时间：2019-09-28 16:28:48作者：潇洒女人
一辆4.2米的蓝牌货车想要转让，你敢接手吗?其实二手车市场并没有它们宣传的那么透明，再决定接手的时候，一定要慎重考虑。最近网上有人发布一条转让4.2米蓝牌货车一部，引起不少人兴趣。如果手续齐全，价格公道，有需要的朋友不放考虑一下。
转让4.2米蓝牌货车一部
上班月薪5千没前途，现在想买4.2米高栏货车跑运输，可行吗
随着现在生活压力越来越大，很多打工者们更是深刻的意识到：打工没前途，必须要想办法去做点生意才能逆袭。
这不，近日有位职场朋友留言说打工钱实在不够花，一个月才5000块的工资，所以想买4.2米的高栏货车跑运输，不知道可行吗
而对跑运输这行有丰富经验的内行人也给他出了主意，接下来听听大伙儿是怎么说的
1，4.2米车还是不要买的好，真不好干，我这有固定货源，天天有活，给厂里送货，都不怎么赚钱!
我的是蓝牌，一拉就超吨，拉少了运费低，一上路就怕有交警，要不就晚上跑车，很累，收入也不高，好了一月1万，不好的时候5千也有。
如果再被查几次车，车再保养，那就划不来了。这个活真不好干，跑长途累，我跑短途，150公里之内的活，一天去了费用300块钱，拉货去，空车回!
2，4.2货运市场现在大致分二种跑法：
在自己所在城市的物流中心，建材，钢材，家居，农贸市场等等门口趴活，门口基本都是停满了货车，老司机手里还有几个老客户，可以维持，你刚买的车谁也不认识，需要维持关系，那只有价格上优惠，这样恶性循环导致油价，车价，人工都涨，就是运费不涨。
再一个是加盟物流公司，需要买物流公司的车，才给你安排活。
不过车比4s店贵几万，还可以分期购买，某客，某巴巴，某城货运，某马配送等，这些公司现在都是这种套路，首付几万就可以月入1万+，有个C照就可以开，现在蓝牌取消双证，如果有这么好的事他们为什么不自己买车，雇个司机三四千，每月还能多赚几钱，为啥非要你买车才给你安排活了!所以我不建议新人入这行。
3，千万别入这行，我跑了十三年蓝牌，由最出一年给八十多个货主拉货。每天累得要死，可以说一年没休过一天，每年也就挣个五万左右。最近几年也就给五六个老板一拉货，全年余帐到年底结清，也只挣个六七万。今年过罢年把车卖了开了间小超市，一个月还能挣个五千块，也算可以了。
深度解读货车收费新规，4.2米标载轻卡可能是最大受益者
交通运输部修订补充的2019版《收费公路车辆通行费车辆分类》以下简称《新分类》，将于9月1日起实施。
按交通运输部的部署和计划，取消省界收费站、不再计重收费而按车型收费，这一系列的举措都是涉及到所有道路运输者的重大变革。竹叶青都为大家做了快速解读，今天开始将对《新分类》中的细节做一些分析介绍。
三轴车、四轴以及五六轴的半挂牵引车，除部分空车和重去空回的行业用户受影响较大以外，从目前来看车型的变化不太明显。
而二轴车型中的轻型载货车车型的划分，在《新分类》做出了非常大的调整，尤其以总长6米以内的4.2米货箱轻卡最为明显。这对轻卡来说，福祉还是利空，竹叶青将为大家带来以下分析。
4.2米标准轻卡 无疑是1类车的最大获益者
《新分类》按车长和最大允许总质量进行了进一步细分：1类货车与2类货车的分类界限为车长小于六米且最大允许总重4.5吨。
明眼人一眼就能看出，这款车就是目前饱受争议的4.2米蓝牌轻卡!按照国家相关法规的规定，在单排平头轻卡中，咱们俗称的4.2米(货厢尺寸)轻卡，其实就是总长6米、总重4.5吨以内，能上蓝色轻型汽车牌照的最大一款车型了。
由此看来，在二轴车型中，4.2米轻卡将是《新分类》中1类车型中最大的一款车型，它甚至与2米微型卡车、3米的小卡同属最低的一个收费等级。
相对于微卡、小卡甚至目前的皮卡来说，把4.2米轻卡划为最低的1类车型，甚至可以认为它是沾了些光、占了些便宜的。
超载更难行 轻卡或将回归灵活轻快的本质
可是轻卡用户也别高兴太早，《新分类》中除了把二轴货车划分为1类和2类以外，4.2米蓝牌轻卡还有一个硬性指标，那就是最大允许总重在4.5吨以内!
