朗逸 2017款 1.6l 自动风尚版

丰田汽车系列是国内汽车市场销量还是不错的，而朗逸就是其中一款。那么你觉得朗逸2017款怎么样呢?今天小编分享一下朗逸 2017款 1.6l 自动风尚版，相信大家再对这款有一个相对了解后，心里也会一定的理解。

朗逸 2017款 1.6l 自动风尚版

2017款朗逸1.6L自动舒适版是高配，指导价为136900。下面，我们先来看看这款车的优惠信息。请看下图：

上图就是大众车型的优惠信息，包含了2017款朗逸，图中标记的就是。小编先给大家解释下如何看上图的优惠信息，以图中标记的内容为例：1369↓32500。1369就是136900,136900就是2017款朗逸自舒适版指导价。↓32500就是优惠32500，我们用指导价136900-32500的优惠=104400。

2017款朗逸1.6L自动舒适版裸车价为104400，下面我们计算落地：

裸车价： 104400

购置税： 9700

保险费： 6400(购买交强险、车损、第三者100万和不计免赔。)

上牌费： 120(我们自己上牌就是120，即使找车管所代办也不会超过200。)

合计： 120620

综上：2017款朗逸1.6L自动舒适版落地价为120620，误差在800左右。

丰田185TCVT精英版雷凌与2017新款朗逸自动风尚版，该如何选择?

2017款雷凌和2017款朗逸都是目前最为畅销的A级轿车，尤其是朗逸在中国汽车市场上的表现尤为突出，几乎常年占据中国轿车月度排行榜冠军的位置，而雷凌也不示弱，在刚刚过去的6月份，销量高达16767辆，由此可见，两款车在汽车市场的地位之高。那么雷凌改款185T CVT精英版和朗逸1.6L自动风尚版，哪款车型更值得购买呢?

发动机和变速箱，雷凌搭载了1.2T发动机，最大功率为116马力，最大扭矩为185牛米，采用了CVT变速箱，而朗逸则搭载了1.6L发动机，最大功率为110马力，最大扭矩为155牛米，采用了6挡手自一体变速箱，从发动机数据看，雷凌更胜一筹，不过雷凌发动机的稳定性与朗逸相比就差之甚远了。

目前丰田汽车在中国投诉量最大的就是这款1.2T发动机，投诉的主要问题就是发动机抖动、漏油等，由于丰田小排量涡轮增压发动机是为了适应中国汽车市场，应急而出的，并没有经过长时间的研发，所以投诉量高也在情理之中，而朗逸的1.6L发动机和6挡手自一体变速箱的组合，堪称经典，在正常保养的情况下，行驶30万公里无大修是没有问题的，所以就动力组合而言，朗逸完胜。

在车身尺寸上，雷凌优势明显，轴距要比朗逸长出90mm，所以乘坐空间要宽裕得多。在底盘结构上，两款车完全一致，前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬采用了扭力梁式非独立悬挂，所以两款车的舒适性和操控性不分上下，基本差不多。在配置方面，雷凌要丰富得多，电动天窗、中控大屏、GPS导航系统、多功能方向盘、车载电话等都是朗逸没有的。两款车综合对比，我推荐朗逸，三大件没有短板，省心。

大众朗逸在高速上载五个人，可以载得动吗?

最近10年来，大众的研发重点一直在各类涡轮增压发动机上，包括1.4T/1.5TEA211、2.0TEA888、3.0TEA389，对这种小排量自然吸气发动机几乎没有任何改进。这台1.5L发动机虽然号称是新款，但动力水平相比10年前还是原地踏步，骨子里仍然是没怎么下功夫的廉价货。

这样羸弱的动力储备，在座满5人、开空调、跑高速这些高负荷工况叠加的用车场景之下，当然是不够用的，甚至会比动力更强的车(比如1.4T 280TSI版本)更费油。

比绝对动力性更差的是，这台变速箱的调校给我的主观动力感受比加速成绩显得更肉，拜它所赐，这车即便只坐两人，不开空调，日常驾驶的动力表现也能把人给急死。相比7速干式双离合，这台1.5L+6AT仅有的优势恐怕就只有平顺性了。至少在频繁起步停车和车速在换挡临界点上下波动的工况，这台6AT没有DSG那种经典顿挫，对得起AT变速箱面对堵车时先天结构上的优势。

