的路面和减速带时，后排的震动比较大。另外，发动机噪音是车主们抱怨的一个大毛病，发动机转速高后声音特别大，同时，风噪和胎噪处理的也不够理想。

作为SUV，最不应该担心的就是空间问题。的确，奔腾x40的后备箱空间足够日常使用，在后排座椅放倒的情况下可以放比较大的物件。但是，车主不满意的是车内储物格，奔腾x40在车上甚至连一个可以很顺手的地方放手机都没有。其他的储物格空间不大，后排也没有中央杯架。这一点，可以说是不够细心了。

最后要说一下x40到现在有什么故障问题发生，从全国汽车消费者投诉平台可以看到，奔腾x40的投诉有63宗，其中以发动机故障和车身附件及电器故障问题居多。

总的来说，奔腾x40是一辆实用型的小型SUV，如果您在意动力性能的表现，您可以考虑奔腾x40这款车型。一汽要做的是，工艺和质量上要加强，否则过多的质量问题出现，只会影响销量、品牌的价值和消费者的好感度。

为什么花9万选择奔腾X40?开了两年多后，车主说出了实话!

车型：一汽奔腾X40售价为6.68~9.78万元之间，其中车主购买奔腾X40 2017款 1.6L手动尊享版裸车价花去7.98万元，落地价为9.5万元。

当时为什么花9万选择这款奔腾X40 手动尊享版?车主：我是2017年4月提的车，当时家里四叔到目前为止已经开老款的奔腾B70差不多有十年左右了， 现在什么问题也没有， 而且到现在也舍不得卖，说是都开出感情来了，我也开过他的车感觉还可以， 自己去年开始要买车了，四叔的建议让我看看奔腾车，也就从那个时候正式开始关注奔腾，先看奔腾B30和奔腾B50 ，也抽过时间去我们市里的奔腾4S店看过实车，那个时候也没确定百分之一百买车 ，也就是先了解一下， 也是到了店里看车之后我1.90米的大个坐在这两款轿车里感觉多少会有一些不舒服。就是80还可以，坐着不窝的活，这事也就放了一放，后来出了奔腾X40这款车，也是越野车，正好坐在不窝的活，价格配置和整体的空间都挺合理的，然后就买了，关注这么长时间也没白关注， 终于有车了，终于成为奔腾---腾X40车主了。

开了两年多，对于这辆奔腾X40有什么想说的?车主：外观方面，外观方面还是很让我眼前一亮的。因为我自己年纪也还比较轻，对于汽车选择来说，更多的是关注到车子的颜值，毕竟车子颜值高了，开出去也是一件非常有面子的事情。而这款车的颜值真的是比较高的，整个车子本身是比较大气的，无论是车子的前脸还是侧面的线条，再或者是尾部的造型，都挺别致的，感觉像是为年轻朋友量身打造的一样。

动力方面，1. 6L排量的车子基本都是家用为主， 40在这个级别里还是非常不错的。155的扭矩起步时动力还是很足的，跑开了以后整体动力比较流畅。加速表现：我的是手动挡起步时候1 -2挡起步有力，到了3挡以后就更强了，整个加速过程非常流畅，挂档手感也比较好。

油耗方面，现在的综合油耗是6.9升，跑了五百多公里，比之前介绍说的6.5个要高了0.升，已经很不错了，之前始终是认为得比他们报的要多一升左右呢，现在才多了0.升油，很满意的。

空间方面，它的空间的话，我家里反正也是四口人，平时这个车子也是家用，上下班接接孩子啊，有时候出去玩一玩， 然后车子的空间倒是没有给我不够用的感觉，它的乘坐空间挺大的，后面的话有时候会挤四个人都是可以的，座椅比较的大，设计的时候还是考虑到了，本来它这个车子车型就不是特别的小，小型的SUV一般的家用都是挺好的，储物的话反正也是够用的俄，后备箱里面塞两个行李箱反正也是可以的。

对于这辆奔腾X40有什么想吐槽的?车主：要说对小四最不满意的就是他的整体做工细节还是不是那么的给力，其实选他了也就接受他这一点了，毕竟是车的价格在那里放着，没有啥不可接受的，在想要一些好的价格也就 上去了，那样自己家庭用车就没有啥必要了，只要是能开的注，不犯啥毛病，能给自己带来方便就可以得了，那也得说说内饰做的有点太简单了，有一些糙，基本上就没有软的，一敲打的话还有硬硬的感觉，还是希望能改一改。

来自奔腾X40车主的真实评价，告诉你车子性价比如何!

