资金重组，整车出发。焕发新生的北汽幻速将会给北汽带来新的希望。投资建厂，北汽幻速终于与大家相见了。可是你知道北汽幻速这款车怎么样吗?今天小编分享一下北汽幻速长最新消息，看到这些消息，其实大家也不必太过担心。
北汽幻速厂最新消息 北汽幻速全国经销商被欠款总计3.4亿元
据媒体报道，6月28日，百余家北汽幻速经销商，来到了重庆北汽银翔汽车有限公司，要求北汽银翔改变目前“经销商车款6折8年还本”的议案。
当前，北汽幻速全国经销商被欠款总计3.4亿元，如果事情得不到解决，他们将会采取措施。
北汽幻速这个品牌的车型，可能不少消费者都没有听过，但其早在2010年8月份就已成立了。
公司股权架构中，北汽汽车集团占比为26%，北汽集团为北汽银翔单一第一大股东，但是银翔系持股达到了61.35%，为实际控股股东。
早在2022年7月份，北汽银翔工厂发出的一则放假通知：由于经营困难，北汽银翔汽车全线停工待产40天。
不过40天后，工厂仍然没有开工。同时由于停工，卖出的车辆也没有维修备件，导致不少车主无法及时修车。
此外，此前在车还没有生产出的情况下，经销商向北汽幻速预付了购车款，但工厂停工后，北汽幻速方面也没有及时退款购车款。
2022年4月，多家北汽银翔经销商到北汽集团总部，以讨回经销商向北汽银翔支付的数亿元预付购车款。随后，北汽集团与经销商达成协议，在2022年几个月中，分别按照一定的比例进行还款。
但在此期间，北汽幻速多次逾期未偿还，至今还款额仅为9%。
5月13日，北汽银翔和重庆北汽幻速销售公司召集了全国25家经销商，宣布新的债务处置方案，北汽银翔方面希望把经销商的全部欠款打6折分8年偿还，前五年还利息，从第六年开始还本金。
对此，全国的经销商同样不认可，对于小微企业来讲，资金无法及时回笼，对于公司的打击是致命的。因此，经销商们也自发团结起来，集体跑到重庆，上门。
总的来看，受国内汽车市场大环境的改变及竞争加剧，包括北汽幻速、众泰、、力帆在内的车企，由于不能强力突破进一线市场，这也给其今后的发展带来较大的隐患。
并且，对于已经购车的车主来说，后期的售后维保无门，也着实让人闹心。
北汽幻速停产近一年，欠100多家经销商3亿元?：随你起诉!
北汽幻速虽然并不像吉利长城那样风靡市场，但是在我国也是有着绝对地位的，毕竟北汽是一个国企，我们更希望它的发展能够越来越好，但是北汽近来在市场方面显然有些吃力，在4月22日100多名来自全国各地等经销商来到了北汽身上还贴着北汽还钱的标语，看起来浩浩荡荡却满是酸楚。
据了解从去年上半年北汽幻速就已经停产了，对于经销商们来说这是一个非常不好的消息，此次的100多家当中有人讨要的金额超过了1800万元，少的也要100多万，而这个品牌在400多家经销商的欠款累计达到了3亿元左右。
经销商们之所以能够大动干戈来到这里讨要欠款，皆是因为实在无法支撑经济的艰难，有一位经销商直言道既拿不回钱也提不到车让人不知如何是好。北汽幻速停产近一年，100多家经销商前来：也不给车，也不退钱!傍晚时分在大楼前面停了一天的经销商们也非常疲倦了，有人直接在花坛边上抽起了烟，看他吞云吐雾的样子实在非常狼狈。
在记者的询问之下经销商表示一辆车10万元皆是现款打到他们的厂里，却不给我们发车，2022年的6月份北汽幻速向经销商们下发了高温停产的通知。北汽幻速停产近一年，欠100多家经销商3亿元?：随你起诉!大多数经销商当时并没有觉出异样，因为这个厂子从前也是如此，每年总是有半个月的高温停产期间。
但令经销商们没有想到的是这一次停产却迟迟等不到回复，不仅没有拿到应有的车子也没有得到返回的金钱，而每一次催促厂家的时候，厂家的回复都是正在生产，这再而三的拖延让经销商们十分为难，很快就有人明白这不就是的欺骗吗?
