美国波音公司曝出这多么的悲惨事故，其影响力是致命的。一拨又一拨的坠机，令全球对购买波音飞机望而止步。最近又爆出波音新机型测试舱门怎么回事?还嫌波音飞机不够多了。这个老牌飞机公司看来要日薄西山了。
波音新机型测试舱门
雪上加霜!737MAX还在停飞 波音新机型测试时舱门又炸了。由于频发，美国波音公司的737MAX机型被各大公司停飞。而更令波音公司“雪上加霜”的是，他们近日又中断了新型飞机777X的测试进程，因为在负载测试过程中，飞机的货舱门突然了。
综合法新社、美国《西雅图时报》等媒体6日报道，波音公司发言人当天表示，由于技术问题，该公司暂停了其新型长途飞机777X的测试。这位发言人称，对飞机进行的最终负载测试是飞机认证过程的一部分，但777X在此期间遇到了问题，需要就此暂停测试进程。
据一位匿名消息人士透露，在5日下午的测试过程中，一架飞机的货舱门突然发生了。业内消息人士指出，在最终负载测试期间，这种情况很少发生。门的问题需要仔细分析，这可能意味着波音必须更换舱门并重复进行测试。
777X最初定于今年夏天首次试飞，但由于其使用的通用电气发动机出现问题，试飞日期已被推迟到2023年初。目前，波音公司发言人拒绝透露最新的这一挫折是否会进一步拖延777X的试飞时间表。
自2023年10月至2023年3月的6个月内，两架分别来自印尼狮航和埃航的波音737MAX飞机相继坠毁，分别导致狮航189名人员、埃航157名人员罹难。
波音新机型地面测试时舱门掉落
当地时间9月6日下午，波音新推出的777X客机在地面认证测试时发生意外，一架测试飞机舱门发生并掉落。据悉，事发时美国联邦局在场。波音公司声明事故未造员伤亡，正调查故障原因。
据悉当天正进行飞机认证的最后环节：极限压力测试。事故发生在地面测试飞机上，该架测试飞机被金属框架包围，机身和机翼被滑轮等重物固定。测试前所有机库人员撤离。目前，波音公司表示已停止测试。
据资深介绍，极限压力测试是所有商业飞机投用前必须通过的测试。飞机适航条例要求，在45000英尺(约13000米)以下运行的飞机，飞机增压舱要能承担释压活门最大条调定值的1.33倍的压力。
“简单来说，极限压力是在能承受的压力最大值之外，还要有33%的裕度。”9月7日下午，告诉南都记者，“按理说波音在认证测试前应该做过工程测试，出了这个状况确实不该。”
查询“波音”公司获悉，777X是配备新的GE9X发动机，技术来自波音787，是波音777系列最新的远程宽体、双引擎飞机，目前已收到全球多家航司340架777X订单。由于引擎存在问题，今年7月，波音公司总裁丹尼斯·穆伦伯格透露该款新飞机直到2023年才会投用。
波音又收坏消息!737MAX复飞无解 新机型暂停测试
从今年三月份开始，波音的烦心事不断。据法新社9月7日报道，该公司发言人保罗·伯格曼透露，由于波音777X机型飞机在进行测试过程中出现问题，波音公司已暂停了对该机型飞机的测试。
而在2023年10月至2023年3月中，两架分别来自印尼狮航和埃航的波音737MAX飞机相继坠毁，分别导致狮航189名人员、埃航157名人员罹难。由于不到五个月内发生两起事故，波音737MAX机型已经遭全球禁飞。
业内专家林智杰曾在接受采访时对记者表示，737MAX迟迟没有复飞，对波音的业绩产生拖累、新飞机的订单、波音公司本身的声誉等产生影响。
疑似舱门发生，原定与空客竞争“分一杯羹”
9月7日，据法新社报道，波音发音人保罗·伯格曼表示，近日在对波音777X机型飞机进行最终负载测试时，测试团队遇到问题，需要就此暂停该机型测试。
该报道援引另一名匿名消息人士透露，测试过程中出现的问题是飞机的一扇舱门突然发生了。
波音公司表示目前正在对此进行调查，以找出最终原因。
