雪佛兰科迈罗为什么很少人买大黄蜂毕竟不是影视中的变形金刚

时间：2020-07-06 14:33:23作者：潇洒女人

导读：

在我身边就有不少小伙伴喜欢雪佛兰汽车，可是你知道雪佛兰科迈罗为什么很少人买吗?其实买车也是一门大学问。你适合什么样车型，应该哪一款汽车，都是有一定的讲究的。不过雪佛兰科迈罗销量确实有点差强人意，你知道问题出在哪里吗?

大黄蜂知名度火爆，科迈罗卖不动，雪佛兰国人为何不买账?随着电影《大黄蜂》的热映，那台来自塞伯坦星球的黄色的汽车人大黄蜂再次走到我们的视野，这也是变形金刚系列的第六部影片。那么大黄蜂的汽车原型在现实中是真实存在的，那就是来自雪佛兰的科迈罗。

从1984年开始，汽车人大黄蜂第一次在漫威动画里出场，并且几乎都是以主角的形式出现，大约30多年的时间了，漫威系列作品已经走出了国门，出现在了世界人的面前，并且广受好评。作为原型的雪弗兰科迈罗跑车也因此名声大噪，销量大增。

美国通用雪佛兰科迈罗虽然在闻名世界，全球销量猛增，也导致雪佛兰旗下的其他系列产品销量提升。在2018年的销量排行榜中，雪佛兰荣登前十名。在全球热卖的雪佛兰，却在中国遇到了阻力一样，销量不温不火，科迈罗跑车更是卖不动，销量较好的车型是科鲁兹、迈锐宝、赛欧等，其余爱唯欧两厢版、科帕奇、景程也是少之又少。

雪佛兰真正进入国内大为售卖的是科鲁兹车型，由上海通用合作生产，10多万左右的精品紧凑型轿车，来争夺国内的中低端市场。由于时尚前卫的设计风格和驾驶体验，赢得了年轻消费者的喜爱，迅速的抢占了市场，紧接着引入了第二款车型迈锐宝。迈锐宝进入国内以来，在国外已经换代了七八次，属于资深成熟车型了，不过也因此能够看出雪佛兰车型在国内比较稀少。

雪弗兰系列车型原产地美国，是标准的美系肌肉型车辆。特点是车身地盘沉重，马力动力充沛、油耗相对较高。在众多的消费者购车时会大部分首选经济实用型的，很多时候把美系车排除在外了，自然雪佛兰的销量上不去。据迈瑞宝车主表示，开了四万公里，平均下来11个油，油耗确实高，但是好处是车身稳重，开到160不飘，很是放心。

还有一个情况是雪佛兰系列车型略有小问题，变速箱不是很稳定，有些出现异响顿挫的情况。有车主表示科鲁兹9年，发动机漏油问题一直不能彻底解决，今天上面漏明天下面漏很是烦人;还有科帕奇车主表示两年10万多公里，能够感觉到，特别是超车踩油门的时候最为明显。当然以上情况可能是个例，并不是十全十美的车辆，仅供参考。

最后一个理由可以说是十分的巧合了。仔细观看雪佛兰的LOGO标志，十字形和医院救护车神似，有些车主就认为是忌讳，谁也不愿意天天开着个救护车，被认为不吉利，所以干脆不买。还有奇葩的消费者认为是姨妈巾形状，也是令人特别奇怪了，不过还有一些人认为是四通八达的意思。不管如何，车标只是一个标志，具有怎么理解，还是需要根据个人的见解，不要被别人的思想而左右了。

声名鹊起的大黄蜂电影票房居高不下，不过却没有带来雪佛兰中国市场的销量趋势，原因就是如上几点。不过一个车系的销量如何，可不仅仅靠电影宣传推广，宣传推广只是手段形式，让消费者了解还有这么一款产品。最重要的问题还是车身本身的质量可靠和性价比合适，符合消费者的购车需求，有个完整的售后，让消费者放心才是王道，一切的花架子都是纸上谈兵。

背景介绍：电影IP加持，知名度较高。

其实看过变形金刚的朋友们肯定记得这款车，电影里每当车子开始打架变形的时候，观众们的心情都会跟着紧张。有着大黄蜂之称的科迈罗更是成为很多人心中的梦想之车。到目前为止，科迈罗已经发展了六代产品，不过外观还是很有复古风味，有一点像上一代的美式跑车。按说随着变形金刚的大火，大黄蜂的形象也已经深入人心，为何科迈罗却越来越暗淡，甚至到如今无人问津?

其一，多年不改款，无新鲜感。

经历了这么多代产品，科迈罗的外观好像还是没做太大改变，期间也做过年度改款，但整体风格仍然与初代保持一致。车头依旧是大家熟悉的肌肉感美式跑车风味，车头部分采用了很多圆润的线条，勾勒出饱满强劲的车头效果，一看就知道是一台性能不错的跑车。

车头的双格栅设计也比较独特，上一层带来了极致扁平化的效果，下面则变得比较大尺寸，中间采用两道镀铬饰条进行横向贯穿，整个外观看起来还是很犀利的。不过这样的外观一直延续这么多年，就算再激进也会让人产生视觉疲惫感。更何况比较长的车头会让耽误一部分驾驶视野，天然的丧失了一部分身材娇小的驾驶者。

其二，油耗高，配置低。

美式肌肉车主打的就是操控、动力和底盘，油耗显然不是它们关注的重点。据了解，有入手一年科迈罗的车主表示，开这辆车需要一定体力，刚入手的时候会发现操控比较艰难，在市区行驶也需要将近20个油。这辆车搭载的是2.0T的发动机，而上一代3.6Lv6的发动机简直是耗油器，很多车主都表示买得起但开不起，每天出门看到油耗都觉得心惊胆战。

