买车子是一件不容易的事情，对于大部分家庭来说买一个性价比高的汽车是最划算的，尤其是低油耗更受到大家的欢迎，当然了，故障率低也是我们考虑的原因之一。今天小编就带大家看看2023三缸车十大不建议购买的车，快来一起看看吧。
2023三缸车十大不建议购买的车
自主合资豪华品牌都不断涌现三缸车，三缸车值得买吗?
发动机作为汽车的“心脏”，历来成为消费者最关心的部件。而当下我国汽车界非议最多的莫过于三缸发动机了。说到三缸车，最早可以追溯到九十年代的一汽夏利。也正是从那时起，三缸车便被戴上“发抖”“无力”“声音吵”等帽子。二十几年过去了，时代在进步技术在创新!面对节能、排放、双积分等，众多车企纷纷都推出了三缸车。颇有“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”之感。那么，三缸车值得买吗?不妨先看看这几款三缸车的表现。
豪华品牌代表：华晨宝马 宝马1系
指导价：19.98-31.78万
车市遇冷的2023年里，宝马1系以同比增长21.8%的增速打开了新的局面。在宝马1系中，配备了1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机。宝马1系整年销量下来，1.5T三缸发动机车型约占了94%，2.0T四缸发动机约占6%。可见，宝马1系中，三缸车基本成为了独宠儿。故此小编不禁再次把目光放在了1系这款1.5T三缸发动机身上。最大功率100千瓦(136匹)，峰值扭矩220牛米，此数据就算与同排量四缸车相比也是属于不错的表现。而百公里综合油耗仅为5.5L为其加分不少。可谓是在兼顾动力性的同时很好地兼顾了油耗性。并且口碑上，宝马1系整体动力、低油耗、操控、配置等评分高，而评分低的主要是在轮胎胎噪过大。宝马三缸发动机的平稳性令小编对三缸发动机刮目相看。
合资品牌代表：上汽通用别克 英朗
指导价：10.99-14.49万元
在轿车系列，别克英朗一直都扮演着佼佼者的身份。2023年轿车总销量中，别克英朗仅次于大众朗逸取得了亚军的殊荣。但到了18年上半年别克英朗的销量下降明显，究其原因除了跟大环境因素有关外，最主要的是17年底别克英朗换款后全系采用了三缸发动机。此种做法确实颇为大胆。尽管上半年的销量达不到预期效果，但到了下半年更加严峻的市场环境英朗却表现得异常优越。甚至到了18年9月份之后，三缸车英朗以每月销量3万辆左右的好成绩几乎打脸了绝大部分四缸车。最终取得了18年度轿车销量第六名的不错成绩，虽然相对17年稍微名次稍微落后了一些，但英朗的发展势头非常利好，并且依旧了美车系轿车年度销量冠军的头衔。毫无疑问，英朗也成为了最畅销的三缸轿车。其实，这也反映了我国消费者对三缸车接受程度的变化历程，从上半年对三缸英朗的有所观望到了下半年的接受购买。并且口碑上，英朗的乘坐空间、低油耗和安全配置等评分高，评分较低的主要是新车车内味道。这也反映着原来大部分消费者真正在意的并不是三缸和四缸的区别，而是整个发动机是否平顺稳定省油等。
自主品牌代表：吉利汽车 缤越
指导价：7.88-11.88万
目前配备了三缸发动机的主流车型中，除了轿车之外，也不乏SUV。大约是从2012年开始小型SUV等细分市场开始出现，到了2023年细分SUV车型众多竞争逐步激烈，到了2023年整体SUV市场遇冷严重竞争空前激烈。而却在18年10月份的车市寒冬中，吉利推出了缤越这款全系三缸发动机的小型SUV。可见，吉利对于自家缤越的何等自信，对于自家三缸发动机的何等自信。最终，缤越没有辜负吉利的期望，在上市第一个月销量就超一万辆，在同级别中有着不错的表现。截至目前为止，不止三缸车缤越一车难求，吉利旗下的全系三缸运动轿车领克03亦是一车难求。而口碑上，缤越的整体外观和低油耗等的评分高，评分较低的主要是后备箱空间。这一切都令小编情不自禁思考，三缸车的春天来了吗?
