吉利gx7二手为什么那么便宜 SUV可视为老款吉利GX7的改款车型

全球鹰作为一款吉利首款SUV，再价格上确实不高，所以对消费者很有吸引力。可是你知道吉利gx7二手为什么那么便宜吗?其实吉利gx7就是全球鹰，虽说作为一款越野车，但是吉利gx7保值率却不是很高，所以二手车市场价格一般都不会太高。

吉利gx7二手为什么那么便宜 SUV可视为老款吉利GX7的改款车型

吉利远景 SUV可视为老款吉利GX7的改款车型，但本次在设计、配置等诸多细节上都有不小的升级，7.49-10.19万元的价格也十分合理，整体表现较为平衡，自2016年8月上市以来，也一直有着很高的关注度和不错的销量。

这部车给人的第一眼感觉都称不上惊艳，毕竟这款车算是从以前的吉利GX7进化而来，说全新产品多多少少有点矫情，但经过吉利前脸部分的一次大手术，换成吉利目前家族式的波浪形进气格栅，整体看起来也更入眼，特别是新的棕色车，在阳光下，整体的光泽加上富有层次感的车头设计，让人真心称得上赏心悦目。

当然，我们对吉利这款新车的设计还是有一点微词的，我们并不能完全认同它在 C柱后上扬的三角窗的存在，不管是实用还是美观程度，我们都认为这款车的设计和整体风格都存在着多多少少的错位，毫无疑问，这就是我们小李车评的一句名言，同行的许多朋友并不认同我们的观点，因此，对此，我们保留自己的看法，但也要尊重大家在审美偏好上的不同。

与GX7相似，吉利远景 SUV的整体外观轮廓与GX7相似，但是在许多细节上做了调整，比如头部重新设计，大尺寸前进气格栅融入了波纹式设计理念，走在路上有很高的辨识度。另外，新车前后保险杠以及侧裙等处还采用了黑色塑料材质，为新车增添了一丝“野性”。在尾部设计上，新车与GX7基本相同。

进入车内后，这款车就显得有点越级了，整体而言体现的是那种简约而有些科技感的内饰氛围，那块9英寸的液晶显示屏非常吸引眼球，当然，这也是中国汽车内饰设计的一个新方向，这块9英寸的屏幕画质细腻，在强光下也能看得很清楚。

谈到乘坐的舒适度，我们认为至少是10万元以下的 SUV车型，在座椅方面，远景 SUV值得一说，它的座椅包裹性和柔软性都非常贴心，即使是比别人多出几斤肉的 SUV车型，也可以包得住，不会出现车辆过弯左右摇晃的情况。

从空间上看，身高1.75米的体验者在调节好座位后，坐在前排可以得到一拳三指的头部空间，而在后排则可以得到一拳四指的头部空间以及腿部以上两拳的空间。在储物空间方面， SUV远景车的车内空间同样十分丰富，而且体积也都比较理想。另外，远景越野车的后备箱内部结构也比较平坦，后排座椅放倒后还可以进一步拓展空间。

后排座椅方面，我们比较满意的还是115度的靠背倾斜角度和较长的托腿坐垫，加上后排的腿部空间至少30 cm (小编171 cm)，所以整体的乘坐舒适性值得肯定，加上地板中央几乎没有凸起，注意，就是几乎没有，所以即使后排有三个人坐，中间的乘客也不会觉得不舒服，这也是这款偏家用的 SUV产品给我们带来的最朴实的惊喜。

最后还是简单的说一下开起来的感觉吧，我们试驾的是1.3 T+ CVT版本的产品，虽然这款发动机在1200转左右就节能了，但起步时还是多了点肉，我们认为这与这款车的身体重量并不相关，起步后，剩下的动作就是充满正能量，首先1.3 T发动机的动力还行，并不弱，再加上模拟8速的邦奇 CVT变速箱加速非常平顺，在遇到需要加速超车的时候，一脚油门到底，车辆并没有那种突然间的弹跳，车内乘客前倾，而是直线加速，后排乘客继续磕瓜子。

就驾驶感受而言，坐着够高，车内安静也做得很好，同时前麦弗逊式后多连杆悬架组合带来的驾驶稳定性也让我们整个试驾过程，无论是驾驶员还是坐在车上的吃瓜群众，都感到更满意。

