时间：2019-09-14 10:52:54作者：潇洒女人
当然了，在奔驰名下也有许多的豪华汽车车型，有些价格绝对可以算得上是土豪级别的了，事实上，奔驰巴博斯确实是很少见的一款汽车，这里面最大的原因就是他的售价是土豪级别的，今天小编就带大家看看巴博斯900售价1280万，快来一起了解一下吧。
巴博斯900售价1280万
比劳斯莱斯还贵的“土豪金”奔驰S级!900匹马力，3.7秒即可破百
奔驰S级一直以来都是豪华行政座驾的代表车型，其威严庄重的形象似乎很难和运动扯上关系。不过一向擅长改装奔驰车型的巴博斯却脑洞大开，在奔驰AMG S65的基础上推出了“土豪金”定制版的巴博斯900，原本沉稳的S级也焕发出了时尚和运动的质感。
巴博斯900在欧洲的售价为50万欧元，不过到了国内这款“土豪金”限定版的价格为900万，这价格甚至比劳斯莱斯幻影还要贵一些。其实巴博斯贵是除了名的，即便是这台巴博斯900比奔驰S65贵了3倍还多，但由于限量版的原因仍旧遭到了土豪们的疯抢。
从外观来看的话，巴博斯900那“土豪金”的车身相比正中了国内土豪们的下怀，车主再配个大金链子，分分钟就成了某手的网红“老铁”。除了亮眼的金色车身涂装，巴博斯也将这台车的中网进行了熏黑处理，而且为了进一步提升空气动力学，巴博斯900的采用了碳纤维材质的前铲，既美观又实用。
巴博斯900的轮眉处也采用了碳纤维材质的装饰，使车身侧面更具杀气。而且在前侧车门下方的位置上，还赫然贴着“V12”的金属标识，表明了这款车非同寻常的身份。同时，22英寸的超大轮毂也采用了黑色涂装，使整台车的侧颜看上去相当炫酷。
车尾的设计还算是低调，和普通的S65相比仅仅是多了个小扰流板和扩散器。不过在车尾的位置，我们可以看见“900”的数字标识，这个数字可不是用来标识这款车的售价的，而且为了彰显它的马力。
来到这台巴博斯900的车内，你就会惊叹道：“原来豪华感和运动感可以这样结合?”虽然这款车的内饰采用了大量的金边装饰，但并没有给人一种俗气的感觉，恰好搭配上碳纤维装饰面板，使整个内饰氛围更加优雅大气。
除了亮眼的内饰，我们也可以发现这台巴博斯900的仪表盘也很夸张，它的表底最高时速竟然为400km/h(实际最高时速为350km/h)!仅看仪表盘的话你估计会觉得这是一台超跑，很难想象到它是一台5米3的豪华D级车。
巴博斯900最重要的部分还是它的动力总成，巴博斯将AMG S65的那台6.0T发动机进行了重新的改装和调教，排量提升至了6.3T，而且最大功率也由原厂的630匹马力提升至了900匹马力，峰值扭矩更是达到了1200牛·米!正是因为如此彪悍的参数，这台重量超过两吨的大型车百公里加速时间仅为3.7秒，比原厂快了0.6秒!