动力如果想达到超车随心所欲的话起码每吨的推重比要达到100匹马力。推重比是发动机马力除以车重。以朗逸1.5为例110匹马力除以约为1.265吨。空车推重比是每吨87匹马力如果在座满五个人的话每个算130斤那就是650斤加上车重这样算下来每吨的推重比只有70匹了肯定很肉了。飞度为什么感觉动力好首先马力就有131匹车重是1.05像吨那样推重比达到了每吨124匹马力。就算坐满五个130斤的成年人加上车重也能有每吨95匹马力的推重比。所以选车时候可以用这种方式来看动力怎么样。有的车虽然马力不大但是车轻开起来一样动力很好。

19款的朗逸，搭载的1.5L自吸发动机，最大马力113马力，最大扭矩145N/M，匹配的变速箱是爱信6AT，空车重量是1225kg，坐满5个人的话预计重量1.6吨左右。

大众的1.5l自动挡，就是在放开刹车那一刻有一个向前冲的力，然后就没有然后了。

油门踩下去半天不动，过了几秒钟再懒洋洋地给你一点回应，动力奇差无比。说得直白点，连长城1.5t那种suv动力都比它好，当然了。如果你不在乎油耗，改成运动模式，还能凑合用一下。

我想不明白，本来大众1.6的动力就够弱，为啥这两年还搞了个1.5。如果对动力有那么一点点要求的建议上1.4t，舒服多了。不是手动挡，动力差直接影响驾驶体验。

19款朗逸1.5l自动，动力不说五人，一个人超车很吃力，朋友帮我拉回家，市区超车急死人，地板应该还满着。用1.5手动或者1.4T，自动需要上1.4T，最后我说大众不像以前那么厚了。

你好，我是百味可乐，很高兴给你解答问题。

首先看一下参数，1.6L和1.5L的发动机数据：

2017款：1.6L，110马力，81kw，155N·M，汽车整备质量1245kg。

2019款：1.5L，112马力，82kw，145N·M，汽车整备质量1210kg。

2018款之后，大众1.6L全面改用1.5L，高于国六标准，符合各地的要求。1.5L动力参数反而增加了，只是扭矩相差10N·M，但是整车质量还下降，车子相当于整整轻了一个小孩的体重。

一辆车看这些基本面的数据是不全面的，车辆性能是有诸多因素影响，如汽车的加速度，有轮胎因素、总传动比、发动机最大功率、空气阻力、机械阻力、甚至司机的状态都有可能影响到。

汽车满载5个人时候，车辆增加负重，动力相对会衰减一点，感觉到动力的不足，提速缓慢，不知道有没有开朗逸上高速的朋友，朗逸车辆高速上速度快的话，容易飘，因为车辆轻的原因，反之满载5人，车子高速明显更加稳定。

车辆坐满5个人并且开空调的话，上坡匝道可能转数有点高，这个时候可以采用M挡的行驶，要正确使用手自一体变速箱性能，很好地解决动力不足的情况。

上了高速主道时，车辆一般处于稳定匀速状态下，速度上来之后，坐满多少人其实是无所谓的。

建议：如果上高速一周能达到3次甚至更多情况下，每次几乎是满载，建议考虑大众1.4T涡轮增压发动机，或者是排量大一点的车子，1.4T烧机油的情况几乎没有，顿挫感还是有一点。

如果是偶尔上高速，满座5个人出去游玩，感受大自然风光，1.5L动力完全能够满足你的需求，完全不用担心动力不足，1.5L输出稳定，没有顿挫感，非常的丝滑。

这款爱信6AT变速箱，优点是成熟可靠，至少比7速干式双离合要好一点，但是缺点是降档速度慢，适合慢性子人开。 我的第一台车是比亚迪速锐，也是1.5L发动机，手动5速变速箱，当时跑高速都不敢开空调，还是一个人的情况下，跑到120km/h的时候，转速已经超了3000转了，如果要再开空调的话，还要分配一部分动力去带动压缩机，超车就变得更加费劲了，如果再坐满5个人，不建议上高速了。这辆车1.5L的油耗其实要比1.4T更高，因为发动机负荷大，经常保持在高转速运行，时间长了，对发动机的损伤更大。