当然，在驾驶过程中，我们也发现了一个小缺陷，那就是我们试驾的1.3 T CVT版车型在转速表和速度表上都没有使用实体指针或虚拟指针，而是使用了一条环形的白色进度条子，虽然看起来技术含量很高，但看上去并不很直观，当然，速度表虽然不直观，好在有一个液晶数字显示器，看起来也很明显。

总之，吉利借着吉利博越、帝豪 GS在自主品牌 SUV市场刮起的旋风，乘胜追击，在以安全为主题的博越和以个性为特色的帝豪 GS中间插上了一块不大不小的特色，但专注于使用的 SUV产品，从之前官方给出的预售价格来看，这款车上市后的市场状况和消费者口碑还是值得大饱眼福的!

吉利GX7车主吐槽博越：博越看起来很不错，开起来却是这样的

我是吉利GX7车主那个时候是属于吉利全球鹰系列的车型，现在是远景SUV的前身吧(个人呢观点)，当时买的时候也是考虑到售价，外形，内饰，空间等等的原因，最终选择了吉利GX7。全新的搪塑内饰考虑在售价的关键，花这钱能买到自动挡，内饰还是搪塑的基本上没有其他选择的了，还有就是这个车的空间以及价位也是当时选择的很大因素。

吉利的GX7当时是2.0L发动机，带有CWVT可变气门正时技术。2.0L发动机最大功率104km、 最大扭矩178Nm 。其实人们不是都再说没有弱的动力，只有弱的驾驭，只有肯给油，提速还是可以的，在80以前提速还是很不错的，但过了100提速就显得不是那么畅快了额。动力的话还是不够强大，比现在涡轮时代的话，这款发动机动力就差很多了。

呵呵还是说下博越吧，因为今天的主角是博越，GX7开了五年换了现在的博越，想买博越就是想换个动力强大一点的SUV，博越1.8T缸内直喷，动力还是很猛的。只要你舍得给油，发动机的动力输出就会让你感觉蹿蹿的，不过我就试了几次。因为现在油价高啊，还是省点是点没错吧。搭载6AT的变速箱平顺性还是很好的，基本感觉不到换挡的顿挫感。

自己的车没咋敢搞个漂移，特技s弯的，心疼呢啊，哈哈。不过当初在4s店试驾过程中，他们试驾员倒是给我来了一下很牛的，尤其感觉那个ESP车身稳定系统作用真的很大!开自己的车电子助理，方向盘低速很轻，高速重，基本没有什么虚位。自动挡的比不上手动挡的那种操作，还有低速挡高速挡的，不过这个操控感给我感觉还是很强的。

博越使用的是DSI的6at变速箱，澳大利亚DSI自动变速器公司2009年，DSI被中国吉利控股集团全资收购，DSI6AT采用了带防滑控制和锁止离合器的液力变矩器，可以达到400N·m甚至更大的扭矩需求，同时保证足够的后备安全系数。DSI6AT拥有成熟的技术品质，制造工艺、配套体系等优势的积累，保证了使用的可靠性，使用寿命长达250000km。

博越的6at变速箱平顺性调教的还是不错的，除非经常性的在大脚轰油门的时候才能感觉出来一点换挡的顿挫感觉。买车之前也问了身边的朋友啊，网上也看了啊，都说博越在十几个油呢，听着好费油的，谁知道最后还是买了博越。不过自己开的车油耗才9.1个油，有时候8个多油，我感觉还行，毕竟这个车也重啊，1.8T的发动机也对得起这个油耗了。

吉利博越被炒得这么火，要13万起卖，它真值这个价

随着吉利全新SUV(内部代号为NL-3)的猛料不断，作为中国品牌观察多年的特叔实在耐不住寂寞，也曾先后针对这款SUV发表过一些评论和看法。而近日吉利官方发布了这款全新SUV的中文名“博越”和新官图，更是让吉吉粉儿们尖叫不已，并称这才是最美国产SUV。