在漫长的等待当中可谓是耗尽了经销商的金钱和精力，但是他们也就此进入了两难的境地当中，如果关门的话，亏的更多不关门仍然亏损。可谓是被北汽拿得死死的经销商们想着不给我们退钱的话，给我们车也可以，不给车的话就退一些钱。在4月22日的上午5名经销商代表进入到大楼当中，见到了北汽银翔董事长李凌日，但对方却说我们与北汽没有一毛钱的关系，你愿意起诉就去起诉好了，这样的态度实在让人无法接受。但凡是出来做生意的都是为了养家糊口没有一个人是容易的，经销商们仍然在为这件事情四处奔波着，但还没有得到公开的回应。不知道大家对于这件事情是怎样看待的呢?
北汽幻速这个牌子怎么样?
不知您是否注意到，北汽幻速车型的尾部将只有北汽银翔的标志，可以理解为北汽幻速的前身是摩托车制造，虽然这样的解释并不严格，但也能看出北汽幻速这个品牌的来龙去脉。而北汽幻速呢，是以北汽集团西南全力打造的独立轿车品牌为依托的大自主战略框架，也是北汽集团较为重要的一个品牌。
咱们现在可以谈谈北汽幻速这一品牌，北汽幻速还是有明星车型的幻速s2和幻速s3，在当时卖得比较好，因为当时他是赶上了 suv的蓝海市场，所以卖得比较好，从最近几个月的销量来看，幻速S3的销量还是比较好，2022年12月销量达到了1.26万辆，旗下的旗舰车型幻速s7在12月的销量也达到了5200左右，从销售数据上看，消费者还是比较喜欢北汽幻速的汽车。
北汽幻速S6的脸部设计很像雷克，“X”型脸部实际上是北汽幻速最新家族的设计风格，这样的设计大大提高了北汽幻速的辨识度，同时也提升了车辆的档次感。以幻速S6为例，上部进气格栅镀铬饰条使用得恰到好处，整个前脸显得更加大气。头灯造型也十分美观，灯组较大，灯部结构设计较为紧凑，远近光灯采用分体式设计，除顶配车型为氙气大灯外，其他车型均采用卤素光源。另外，时下比较流行的 LED日间行车灯和前雾灯，以及大灯高度可调的功能，自动头灯都是全系车型的标配，风光型配置这一块比同型车型有优势。
北车S6的车身尺寸为4693×1839×1683 mm，轴距为2700 mm，从车身尺寸上看，与同级别车型相比，北车S6仍具有较大优势，2700 mm的轴距使其具有良好的空间表现。采用银色车顶的贴合式行李架，除了最低配车型外，其他车型都有配置，不仅能提升车辆的外观，还具有一定的实用性。幻速s6的侧线设计比较硬朗，感官上看起来也更协调，外后视镜采用了双色设计，并集成了转向灯功能。采用锦湖牌轮胎，规格225/65R17，每条售价约450元。尾部设计更圆润，层次更突出，值得一提的是，幻速6全系标配倒车雷达和倒车影像。
幻速S6采用对称式中控设计，整体内饰风格偏稳重商务，特别是采用了仿木装饰面板。控制台采用大面积的软材质，在用料和工艺上都有满意的表现。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，但触感造型较为廉价，右边的多功能按键主要控制音响系统。仪表采用三圆的搭配组合，显示效果不错，更具科技感，而且可以显示的信息也更丰富。中控区配有8英寸的，并采用了嵌入式设计，配有收音机、和蓝牙等功能。画面分辨率一般，操作流畅性还不错，功能方面也比较容易上手。
幻速S6全系采用仿皮座椅，这种配置还是很不错的。主驾驶座支持6向手动调节和腰部支撑的调整，座椅的包裹还是比较好的。后座还配备了独立的枕头和扶手，并且后排空间非常大，即使是三个，也不会太拥挤。
就动力而言，幻速S6配备了一台1.5 T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，扭矩为215牛米，与之匹配的是6挡手动变速器和 CVT无极变速器。功率参数在主流水平上，家庭用得够多，但耗油量要比同类车型多1-2个，如果是你，你会选择这款车吗?
