在我国，任何一个城市都会有一张相应的交通地图，尤其是旅游类型的城市更是如此，这样能够更加方便的让游客和市民选择出行方式，当然了，如果有地铁的话，一般地铁票上面都会有相应的地铁路线。今天小编就带大家看看地铁线路图晰2023，快来一起了解一下吧。
地铁线路图晰2023
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两条新线今开通，送你一份新版地铁线路图!
今日首车起，地铁6号线西延，8号线三期、四期开通试运营，市轨通路网新增里程28.6公里，新增金安桥、珠市口、永定门外三座换乘车站，可分别实现新线与S1线、7号线、14号线换乘。市轨通全路网总里程达636.8公里，车站391座(换乘站59座)。
快来看首日运营现场：
【6号线西延】
金安桥站实现与S1线换乘
6号线西延线与既有地铁6号线海淀五路居站相连，一路向西，途经石景山和海淀两个行政区。全长约10.3公里，共设车站6座，分别为金安桥站、苹果园站(暂缓开通)、杨庄站、西黄村站、廖公庄站、田村站。在金安桥站与S1线换乘，实现S1线接入轨通路网。
地铁6号线西延开通终点站金安桥站
金安桥站站内
6号线贯通运营后，成为贯穿东西城区的第二条轨通大动脉，对缓解城西部交通压力，尤其是缓解地铁1号线客流压力意义重大。
每站均有公交接驳换乘200米内
为方便乘客骑自行车换乘地铁出行，6号线西延全线车站都设置了自行车停车场，总用地面积约7000，满足自行车接驳停放，并在自行车停车场设置绿化，满足城市景观的要求，提高车站周边的环境和品质。此外，每座车站均有公交车接驳换乘，换乘距离一般都在200米以内。
在开车换乘地铁方面，6号线西延本身没有设置“P+R”停车场，但苹果园交通枢纽内设置“P+R”停车场，待枢纽建成后将一并投入使用，乘客在此可顺利衔接地铁1号线、地铁6号线和S1线3条轨通线路。
【8号线三期、四期】
可与7号线、14号线换乘
8号线三期(珠市口—五福堂)、8号线四期(五福堂—瀛海)及8号线南锣鼓巷至中术馆区间，全长约18.3公里，共设车站14座，分别为中术馆站、珠市口站、天桥站、永定门外站、木樨园站、海户屯站、大红门站(暂缓开通)、大红门南站、和义站、东高地站、火箭万源站、五福堂站、德茂站、瀛海站等。分别在珠市口站与7号线实现换乘、在永定门外站与14号线实现换乘。
据了解，8号线三期并非全部开通，珠市口站以南的车站基本开通，珠市口站到前门站暂不开通，前门站及以北两站也不开通，三座车站还处于车站结构施工期，预计三年后开通。
今天早晨，8号线珠市口站，已有市民体验了新地铁线路：
瀛海站设置“P+R”停车场
8号线在瀛海站设置了“P+R”停车场，位于瀛海站南北两侧高架桥下，总占地面积约11000，共设计210个标准停车位。
【运营时刻与运力调整】
6号线
自2023年12月30日起，6号线双休日早高峰间隔由5分缩至4分，运力提升25%;平峰间隔由7分缩至5分，增加运力投放40%;晚高峰间隔由5分缩至4分，运力提升25%。
自2023年1月2日起，6号线工作日早高峰采取大小交路套跑的列车织方式，大交路为金安桥站—潞城站，行车间隔为3分45秒，小交路为车公庄西站—潞城站，行车间隔为2分30秒，大小交路套跑比例为2:1。
7号线
平日早高峰时段3分30秒最小列车运行间隔持续时间至整个早高峰。最大上线车组数由26组增至27组。
8号线南段
平日早高峰时段列车运行间隔为4分，中午平峰时段列车运行间隔为7分，晚高峰时段列车运行间隔为5分。双休日早、晚高峰时段列车运行间隔为5分，中午平峰时段列车运行间隔为7分。
S1线
石厂站首班车时间由6:00提前30分钟至5:30，末班车时间由20:352小时30分钟至23:05;金安桥站首班车时间由6:25提前30分钟至5:55，末班车时间由21:002小时30分钟至23:30。
上新后地铁线路图也要改版了
送您一份最新地铁线路图
首末班车时刻表更新
地铁线路图晰2023
近日，首都网站公布了今年地铁规划情况，年底前计划开通8号线三期、四期部分路段(珠市口站至瀛海站)。昨日，记者从市交通委获悉，六号线西延线路也有望在年底通车试运营，届时，地下交通网络将更加高效密集，轨通运营总里程也将增加至638公里。
此外，顺义有轨电车T2线、昌平线南延、八通线南延、新机场线、3号线一期、6号线西延等工程正在施工，今年还计划开工建设12号线、28号线等地铁线路。
地铁8号线南延线路有5座换乘车站
地铁8号线是一条纵贯南北中轴线的轨通线路。2013年底，8号线一期、线路全部通车运营，北至朱辛庄站，南至南锣鼓巷站，全线换乘站达到5座，分别与昌平线、13号线、10号线、2号线、6号线换乘。
据了解，8号线三期、四期的规划为，北起中术馆站，南至瀛海站，共计16座车站，途经东城、丰台和大兴3个行政区，其中有5座车站是换乘站：王府井站与1号线换乘、前门站与2号线换乘、大红门站与10号线换乘、珠市口站与7号线换乘、永定门外站与14号线换乘。
年底轨通里程有望再增30公里