看来吉利下了决心要和最美系列杠上了，先是推出了一款最美国产轿车博瑞，随着对市场的快速融入，现在已经成长为月销5千出头的国产中级车，这也是国产中级车的最好成绩。而如今再推全新SUV博越，以特叔的揣测，吉利不仅在轿车布局，也要在SUV细分市场打造至少一款典范车型。

随着吉利博越官图的发布，引发了业界和网友对其此起彼伏的价格猜疑讨论声，特叔从相关专业人士获得爆料，博越这款车定价区间很可能在12-18万之间(12.98-18.68万)。互联网上关于此车的价格猜疑已是多个版本，而根据多年对车市的分析，上面这个版本特叔认为有可能会成为博越最终的定价。

特叔为什么会这样认为?原因有二。

其一：从产品本身来讲，博派产品，越级品相

价格暂且放一边，特叔不妨先和大家一起看看这款车：从官方发布的外观图看，

博越(参数|图片)整体造型动感时尚，配备大尺寸全景天窗、家族式水滴涟漪格栅(回字形，和

博瑞(参数|图片)师出同门)及鹰眼LED大灯，引擎盖上线条力量感十足。硬朗不硬派的造型，动感十足。全新样式的尾灯配合双边共两出样式的排气管，使整车更具运动感。

从本次吉利发布的内饰官图来看，博越内部采用“西湖拱桥”(和博瑞如出一辙)的造型，仪表台向两侧延伸。新车仪表盘采用大尺寸液晶显示屏，另外新车中控区域还配备了大尺寸液晶触控屏，并集成了吉利最新一代车载互联系统，最大程度迎合了用户使用习惯。

据了解，博越还是国内首款宣布支持苹果CarPlay的中国品牌SUV。从曝光图看，新车内部科技感十足，质感相当不错。通过官图还能明显看出：新车挡把周围布置有一系列多功能按键。特叔了解到：新车配有多功能方向盘、一键启动系统、定速巡航、双温区自动空调、ESP、陡坡缓降、电子手刹、自动驻车等丰富的高科技、实用配置，这些细节着实为博越加分不少。

而在动力方面，之前有媒体透露：博越将提供1.8L、1.8T和2.4L三种动力系统，有6MT和6AT变速箱供选择，1.8T涡轮增压车型可能会加入四驱版本，在版本选择上，给了消费者更多选择。

据悉，博越由国际著名设计大师彼得•霍布里主导设计，这款车与博瑞来自同一生产基地，可谓博字派门下又一重磅选手。而目前市场上卖的正火的博瑞，正是由于其出色的产品品质和过硬的安全性，才得以成为最热销的国产中级车。而如今的博越很可能成为又一款品质过硬的竞品SUV，这都将成为博越定价的最有力支撑。

其二，从产品矩阵看，博越定位高于

GX7(参数|图片)，如此定价入情入理

吉利目前主销SUV只有吉利GX7，当吉利轿车顺风顺水时，特叔看到各中国品牌在SUV细分市场排兵布阵、新品不断，着实为吉利捏了一把汗。随着吉利博越的推出，吉利终于在SUV上有了新武器。

从目前吉利SUV产品来看，在售的SUV车型GX7，市场表现充其量算得上中规中矩，月均销量近5千，这在成绩突出的国产品牌SUV群里，并不出众。从吉利产品矩阵角度来说，细分市场之下，有必要推出不同级别的SUV车型，而博越的出现正是吉利在SUV阵营排兵布阵的结果。

目前在售的GX7售价区间在7-12万(6.99-11.99万)，其定位为SUV 的A级市场。据特叔猜测博越很有可能是定位SUV在 B级市场的一枚重

炮(参数|图片)。其价格高于GX7也是意料之中、入情入理。反观当前中国车市在SUV市场表现最活跃的长城

哈弗(参数|图片)品牌，已经排兵布阵得相当严格，从哈弗H1到哈弗H9，从小型到紧凑型、中型、中大型，产品线相当成熟，价位也从6万出头到20多万。

作为吉利历时三年在NL平台下打造的全新SUV，吉利博越从概念车到官图发布，每一步都吸引着业内的强烈关注，“最美国产SUV”究竟是不是名副其实，还需要等待市场验证和消费者认可。但以目前博越超高的人气来看，成为国产SUV的一匹新黑马也不是不可能。