总结
在众多因素的影响下，曾经令人谈及色变的三缸发动机，现如今成为了豪华品牌、合资品牌、自主品牌不断推出的新车型中的“常客”。技术上的不断更新迭代和完善进步，市场上三缸车型也不断涌现数量众多，也使得三缸车型占据的销量和市场份额不断扩大。也许现如今的三缸发动机正如若干前的涡轮增压发动机一样，总会经过争议才会被逐步接受。对于大部分消费者而言，不管白猫黑猫，抓到老鼠的便是好猫;不管是三缸车还是四缸车，能很好地平衡动力性、油耗、平稳性和耐用性等的产品便是好产品。
三缸的车型到底能不能买?
▍华晨宝马X1
试试滤镜功能吧搜图请点击输入图片描述18款宝马X1相比上代车型，外观和内饰方面改动不大，并没有明显升级，然而X1的内部却增加了丰富的各型配置，并在更多不同配置车型上增加了xDrive智能全轮驱动系统，此外，还有两款2.0T车型也新晋面世。
除了2.0T的两款车型，X1其余配置车型均搭载了宝马目前力推的1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率100KW，匹配6速手自一体变速箱，得益于宝马出色的发动机和NVH设计，X1的驾驶体验并不让人感到不适，并且宝马在欧洲市场的三缸机表现非常出色，广受用户好评，相信在国内经过一段时间的市场磨合，X1也能在中国鱼如得水。
▍MINI COUNTRYMAN
MINI家族化的可爱造型一直以来都深受各国消费者喜爱，而MINI旗下的小型SUV更是满足了国人的豪华车消费需求，不仅配置丰富，可选套件较多，灵活精准的操纵感和对路面的回馈感，都是MINI驾驶乐趣的一种表现。
换代后的“乡下人”摒弃了以往的四缸机，转而使用了结构紧凑，重量更轻的1.5T三缸增压发动机，而作为宝马集团成员，这台发动机也正是X1上使用的那款，同样也匹配了6速手自一体变速箱，对于自重较轻的MINI而言，这台发动机的动力水平也足够让“乡下人”具备良好的动力水平，维持了“MINI充满驾驶乐趣”这一传统。
——合资畅销三缸车——
▍东风本田思域
要说如今最膨胀的车主，思域车主说自己是第二，没人敢说自己是第一，对!谁让人家的动力参数那么诱人呢?上虐迈凯伦，下虐五菱宏光，吊打AMG，碾压一众超跑，看似浮夸的吹捧其实从侧面说明了思域发动机强悍的动力输出，其实，思域有两种版本，除了知名度较高的1.5T车型，还有一款1.0T的低功率版本，不过虽说是低功率，动力效果还是杠杠的!大街上能看到的尾标带180TURBO的思域，都搭载了本田的1.0T三缸涡轮增压发动机。
是的，你没看错!本田其实在好几年前就在市场上投放了三缸版本的思域，并且用户反映很不错，NVH处理得比较稳当，本田深谙发动机的之道，采用了大量的机械模块吸收并隔绝了震动与噪音，在车内驾驶的时候，除了动力稍逊于1.5T版本，其余的感受并无二致。
▍上汽通用别克英朗
英朗是别克品牌进入国内时的打功勋车型，在华发展十几年的时间里，英朗也经历了数次换代，从最早的高端家轿到如今的走量爆款，英朗一直都有着相当高的性价比，外观也非常合国人的审美。如今的现款英朗更是采用了年轻化的飞翼式前脸设计，造型更加灵动酷炫。同样的改款后的英朗也使用了1.0T和1.3T两款小排量三缸涡轮增压发动机。
有人说别克的三缸机可靠吗?其实只要亲自去4S店试驾一下，你就能得到答案——丝滑顺畅，动力足够，这也是车行哥的感受。通用集团为了改善三缸机固有的震动，高噪音等缺陷，工程师们为喷油系统增设了聚氨酯声学罩，为发电机配备减振器，为油底壳采用双层设计，为发动机配备橡胶减震轮、静音链条、平衡轴，并优化曲轴配重等，在实际驾驶的过程中，行驶质感并不会让人感受到任何不适。