对车子比较满意的地方：外观方面，特别是前脸部分，看着低调霸气，再有比17款升级了很多实用功能，如一键启动，无钥匙进入，巡航定速等这些功能，不但实用，而且成了手豪的标配，再有自动启停功能也挺好，简单实用，冬季建议关闭。

这些地方让我不太满意：18款较17款升级了一部分功能，17款问题也逐步完善了，但是仪表盘没有升级个人觉得是个败笔，特别是副驾驶部分，就是和面包车有一拼，车到手以后果断购买避光垫简单装饰了一下，顺眼了很多。

为何选择这款车?：买奔腾X40这款车之前对这个价位的所谓的小型SUV做了很多功课，可选车型也挺多，比如长安cs35，瑞风S3，宝骏510，还有40的同胞兄弟森雅R7，最后还是选了40，长安cs35车型外观太老了没远，不喜欢瑞风S3的中网感觉嘴太大，宝骏510价格倒是有一定优势，但是空间是硬伤，森雅R7除了外观和内饰和40差点，别的几乎没什么差别，一直听车友们说两款车的装配流水线不太一样，都说40的流水线相对来说好一点，所以选择了40，还有偏喜欢40的外观。

空间方面来讲：空间部分还是挺满意，我身高1.76驾驶起来没有压抑感，可能和有天窗有关系，平时后排坐坐孩子和老人，一般的五口之家日常出行还是够用的，后备箱空间如果出游的话简单放点行李箱等物品还是可以的，毕竟车的大小在这那。

整车动力上讲：我是一个对提速没有要求的人，所以觉得这车动力完全够用，至少我的手动挡我是这么觉得的，自动档没开过，喜欢手动的驾驶感。

操控性能上：操控方面还可以，好开，档位也清晰。

油耗问题：市区现在在8个油左右，冬天高一点，应该是和雪地胎有关系，高速如果是100左右速度油耗还可以，120时油耗高一些，毕竟是五速。

关于车子的舒适性：舒适型还可以，感觉减震偏硬一点。

外观上来说：外观很喜欢，选择这车外观占百分之60。

内饰方面：内饰除副驾驶仪表台部分别的都在接受范围之内。

就性价比来讲：价格方面优惠了一些，这个价格个人觉得还是可以的，性价比还可以。

奔腾X40家用车里经济实惠型

一汽自建国以来，一直是国内汽车的龙头代表。陪伴我这一路的奔腾X40，空间充裕，坐在车里也舒适。外观看起来是非常大气、稳重的。

在细节上奔腾X40也通过立体化的线条，营造出极具美感的光影效果，百看不厌。全系1.6L自然吸气发动机，也是标准的家用代步车配置，满足日常使用没有任何问题。虽然动力没有太多惊喜，但是胜在经济实用。

家用车讲究的就是两个字：实惠!

自动挡车型匹配的是爱信第三代6AT手自一体变速箱，这个绝对是奔腾X40亮点，开起来特别平顺，毫无顿挫感。

大家都知道SUV车型重心比较高，但是奔腾X40的操控性给我感觉还是不错的，

转向比较有手感，电子随速助力转向调教的也恰到好处，低速时轻盈，高速时又比较有回馈强度。

奔腾X40外观采用的是四轮四角的经典布局，宽大饱满的曲面造型不仅看起来强劲而且有肌肉感，在清晨的阳光照耀下，具有非常独特的光影效果。

作为一款家用车，除了实用性，安全性也是一重要的考量因素。

奔腾X40的车身采用的是“3H骨架安全结构”，并且乘员舱也经过特殊加强处理，在意外碰撞中可以让冲击力分散，以避免车身严重变形，从而减乘员遭受的伤害强度。

花差不多一台小型车的价格，却可以获得更大的车内空间和离地间隙更高的SUV，对于预算有限，但又想获得更大空间的消费者来说，具有相当的吸引力。