根据市“十三五”轨通建设计划，到今年年底8号线三期、四期将开通珠市口站至瀛海站路段。预计到2023年底，8号线中段线路(中术馆站——珠市口站)也将开通，届时这条的“地下中轴线”将正式实现南北全线贯通。
此外，记者从市交通委获悉，今年，除了8号线三期、四期部分路段(珠市口站至瀛海站)将会开通外，6号线西延线路也有望通车试运营。这三段线路将大大加强西部和南部的轨通运输能力，届时地下交通网络将更加高效密集，轨通运营里程也将再增加30公里，总里程达到638公里。
地铁6号线西延
改善西部出行条件 预计2023年底通车
6号线西延工程的两端分别为金安桥站和五路居站，跨越石景山区和海淀区，线路全长10.556公里，西南部起点位于首钢旧址内，向东沿金顶南路、苹果园南路、田村路布置，到达西四环定慧桥北，与目前已经开通运营的6号线海淀五路居站贯通。共设车站6座，其中3座是换乘站，金安桥站与S1线、11号线换乘，苹果园站与1号线、S1线换乘，田村站与3号线、L6线换乘。
市交通委相关负责人曾表示，今年年底前6号线西延有望通车试运营，将成为地铁版图上最长的一条横向地铁线，加密西部地区轨通路网，改善石景山、苹果园地区的出行条件，缓解地铁1号线的压力。
此外，6号线还将从潞城站向南延伸，具体线路走向和站点设置仍在规划过程中。
地铁八通线南延
连接环球主题公园 预计2023年通车
地铁八通线连接东四环与通州地区。根据规划，八通线将从现在的东端终点土桥站向南延伸4.5公里，到正在建设中的环球主题公园。
据悉，环球主题公园一期计划于2023年建成，2023年开园，预计开园后年游客量可达1000万人次。
八通线列车从土桥站驶出后，先向东南方向行至东六环内侧，再沿着六环一路向南，最后向西至环球主题公园。
根据规划，八通线南延预计于2023年3月建成通车，由于八通线的另一端连接地铁1号线，能吸引更多的游客采用轨通的方式到达景区。
地铁顺义T2线
直达机场T3航站楼 预计2023年通车
顺义区有轨电车T2线是第二条现代有轨电车，北端起点位于友谊医院(顺义院区)东侧天北路，在国展站、花梨坎站与既有15号线接驳，终点在首都机场T3航站楼。线路长19.8公里，其中双线16.8公里，单线3公里。共设22座车站，平均站间距893米;在岗山南站附近设本线的车辆场，占地约10公顷。
顺义有轨电车T2线计划2023年全线贯通试运营，将通过与地铁15号线和首都机场T3航站楼的连接，构建城区与机场通行的又一要道，弥补顺义区轨通的空白，将极大地方便市民的日常出行。
地铁新机场线
时速达160公里 预计2023通车
新机场线轨通新机场线项目为国内首个设计时速达160公里的自动驾驶市域快轨线路，连接中心城区与新机场，途经大兴区、丰台区，线路全长约41公里，共设新机场北航站楼、磁各庄、草桥等三座车站，均可以与其他轨通线路或铁道线路实现无缝换乘。
其中，北航站楼站是一个集铁路、公交、轨通于一体的综合换乘枢纽，在此可以实现京霸城际、廊涿城际以及未来两条预留线的换乘;磁各庄站则为地下二层三跨车站，在此可与规划建设的城市铁路联络线S6实现换乘;而在草桥站可与10号线、19号线换乘。新机场线三站都将在2023年与新机场航站楼同期投入使用。
地铁昌平线南延
可与13号线换乘 一期预计2023年通车
作为北部一条重要的地铁线路，昌平线客运量一直十分巨大。目前，大量昌平居民都是先乘昌平线，再换乘13号线进入中心城区，2023年底，随着昌平线向北延伸到昌平城区，客流再度增加。地铁公司曾，2023年昌平线一期车辆满载率130%，成为当时全市最拥挤地铁之一。
因此，昌平线南延工程就显得格外重要。根据目前的计划，昌平线将从西二旗站南延至蓟门桥站，自北向南设置7座车站。一期工程计划于2023年建成通车。其中，清河站与13号线换乘，口站与15号线换乘，西土城站与10号线换乘，蓟门桥站与正在建设的地铁12号线换乘，而在上清桥站，还会与一条规划线路实现换乘。
地铁3号线一期
采用全自动驾驶 预计2023年通车
地铁3号线是已开始建设的横贯东西的大动脉。按照目前规划，3号线西起海淀区田村站，东至朝阳区曹各庄北站，沿线连接田村、甘家口、展览路、金融街、东坝等重点居住和功能区，线路全长35.1公里，全部为地下线。首先开工建设的3号线一期工程西起东四十条站，东至曹各庄北站，线路全长约22公里，设车站15座，其中换乘站8座。
据悉，3号线一期工程预计2023年开始铺轨、2023年通车。届时，在新线行驶的将是设计时速80公里、最大载客量3560人的8A型车，并采用全自动驾驶技术。
此外，2023年1月2日起亦庄线、房山线将进一步缩短列车运营间隔，继续提升运力。
1亦庄线早高峰8:00前，列车运行间隔由5分25秒缩至4分30秒，运力提高20.4%;早高峰8:00后，列车运行间隔由5分25秒缩至5分钟，运力提高8.3%
2为配合房山线阎村东站开通运营，房山线早高峰7:40前列车间隔由4分40秒缩至4分30秒，运力提高3.7%，7:40后列车间隔由5分10秒缩至4分40秒，运力提高10.7%，晚高峰间隔由5分10秒缩至4分30秒，运力提高14.8%。