总体来说，北汽幻速的性价比还不错，不过与主流自主品牌相比还有一定差距!
北汽幻速销量下滑停产40天 山寨车企“倒闭潮”要来临?
上周，“重庆银翔停工40天‘裁员’”的消息成为一个热点话题。据报道，由于市场环境恶化以及企业经营困难，重庆银翔将停工40天。而自2022年开始，重庆银翔就出现了财务状况持续恶化的情况，并且开始在公司内部进行裁员。
说实话，在看到这条新闻的时候我是有些吃惊的。毕竟在几年之前，北汽幻速还被誉为是SUV市场上的一匹，凭借着幻速S2和幻速S3两款车型构成的小型SUV序列，在2015年还顺利的进入了SUV市场销量前十的位置。
凭借着幻速
S2(参数|图片)和幻速S3的成功，北汽幻速从2014年3月发布品牌之后，在短短的一年内，就达到了20万辆的年销量大关。在2016年，北汽幻速品牌发展到了巅峰，全年完成销量26.68万辆，同比增长19.5%。这样的速度，放在整个汽车市场上，都是非常罕见的。
而北汽幻速另外一个让人侧目的地方在于，新车型推出速度尤其快，在短短两年的时间内就可以迅速的铺开从小型SUV到紧凑型SUV，再包括小型MPV、厢式车等等在内的产品。
往往是正常一款车型最快36个月的研发周期，在北汽幻速这里似乎都用不上20个月。按照此前北汽幻速的规划，在2022年，北汽幻速还会推出一系列的SUV细分产品。
所以，北汽幻速的快，在此前业界都是出名的。不过，从目前的情况来看，它的衰败貌似也是刷新了业界的记录。
在2016年达到巅峰之后，2022年北汽幻速只完成了152104辆的全年销量，出现了超过三成的销量暴跌。至于2022年，1-5月仅完成销量17909辆，而这一销量甚至几乎不及2015年幻速
S3(参数|图片)一款车型的单月销量。问题严重了。
事实上，从2022年开始，遇到类似问题的本土品牌还不只是北汽幻速一家。在2014年，江淮正式推出了小型SUV
瑞风S3(参数|图片)，在上市当年，江淮瑞风S3就迅速突破了月销过万，并且成为了小型SUV市场的将延续到了2016年。
在2016年年初，江淮瑞风S3的月销量可达到2.4万辆。不过在进入2022年之后，江淮瑞风S3的月均销量就跌落到了五千辆，到2022年，就变成了两千辆。在江淮瑞风S3的销量大幅度缩水之后，江淮
瑞风(参数|图片)在乘用车市场的声量也越来越少了。
在2013年，众泰的明星车型众泰
T600(参数|图片)正式亮相，虽然这辆车在上市伊始因为酷似奥迪Q5的车身比例和酷似大众途锐的前脸受到了一定的非议。但是在合理的售价下，这些负面的声音并没有影响到众泰T600的，以月均1.5万辆的销量帮助众泰在市场上站稳了脚跟。
尝到了甜头之后的众泰也在复制粘贴的这条路上越走越远，又相继推出了大迈系列、SR系列等等车型。不过这些都是后话，此处按下不表。
在经历了月销破万的市场表现之后，从2022年开始，众泰T600的销量开始暴跌，月均销量也回归到了两千辆甚至更低的水平。而在众泰T600之后推出的一系列车型，也不再能够重现众泰T600的神话。众泰也就从这个时候开始，变得默默无闻了。
无论是北汽银翔，还是江淮瑞风，亦或是众泰，这些本土品牌的由盛到衰的过程，都是困扰本土品牌多年的成功不可延续的又一个表现而已。这种成功不可延续的情况，在过去的十几年时间里，也已经出现过很多次了。