波音777X最初定于今年夏天进行首次试飞，但由于其装配的通用电气发动机出现问题，已将试飞时间推迟到明年初。报道称，波音公司发言人拒绝透露是否会进一步延迟777X的试飞时间。
公开资料显示，777X家族包括777-8和777-9，这两种机型应市场需求和客户期望而生。777-8可载客350-375人，航程能力达到8700海里(16110千米)以上。777-9可载客400-425人，航程达7600海里(14075千米)。
显示，第一款777-9原定于今年量产，并于2023年交付。而波音777X的确认订单和承诺订单总数达到来自八家客户的358架，八家客户分别是新加坡、卡塔尔、汉莎、阿提哈德、阿联酋、国泰、英国、全日空。
本来，波音777X原定与A350直接竞争。公开资料显示，A350-900型飞机是空中客车公司研制生产的双发(动机)涡轮风扇远程宽体客机，航程为7500海里(13900公里)，客舱布局可以放置285个座椅。
737MAX禁飞时间遭，波音财报数据连受打击
由于不到五个月内发生两起事故，鉴于两起的相似性，中国在第一时间停止了该机型的商业运行。随后，各国机构也相继作出了停飞决定。
目前，波音737MAX何时复飞仍尚未有定论。9月1日，美国公司宣布波音737MAX机型的停飞时间，停飞时间至12月3日。此外，美国联合公司8月30日表示，波音737MAX机型的停飞时间至12月19日，西空公司也推迟了波音737MAX飞机的复飞时间至明年1月。
受到禁飞影响，波音2023年上半年业绩数据下滑，该公司坦承是受到影响。7月24日，波音发布2023年第二季度财报。数据显示，报告期内，波音营收同比下滑35%至158亿美元，市场预期为185.52亿美元，去年同期为242.58亿美元;净亏损29.42亿美元，市场预期为净亏损35.86亿美元，去年同期为净盈利21.96亿美元。
此前发布的2023年一季度财报中，波音表示，今年一季度，受737MAX交付量较低影响，波音旗下民用飞机集团营业额为118亿美元。
资深专家林智杰对记者表示，737MAX停飞导致无法交付，造成波音公司二季度收入下滑较为严重。持续影响什么时候结束，取决于737MAX何时复飞，即通过FAA和各国当局的审定，确定飞机安全性没有问题，才能够复飞。 MCAS的解决方案、审定过程中FAA发现波音存在的其他问题，均是导致波音尚未复飞的原因。若迟迟没有复飞，会对波音的业绩产生拖累、新飞机的订单、波音公司本身的声誉等产生影响。
资深专家綦琦对记者表示，及B737-8全球停飞是波音2023上半年业绩极为不佳的直接原因，对波音财报影响还将持续到2023下半年。这取决于B737-8的问题改进及复飞适航取证进程，这是第一步需要做的。正是因为影响达到了最大程度，后续将是波音连同公司共同重塑全球旅客对B737-8安全性的信心，这将是漫长的过程，这也是对波音影响的长尾效应。
綦琦表示，照波音及FAA的早前声明，可能要在今年12月或明年1-2月重启验证复飞及取证。綦琦认为，这可能是客观估计，种种迹象表明B737-8还可能伴随着停飞和技术隐患排查出现新问题。
波音新机型777X测试时舱门
报道称，波音公司发言人当天表示，由于技术问题，该公司暂停了其新型长途飞机777X的测试。这位发言人称，对飞机进行的最终负载测试是飞机认证过程的一部分，但777X在此期间遇到了问题，需要就此暂停测试进程。
据一位匿名消息人士透露，在5日下午的测试过程中，一架飞机的货舱门突然发生了。
777X最初定于今年夏天首次试飞，但由于其使用的通用电气发动机出现问题，试飞日期已被推迟到2023年初。
由于频发，美国波音公司的737MAX机型目前被各大公司停飞。
