17款威驰买了真他妈后悔

第一次买车手里并没有太多的钱，不过感觉威驰问也是一辆蛮不错的汽车。所以就买了。可是没有开多久我就后悔了。17款威驰买了真他妈的后悔呀。其实和我有相同想法的人很多。

17款威驰买了真他妈后悔

尽管威驰在小型车平台上开发，但空间几乎达到了紧凑型轿车的水平，加上较为实惠的价格，使得深受消费者的喜爱，但是并不是每辆车都是非常完美的，从车质网用户投诉得出一些结论。

首先2017款威驰的通病是发动机异响抖动问题，但好的迹象是在2017年下半年投诉明显减少。细分到具体问题，威驰在功能操作、座椅、电子设备方面的质量问题出现比例较低，PPH值略高于行业总体水平，其他表现良好。

威驰缺点分析

1、刹车力度小

前两项问题“刹车力不够大”和“胎噪声过大”的PPH值为7.7和7.3，小型车总体表现的PPH值为12和11.8，这么一比较，威驰行驶过程中表现出的品质值得表扬。

2、使用养护成本高

综合计算来看，一汽丰田新威驰的单次小保养费用为392元，全合成机油的使用是导致保养费用略高的主要原因，而在工时费标准方面，一汽丰田汽车目前执行58元/工时的资费标准，其中一次小保养需要1.5个工时。

综合计算来看，一汽丰田新威驰的单次小保养费用为392元，保养间隔为每5000KM保养一次，如果按每年行驶20000KM来计算，平均每年平均的保养费用手动挡为2168元、自动挡为2148元。对于一台经济小型车而言，在调查中近七成的车主感觉“高”或“非常高”。

3、驾驶表现一般

威驰1.5L车型动力总成在实际的匹配中表现还算成熟，但4速自动变速箱在驾驶过程中还是会感受到加速换挡时的顿挫感。这款变速箱虽然比较成熟，但结构的落后还是和很多其他变速箱产品形成一定差距。悬挂系统设计的较为中庸，对于碎震的过滤还算及格，但操控性显然还需要进一步提升。除此之外，方向盘的回馈比较轻盈，但过于灵活的转向会在驾驶过程中难以保持稳定状态。

威驰优点分析

1、油耗表现极佳

要说最满意的就是油耗了，我觉得比起同级别的车来说，可以说是翘楚了，我感觉油耗真心比较省。

2、动力足够

虽然小排量的动力谈不上有多强，但是一对比起其他相同排量的车型，就会发现威驰的优势更加明显了，方向盘转哪指哪也不会非常劳累，上手难度低，动力输出还是比较平顺的，市内开不肉不猛，还是比较适合佛系朋友。

3、行驶起来很稳

底盘整体来说也很稳，过坑和减速带的时候有轻轻的顿挫感，但在可接受范围内，这得益于威驰使用后悬架系统，弹簧足够的行程能提供很好的过滤效果。

2017款新威驰致命缺点

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2017款的威驰属于中期改款的，挥别了4AT的设计。2017款新威驰致命缺点是部分车主投诉发动机异响严重、变速箱异响、换挡顿挫。以上的投诉信息也都是2017款的车型，以创行版为主。

小型车用CVT，这似乎成为日本小型车的设计公理。中期改款威驰、锋范、阳光在动力总成选择上出奇的一致。丰田的这台1.5L自然吸气发动机(79kW、140Nm)不是锋范地球梦科技的对手，但也弥补了一定的差距。而CVT响应性相比4AT是有优势的。

新威驰在换装了CVT变速器之后，发动机调校的基调没有变，油门初段轻快感和重踩下去畅快的加速力度还是老威驰上熟悉的味道。锋范的0-100km/h加速时间为9.9秒，新威驰10.23秒也是较为接近了。

丰田在内饰用料上是出了名的抠门，就算20多万凯美瑞也塑料感十足，更何况是10万不到的威驰呢?中控、扶手箱、车门包裹全是塑料，连方向盘都是。不过此价位的合资车都是如此，但威驰的硬塑料观感要好一些。

威驰隔音效果不好，时速超过80，发动机声音和胎噪就会一直骚扰你的耳朵，驶过沙地，甚至会清晰的听到沙子打到底盘的声音。但超过100的时候，噪音也不会增加多少，至少还能再车内较愉快的聊天。

悬挂的设定跟老款相比基本没有变化，过井盖这类的颠簸时依靠衬套和厚胎壁轮胎的帮助，滤震充分也有几分质感的。但是快速的过减速带，悬挂的单薄感或者说是车身压不住底盘的状态就有些露馅了。不过，跟锋范相比，对于颠簸的过滤，还是要好上一个层次的。

如果要入手，2017款新威驰致命缺点还是值得我们关注的。既然说了缺点，优点也不能放过。在后排空间的处理上，威驰没有用缩短坐垫长度的方式扩展视觉空间，算是比较实在的，不过后排头部空间比价局促。而后备箱的空间也有476升，日常使用足够;油耗够低，动力表现不错;外观也足够时尚。但要说到配置，性价比就不高了。

总体而言，丰田新威驰在内饰设计、空间上的表现非常好，动力够用。丰田品牌以及可靠性也是重要卖点。这款车最大缺点是高速噪音略大，急加速时机舱内声音嘈杂。但考虑到同级别竞争对手基本都是同种水平，所以综合表现可以接受。新威驰依然是部典型的丰田车，许多方面都很好，没有致命缺点。