不管东风风神ax7这款车怎么样，单单是这个车名就已经让人向往了。那么你知道东风风神ax7怎么样吗?今天小编分享一下东风风神ax7图片，看过这些汽车照片，是不是开始心动了。据悉东风系列乘用车，今年销量还是不错的，让我们一起来看看吧!
东风风神ax7图片 东风风神7月份共销售4545辆新车
东风风神7月销量大增40% 新款AX7将上市
获悉，东风风神7月份共销售4545辆新车，与去年同期相比大幅增长40.0%。2022年1-7月，该品牌累计销量达到34,638辆，较去年同期增长0.2%。接下来，新款AX7预计将会在9月份正式上市，有望进一步提振东风风神的整体销量。
新款AX7采用了与风神奕炫GS(参数|询价)贴近的设计全新家族式设计风格，六边形中网面积进一步增大，前包围的造型也有所变化，取消了此前的雾灯设计，并增加了类似进气口的装饰，运动感更强。尾灯依旧采用了贯穿式设计，但取消了此前的黑色饰板，隐式排气变为了双边共双出的排气布局。
新款AX7的车身尺寸长、宽、高分别为4650*1880*1690mm，轴距达到2715mm，其中车长较现款车型增加了5mm。动力方面，新车依旧搭载1.6T发动机，最大功率为125kW(170马力)，峰值扭矩达到250Nm。另外据了解，现款AX7不会停产，而是与新款车型同堂销售。
东风风神AX7成为C-IASI碰撞试验史上差的汽车
随着生活水平的提高，越来越多的消费者开始考虑买车，市场上有这么多车型，方向有很多选择，所以买车不容易。在我看来，无论你如何选择最重要仍然是安全的。安全性不是媒体或4S店销售的顾问的片面声明，在我们知道“撞”是否安全之前，最好有一些关于“撞”的实用信息。
当然，这“撞”非彼“撞”是碰撞，但必须由专业机构进行，而中国汽研就是这样一个，其“C-IASI”中国车险安全指数被称为中国最严格的汽车碰撞试验，这里不仅有资深专家、专业的检测场地和严格的检测标准，而且检测车辆都是自费购买的，避免送去送检学生，无论从专业还是公开透明方面，都可以与高外一流的检测机构合作。
东风风光AX7成绩公布，四项测试均亮红灯
在C-IASI碰撞试验中，包括四个方面：耐撞性和维修经济性指标、车辆乘员安全性指标、车外行人安全性指标和车辆辅助安全性指标，结果以优、良、一般、差为衡量标准，依次用绿色、、橙色、红色表示。
C-IASI完成了东风ASI碰撞试验，并公布了测试结果，四次测试都是红灯，其中，汽车乘员安全指数和车辆辅助安全指数得分一般，而耐撞性和维修经济性指数和行人安全性指数得分较差，总的来说，C-IAS我从来不是性能最差的完美模型。
值得一提的是，参加测试的车型为2019东风风神AX7AI锋范车型，属于中高端配置，从安全气囊的配置来看，测试车型只配备了前排和前排乘客安全气囊和前排侧气囊，仅满足基本配置。
低速碰撞结果较差，前后碰撞损失严重
耐撞性与维修经济性指标测试的内容是低速碰撞，用于衡量低速碰撞下车体结构损伤、假人伤害和维修费用的情况，AX7评分一般很低，正面碰撞满分为30分，AX7仅为8分，耐撞性为2分，车辆维修经济型为6分，也就是说，一旦发生碰撞，用户需要支付更多的维护费用。
追尾的满分也是30分，AX7分略高于正面碰撞，但也不理想。其中，车辆耐撞性仅得6分，车辆维修经济性得11分，加权得分11分，不到总分的一半，在这方面，AX7的表现需要改进。
高速碰撞的安全性令人担忧，只得到平均分
在车辆乘员安全指数中，有四个测试：正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测试，其中，前25%的抵消冲击只得到差分，从图中可以看出车辆A主变形明显，碰撞后车门和有可能无常打开，影响救援。
另外，可以看出，该车的前防撞梁相对较短，因此在碰撞中没有受力，这几乎起不到作用，同时，车辆客室上部较大，下部也较大，已与假人腿部接触，可能造成二次伤害。
主动安全只进行一般、中、高注水
东风AX7行人安全指数和辅助安全指数得分分别为差和一般。在行人安全指数中，包括头部型式试验和腿部型式试验，满分分别为24分和6分，AX7仅得5分和5.820分，得分率仅为36%，这意味着一旦发生交通事故，死亡的可能性将更大。
汽车辅助安全指标是对汽车主动安全配置的评价，主要包括FCW(前碰撞警告系统)和AEB(自动制动辅助系统)试验，虽然参加测试的车辆都是中高配置车型，却只搭载FCW，而不搭载AEB，因此他只能得到总分，不可怀疑的是注水类型。
