新五菱宏光s配置参数 五菱宏光S3车型1.5T的排量有两种配置

经常长时间发展，如今国产汽车也登上一个新档次。但看新款五菱宏光的配置参数，你就能看到进步空间是很大的。今天小编分享一下新五菱宏光s配置参数，相信通过了解这些技术参数，能让你重新认识这款国产汽车。

新五菱宏光s配置参数 五菱宏光S3车型1.5T的排量有两种配置

五菱宏光S3车型1.5T的排量有两种配置，分别为舒适型和豪华型。首先基本参数开始。(1)驱动方式：前置后驱，(2)最高车速，175，(3)乘员人数，特别注明1.5T排量的只要七座。(4)排放标准，国五。个人感觉五菱宏光S3最大的优点在底盘和降噪方便，那么我们把重点放在底盘上。

底盘方面，前悬挂为：麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为：螺旋弹簧半独立悬挂(舒适型)独立悬挂(豪华型)。五菱宏光S3多连杆式独立悬挂在舒适性上有大大的提升。 卓越的运动性、舒适性，充分彰显驾驶乐趣。为什么五菱宏光S3舒适性有提升呢?原因在于(1)变速箱动力传递给差速器，差速器分配给半轴。(2)半轴驱动车辆行驶(3) 差速器与变速箱无相对位移。(4)传动轴无万向和伸缩功能 (5)车轮与差速器有相对位移。(6)半轴有万向和伸缩功能差速器 (7)差速器才用全新设计(8) 差速器总成通过固定到车身上。正是有了这些细微的变化，才使得五菱宏光S3才降噪方面有质的提升。

下面咱们从车身配置说起，这次主要比较1.5T两种车型的配置。在安全配置方面，先说说高低配置都带的配置。(1)前雾灯，(2)前无骨雨刷，(3)行李架，(4)铝合金轮毂，(5)双倒车灯，后雾灯，(6)全包内饰，(7)驾驶座椅调节，(8)中排独立座椅，带扶手,(9)座椅材质，为皮质座椅。(10)扶手箱，(11)驾驶室安全气囊，(12)ABS EBD，(13)倒车雷达，(14)倒车影像，(15)后挡风玻璃除霜，(16)安全带未系提醒。(17)中门儿童锁，(18)大灯未关报警装置，(19)电子防盗系统，(20)发动机防盗系统，(21)车速感应落锁，(22)双蒸空调，(23)电动调节后视镜,(24)驾驶员侧玻璃带一键下降功能，(25)8英寸触摸屏，(26)音响系统，四个扬声器。这些配置功能就是五菱宏光S31.5T车型舒适和豪华版相同的配置，整理的我好累。打字打的真的好累，希望大家认可，下面说说只要高配豪华版带的功能。

下面说说豪华版五菱宏光S3带的功能@1日间行车灯，2全车绿色隔音玻璃,3后雨刷，4天窗，5眼镜盒,6胎压监测，7半坡起步辅助功能,8副驾驶安全气囊，9外后视镜加热，10多功能方向盘，11高度可调方向盘,12定速巡航。这些配置是高配豪华版带的功能。如果想买的朋友可以参考下，自己整理的不太全，自己上班比较忙，抽空几天给大家打出来的。另外宏光S3最大的变化为它的悬挂系统和传动系统，这些变化让S3在降噪和车辆舒适性方面得到了做多提升。S3在仪表方面也变化特别大，采用液晶显示屏，在显示方面更准确。

宝骏730对比五菱宏光S,兼具时尚感与科技感的新选择!

虽然现在汽车保有量越来越高，新车市场的销售不再像过往几年那么的火爆，但新车的推出包括全新车型以及换代车型，其速度依旧不减，今天我们带大家看看宝骏730和五菱宏光S，车主们更喜欢谁。

外观：

指标名称 宝骏730 五菱宏光S

长[mm] 4780 4420

宽[mm] 1780 1685

高[mm] 1775 1770

轴距[mm] 2750 2720

整备质量[kg] 1564 1230

内饰：

动力：

指标名称 宝骏730 五菱宏光S

排气量[mL] 1451 1485

最大功率[kW] 108 73

最大马力[Ps] 147 99

最大功率转速[rpm] 5200 0

最大扭矩[N.m] 250 140

最大扭矩转速[rpm] 2200-3400 3400-4400

气缸排列型式 直列 直列

进气型式 涡轮增压 自然吸气

供油方式 多点电喷 多点电喷

变速箱类型 CVT无级变速 手动

挡位个数 无 6

空间：

其他配置：

车型 价格/万元 询价

宝骏730 10 询底价

五菱宏光S 6 询底价

在配置上面，宝骏730和五菱宏光S的共有的配置有：制动力分配(EBD)和刹车防抱死(ABS)等。

除了这些共有配置，宝骏730还配备了LED日间行车灯、前倒车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC等)和牵引力控制(ASR/TCS等)等。其中，LED日间行车灯在日间行车视线环境较差的情况中提高车辆的被辨识性，提前预防事故，保障行车安全;前倒车雷达能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性;车身稳定控制(ESP/DSC等)负责随时监控汽车的行驶状态，它能够通过自动地向一个或多个车轮施加制动力，甚至在某些情况下每秒进行150次制动，以把车子保持在司机所选定的车道内;牵引力控制(ASR/TCS等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。