车内座椅布局比较一般，进入后排之后只能歪着身体，如果前排调节的十分舒适，那么后排几乎没有放脚的空间。在配置方面，科迈罗没有专门设置空调温度和风力调节，而是直接扭动中控显示屏下方的两个出风口的外圈，这样才能够进行功能调节，看起来还是比较麻烦的。

品车识味：

总体来看，这台跟着变形金刚一起变火的跑车，在一段时间里是大家情怀和向往的代表，但经历过真实驾驶之后，大家突然发现这台车没有那么“香”了。再加上多年都不改款，整个外观部分虽然还算犀利，但也造成了一定审美疲劳，大部分追求新鲜的年轻购车者也不会因为情怀来购买。再加上车子不该款之后配置跟同级别相比肯定略低，也没有什么入手的必要。大部分人不买的最大原因估计还是油耗，毕竟车子的外观还是可以刷一波存在感的，油耗是真的内伤，一台车子日常的油耗和养车才是真正的大头所在，就算一时冲动买下来了，今后行驶的日子还很长，油耗太大还是非常可怕的。

背景介绍：电影IP加持，知名度较高。

其一，多年不改款，无新鲜感。

其二，油耗高，配置低。

品车识味：

为何买科迈罗的人这么少，真不如福特野马?一位车主给出了答案!

对于买科迈罗的比买野马的少很多这个问题，老刘曾经问过一位雪佛兰科迈罗车主，从他那里我得到了一些答案。上面就是一位科迈罗车主提的车，一台2017款的科迈罗2.0T RS，也是国内唯一正式引进的版本，在雪佛兰的4S店里可以看到的，至于大排量的SS、ZL1、Z28这些一般是见不到的，或许有人花大价钱平行进口，但绝对是极少数，全国范围内都数得过来得那种。

从外形上来说，老刘个人认为科迈罗的拉风指数是超过福特野马的，一是本身自带话题，毕竟有“大黄蜂”这个情怀背书;尤其是黄颜色涂装的科迈罗，跑在街上确实很吸引人注意，很多小姑娘看到这车都会说一声“哇，大黄蜂!”;二是造型设计上有点不走寻常路，容易给人留下印象，目前的款都是第六代科迈罗，相比之前老款更为犀利，像这个前脸设计，明显更为凶悍。

侧面造型比较敦实，刚健有力，轮廓比较分明，双门设计，车门都是无框玻璃，这也是一台跑车必须具备的元素。科迈罗在跑车里属于偏大的，整体尺寸跟福特野马差不多，车长4米8左右，车宽1米9，高1米36左右，轴距2米8出头，整备质量1570公斤，比上一代减重了很多。

车门非常的长，开口角度也比较大，上车还是比较容易的。可以看到，科迈罗的坐姿还是非常低的，加上车头比较长、美系跑车环抱式的座舱设计，如同陷入在座椅里了，所以视野不太好，很多科迈罗车主前杠都出现了剐蹭。内饰设计跟福特野马算是半斤八两，都是典型的美系风格，稍微有点“糙”，谈不上豪华感，科技类配置跟15万左右的普通雪佛兰车型差不多。

科迈罗的后排实用性很差，感觉比福特野马更差。如果不调节前排座椅，后排坐成年人非常困难，基本没地方放脚，只能几个包包或者宠物啥的。配置也比较差，什么空调出风口啊、充电接口、杯架扶手、头枕啥的统统没有，所以后排很鸡肋。

一般来说，跑车给人的固有印象就是动力很牛，但科迈罗主销的是2.0T车型，动力在跑车里算比较差的了。看看这个发动机舱布局很多懂车的朋友就会想起通用旗下另外一台车，那就是凯迪拉克ATSL。2.0T的科迈罗跟凯迪拉克ATSL就是一个平台生产的，发动机也是一样的，只是调校有些差异。如果只看账面数据，2.0T的科迈罗是275马力，而ATSL是279马力，科迈罗还少了4马力，峰值扭矩两者都是400牛米。落实到0-100km/h加速上，科迈罗对比ATSL也没太大优势，实测基本就是6秒出头的水平，比2.3T的野马要慢。2.0T的科迈罗变速箱跟同年代的ATSL也是一样的，都是通用的8AT，可以说这另两个车关键部分的不同之处主要在于底盘调校上，但差异不是很大，一般人也感觉不出。驱动形式上，这两个车也是一样的，都是前置后驱。悬挂结构也是一模一样，前悬都是双节球麦弗逊，后悬是多连杆。

这位车主当时购置这台科迈罗是39万99，就是40万了，这个价格比2.3T的福特野马要贵的，而且野马的美规丐版一般就30万左右，可能还不到，而科迈罗美规也不便宜，总之这两个车很差了点钱，更不用说同时期的三大件都一样的凯迪拉克ATSL才多少钱。科迈罗虽然比野马贵，但以后卖二手残值率却不如野马，毕竟雪佛兰的品牌形象在国内还不太给力。价格高、跑得不如野马快、品牌也不太给力，这些车主都跟我们讲过，也很清楚，那为何车主还是买了这样的一台科迈罗呢?最大的原因还是这个车有“大黄蜂”这个情怀加持，开出去拉风，说白了就是“买个壳子”，除开这个因素，其他方面跟福特野马比就没什么优势可言了，所以买的人少。

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