总结：在我们这种普通人看来，花900万买台还没有M760i快的巴博斯900实在是有些难以理解，而且有这价钱还不如买台幻影更有牌面。但是，土豪的世界里是不考虑性价比的，就像这台限量版的“土豪金”巴博斯900，即便是1匹马力价值1万，但依旧是在刚刚发布的时候就已售罄。
16奔驰迈巴赫普尔曼预售价1280万 火爆预定
梅赛德斯-迈巴赫S 600Pullman的名字清晰地表明它是。奔驰新命名架构下S级家族的一员，但不变的是，依旧只有世界上的顶尖阶层才能够享用它。
52年以来，Pullman六座加长型豪华轿车始终占据着奔驰金字塔的最顶端。今年，初代防弹Pullman刚刚庆祝过50岁生日，奔驰却恰好发布了最新一代Pullman车型
到目前为止,奔驰仅仅手工打造了两台梅赛德斯-迈巴赫S 600Pullman,而我却有幸坐在其中一辆的后排,在专职司机的带领下穿梭在迪拜的公路上。
“在海湾地区,有超过七成的Pullman客户来自于皇室。”Pullman以及防弹车部门负责人马库斯·鲁本鲍尔向我们介绍道。
全新的Pullman首次在2015年日内瓦车展上亮相。还记得车展开幕的当天,当我还在报道某款来自韩国的经济型家用车时,却听说某位大富豪已经莅临奔驰展台,直接向马库斯开口,声称想预定3辆Pullman,以保证他是全球第一个坐上这款加长型豪华轿车的买主。现在几乎可以肯定的是,他所订的车将于2016年年初正式交付。
马库斯似乎刻意回避Pullman的年产量,只是提到了2017年前,所有计划制造的Pullman均已售罄,因为奔驰只会将这些车交付给合适的人选。作为参考,我们可以回顾一下历史:奔驰在17年间仅仅制造了302辆初代 W100 600Pullman。
奔驰在新Pullman上做了一项重大改进,后门的长度被延伸到了1.35米,轻松成为量产车中之最。之所以能做到这一点,是因为Pullman并非将一辆梅赛德斯-迈巴赫S 600一切为二之后再加长,而是经历了完整的制造过程。
它那6.5米长的白车身就像其他各种S级车型一样被冲压出来。
这样的加工理念同样赋予了设计师更多发挥空间,在他们的努力下,Pullman即便比标准轴距的S 级加长了1.4米,看上去依旧相对比较协调,因为车身高度也增加了10厘米。缓缓上扬的车顶线条十分优美,而侧面的两扇小窗则有助于平衡视觉感官。
想象一下你是一国之君,同时也拥有一辆属于自己的Pullman,那么你将如何上车?后门很沉重,不过按照奔驰的研究,90%以上的开门动作都是由别人代劳的。如果你的司机没有很快地履行开门职责,那么在电动机的驱动下,车门也能自动打开。
坐进车内,你会发现自己好像进入了一个私密的小隔间,柔和的灯光从车顶上方落下。马库斯将后舱称为“无塑料地带”,因为这里的一切,包括巨大的车顶都是由皮革、木材和金属等制成的。后排乘客的隐私尤其得到重视,于是你能处处看到电动窗帘。而只要轻轻按下按钮,驾驶舱和后舱之间的不透明玻璃将会升起。此时你依旧可以通过车载通讯系统向司机发号施令——因为你才是这车真正的主人。
即便在私密模式下,后舱依旧通透明亮。主人的后座可以斜躺下来,腿部的支撑也会自动升起,让坐在上面的人终处保持最惬意的姿势。当第二排朝后的座椅收纳起来后,两个小屏幕将出现在眼前。此外位于分隔玻璃处还安装有一台18.5英寸大屏幕,它也可以按照主人的需求升起或隐藏。而代表迈巴赫设计特色的后舱仪表组(分别显示车速、时间和温度)则位于车顶中央,两侧则各安装了一个柏林之声扬声器。
我并没有亲自驾驶Pullman,因为这会像奥巴马总统亲自驾驶空军一号一样非常奇怪。相比之下,坐在Pullman后座上的体验感受更为重要。
无论是隔音效果还是动态驾乘感受方面,我都觉得一切不同寻常,好像我并不是坐在一辆车上。长轴距意味着Pullman通过减速带时,车辆的震动更小。你也可以看到车辆前端已经开始转向,而过了一小会儿你才会感受到转弯的向心力。
汽车编辑通常很喜欢谈论高性能发动机的声音效果,不过这一次,530马力6.0升V12双涡轮增压发动机离我真的是太远了。不过至少令人高兴的是,Pullman后舱并不是特斯拉般的寂静,只是发动机的震动在传到后座之前早就被车身吸收得一干二净了。
声明： 本站文章均来自互联网，不代表本站观点 如有异议 请与本站联系 本站为非赢利性网站 不接受任何赞助和广告