在2005年左右的时候，本土品牌曾经有过一段非常不错的发展期。彼时，华晨中华的产品一度被誉为是本土品牌发展的希望，彼时的华晨中华无论是造型还是整车的产品力呈现，都可以看齐甚至超越彼时的合资品牌。同样的，一汽彼时推出的奔腾轿车也算得上是本土品牌中的翘楚，无论是质量还是性能，都可以超越合资品牌。
相比于同时期的吉利、长城、上汽、广汽甚至是长安，这两个品牌在市场上的并不会让人产生出跟合资品牌泾渭分明的那种差异。这种情况到目前好像也没有再出现过。
不过，现在的中华和奔腾发展成了什么样子，大家也是有目共睹的。这可以说是本土品牌成功不可延续的呈现。
所以，这些样本足够来说明问题了。
可能，在大多数的情况下，那些成功的车型是如何成功的，恐怕这些企业自己也不太清楚。用撞大运来形容这种成功没准是挺合适的。用投资圈的来讲，只要能够站在风口上，连猪也能飞起来。
事实上，回过头来看那些一夜爆红，但是又迅速跌落神坛的车型的时候，还真是有些天时地利的成分在里面。
就拿文章一开始讲到的北汽幻速和江淮瑞风来看，2014年正好赶上了小型SUV市场发展的浪潮。这一市场热潮的呈现是源于在消费升级和跨界风的双重作用下，入门级车型市场从小型轿车向小型SUV市场转变的风口上。而在那个时代，市场上可以选择的小型SUV还毕竟是在少数。
所以，只要是在那个时代合理的推出了适应这一需求的产品，那面对的完全就是 一蓝海。很巧的是，北汽幻速S3和江淮瑞风S3正好选择在了那个时代上市。
而单纯的从产品的角度来看，很显然这种成功就是一种不可延续的成功，北汽幻速S3明显车身过窄，典型的小型商用车的产物。而江淮瑞风S3那个长前悬连整车比例姿态都出了问题。可以这样讲，这种成功是市场环境所带来的必然，而并非是企业本身的产品质量过硬所带来的。
不过，似乎大部分的本土品牌并没有意识到这个问题，相反的，它们把这种成功总结为是层的英明神武。所以在这些失败的案例里，我们都可以发现接下来这些企业都做了这样几件同样的事情。
首先，在一款车型成功之后，就迅速以这款车型为基准，向上和向下推出一系列的产品，美名其曰是丰富产品配置。比如说江淮随后就迅速推出了瑞风S2、瑞风S7。
而在十几年前的那一轮成功不可延续的案例里，这些企业是直接把成功的车型变成了一个品牌。随着新车型的推出，全新的企业战略就要发布了。
不过，他们很显然忽视了一个重要的问题，在品牌根基未稳的时候，迅速的推出一系列衍生车型，只会将整个品牌更加牢固的固化在那个成功车型的价格区间内，而且随着新车型的增加，品牌内耗也就呈现了。
然后，品牌内耗出现之后，新品牌就来了。北汽幻速在成功了之后，因为重庆银翔和北汽之间的利润分配出了问题，所以有了比速汽车。而众泰在遇到瓶颈之后，也就有了君马汽车和汉腾汽车。这时候，步子迈的这么大，也就进入死循环了。
最后，摆在他们面前的，无外乎有两种选择，第一种就是像北汽幻速那样，停产裁员。而第二种则是把成功的车型品牌和口碑全部抛弃，再重头来一遍。比如说，大家还记得吉利豪情、奇瑞风云、中华骏捷这些车吗?
中国的本土汽车企业不是说没有实力，而是真的太浮躁了，们也太容易被胜利冲昏头脑了。我倒是觉得，一款车型取得成功之后，应该做的第一件事是踏踏实实的开一个检讨会。而不是整天骑着个高头大马，发布这个战略，那个战略。这样的话，成功才可以被复制。