这项规定意味着，超过行驶证和车门上喷涂的“最大总重4495kg”的轻卡，即使你是蓝色牌照，也不适用1类车型。
要知道现在的收费站入口大多设立了地磅，超过行驶证上的总重的话，可能被视为超载超限，或升高收费等级或加收惩罚性通行费，甚至，还完全有可能会拒绝通行!
看到这里，大家有没有联想到以前治理六轴重卡时，那种熟悉的场景是否有将再次重演：上高速前为了不超重，装货车就精准计算装载量。
今后在选车买车之前，肯定要先问一下车的皮重是多少，皮轻一点还可多拉一点，同样的道理，重载版的蓝牌轻卡今后就尴尬了，轻卡可能将回归轻量化、小巧灵活、便于城市穿梭小型车的本质。
是堵还是疏 新标准给卡车运输人心的思考
以前来看，高速公路收费和超限的标准，很多地方都执行二轴车总重16吨或18吨。
按以前的老规定，很多卡友包括竹叶青本人在内，都希望买一台能多拉一点的轻卡，即使平时只拉1、2吨标货，一个月最多有一两趟4、5吨重货，也得买一个能拉个7、8吨的重载车型以备不时之需的想法。
交通运输部这一次修订补充的《新分类》，其实是与1589国标以及公安交警的超载标准，可以说是达到了高度一致，避免了以前执行标准不统一的尴尬。
而且没有采用一刀切的办法来对付重载版、甚至空车就超载的蓝牌轻卡，通过调整收费标准的办法来进行引导和疏理，这可能也是《新分类》其中一个重要考量吧。
这一次对车型分类的调整，对于道路交通运输参与者来说，可谓是事关重大，在交通部正式文本下发前，竹叶青将持续关注新规给带来的变化，并带来个人对新标准的一些解读。
4.2米蓝牌轻卡引发重卡上牌难 网友评论炸锅
最近4.2米蓝牌轻卡的话题在圈内可谓是风风雨雨，大部分地方都谈蓝牌色变，部分地区更是直接暂停了4.2米轻卡上牌业务。但是最近有卡友爆料，这场本来是轻卡车型的地震直接影响到了重卡行业，目前部分地区重卡也暂定了上牌业务，这究竟是为什么呢?根据卡友爆料，目前在四川某些地区已经暂停了工程车的上牌业务，其原因是因为车型不合格，主要是自重超重，公告外观不符等情况，众所周知，重型工程车因为工作环境恶劣，载重较大，因此重型工程车，如6X4、8X4自卸车、渣土车、搅拌车等车型自重都做得比较大，目的就是为了提升承载性。但是这样一来就导致了自重超重，没办法上牌。在5.21蓝牌轻卡事件之前，重型工程车上牌一直都是灰色地带，要么通过专业的“上户箱”上户，要么是通过黄牛找关系上户。这段时间内我们应该怎么办呢?对此，卡友你的看法是什么呢?
点评“货车”的：
@旅行在路上吗 : 现在4.2米的蓝牌货车都能拉8到10吨，把黄牌车的活都给干完了![捂脸]
@幸福之家 : 蓝牌8，25轮胎货车能拉到十几吨，上对6米八货车下对3米八的货车都有冲机
还有些网友们表达了对“黄牌”的看法：
@奋斗 : 蓝牌停止了，轻卡上黄牌可以上
@会飞的心 : 一样的车上黄牌就可以拉18吨吗?
不只这些，该话题还吸引了更多大神，下面大家感受下热烈的氛围!
第一回合：
@爱叶子 : 黄牛属于什么部门?
@沙枣核 : 灰色地带曝光、[我想静静][捂脸][流泪]谢谢啊、卡友谢谢你了[祈祷]、出生就不合法、给卡友办个合法的出生证、在次谢谢你了、老卡友 A2 要下课了、希望能开辆合法的轻卡养家胡口、
@嫉黑如仇 : 中国乱造车，乱管车最后乱罚车!
第二回合：
@玉林妈妈 : 我家刚开始买个8米6说是黄标车，给果不让进城，卖了，又买了辆9米6，又说是国三车又不让进城，这又买了个4米2刚刚的又不给上牌了，难道非让我们夫妻上吊吗，如果老这样我们不上吊也会愁死的
@神龙架的教主 : 振救一下司机，空头车辆挂靠公司。
@时不我待 : 建议统一按行驶证装去载，大家都有饭吃，有班上
第三回合：
@漫长人生 : 我们甘肃岷县蓝牌自卸车和低速自卸车都因超重不给年检。
@一生爱你千百回 : 4.2米大金刚工程车，厂家不按公告做，按公告做就没人买了，都是加长加宽，在找人上牌，上牌费用可不低
@英雄本色 : 暂停就能解决问题吗?买车不给上牌，我也是无语了。
@安被敬山 : 4.2米车货总重控制在12吨内最合适，乡村公路也刚好承受得住，只要国家不搞大吨小标，统一核载六吨就好。
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