事实上，买车是现在很多人都有的想法，尤其是现在的汽车并不是很贵，很多的家庭都能够接受的了，当然了，每年也有很多的汽车交易量，不同的汽车价格也是不一样的，总有一个适合您的，接下来小编分享给大家的是汽车2022年最新报价，来一起详细了解一下吧。
汽车2022年最新报价
能在汽车、易车这样的买车吗?
不能直接买，但会发生间接购买行为。
这样的汽车资讯，提供给消费者的是数据库信息，在上可以查看到车型配置、图片、指导价等资料。
提供给4S店的是意向客户线索，直白点就是：消费者在上留过信息后，系统会直接将信息转发到对应的4S店，同时也提供400直接，同样是转接到4S店的。
如上图，400开头的即可转入该4S店网销部，询底价、试驾、置换三个选项则是填写个人手机号，随后系统将已填写信息转给对应4S店。
99%的情况下，汽车/易车网只卖线索不卖车，剩下的1%是因为他们都尝试过卖车，但是失败了。
恰好跟易车合作过这么一次，了解这一块的小伙伴应该不多，在此简单聊一下：
(1)易车网向品牌主机厂采购车辆。
(2)易车网将采购的车辆发放给该品牌的各个4S店。
(3)销售渠道为：易车商城、京东商城、线下4S店。
(4)4S店实现销售或者提供交车服务之后，扣除部分利润，将车款回给易车网。
(5)易车网给予销售顾问提成。
结局挺凄美的，车型卖不动，定价死板，没有砍价环节。
坚持了一年之后，易车派人把放在各个4S店的车都收回去了，寻找了其他途径销售。(接盘)
上面的报价都是真实可信的吗?
指导价都是真实可信的。
价都是不真实也不可信的。
汽车/易车网等最依赖的就是同各个品牌主机厂合作，由主机厂向下辖经销商发布集采招募，比两车挨个找4S店去谈几百倍。
和厂家都会告诉经销商集采价格更低，其实单签的4S店一样可以拿到同等折扣。
全国所有品牌加起来有多少4S店?
数不清的。
而70%的4S店都会开通汽车/易车网这样的网销，运营状况良好的店甚至不会仅仅开通一个。
一年的会员费视地区级别不同，从几万到十几万不等。
在主机厂的配合下，汽车/易车网挣了大钱，那么相应的，在部分运营方面，就要听主机厂的话，报价规则就是其中一项。
网络信息的传播速度是不可估量的，如果经销商的报价不加以规范，那么拼价、倾销、跨区销售等行为会直接导致市场乱掉。
经销商如果挣不到钱，那么主机厂死的就很快，这是多年以来不断有品牌以身试法得出的宝贵经验。
所以想获取真实价格，还是勤快一点，多，多对比，多逛几家店。
会不会有坑?
有坑。
汽车/易车网在多年的运营中，产品数据库已经建立的非常完善，所以在绕过坑之后，这些依然算是比较好用的购车工具。
推荐使用的板块为：
(1)车型指导价/配置详情/配置对比
指导价就是的产品定价，结合配置型号一起看，可以了解到车型的基本信息。
配置对比可以在关注多款车的时候使用，灵活查看配置的区别和高低。
(2)图片实拍
汽车/易车网对于车型照片的拍摄还是有很多规范的，这个板块可以让用户去4S店之前，大致的了解车辆内外饰、细节、颜色等。
需要谨慎甄别的信息有：
(1)提车作业
提车作业有真实车主写的吗?有，但是很少。
少到什么程度呢?少到各个厂家都愿意补贴现金邀请车主写提车作业，并且不限制内容。
即便如此，还是少的可怜，没办法，只能让4S店的销售上了。
(2)车主口碑
逻辑和提车作业一样，都已经沦为车企的营销工具。
强调一下：提车作业和车主口碑有真实用户分享，也的确存在操作，不推荐大家关注这些内容的原因是真真假假无法鉴别。
有几个品牌(包含销量强势品牌)4S店的市场部都找过我，想让我帮忙写提车贴和口碑，没兴趣。
(3)车型文章
没必要看，都是清一色通过发布的软文。
厂家也会定期提供软文给经销商，以便分发。
之前也写过关于汽车/易车网的相关回答，结果那段时间整天被围攻。
如今各位的形势都不容乐观，还是多做点正事吧。
发布于 2019-08-22
张安宝
汽车选购 话题的优秀回答者
专业
先说结果，不能直接买车。
汽车和易车网是一个工具，足不出户了解车的信息，搜集线索卖给厂家。线索主要两个入口，400号是主动，100%接通。询价入口留信息，各家的信息清洗员打来，一般1-3小时内。(下文有图)
汽车也想卖车，弄个车商城，但真的卖出去过车么?
随手点一个卡罗拉，打开和格式很像，但显示只有一个车型，还是停产的。整个页面显示的信息极少，一口价就是指导价，没有显示，下面有个“立即”
点进去又到了留信息页面：
换个高尔夫试试看呢?这次有两个车型，有进步。什么，1.6L高尔夫?退市车?
点进去，终于看到了支付页面了，定金只要99。
那么怎么买呢?包邮吗?多少钱?往下拉。
在网上支付定金，然后再去经销商，这和我直接去经销商有什么区别?多少钱买呢?99的定金怎么用?一概不知，绕一大圈还是把客户哄去4S店。
最多就是和厂家合作，搞抢券活动，比如下图这个，当然客户能不能薅到另说。
第二个问题：上面的报价都是真实可信的吗?
客户觉得这是汽车给的价格，实际上，汽车本身不会报任何，像下面的价格都是经销商自己写的：
解读一下：
A和B是前文说的两种线索搜集方式。
C部分是，4家店都一样，这很有意思，明明每家店到最后各不相同，为什么这里的这么统一，价格又是谁报的呢?
是每家经销商自己弄的，写多少一开始完全随意，比如底价3万，写个2.5万，另一家一看，写个2.6万，其它家不甘示弱，写个2.7万，如此循环，不久就开始瞎写，4万，5万都能写出来，汽车一看，这要坏事，就规定不能瞎报，有个谱，厂家也出来协调，谁也别瞎报，大家都一样。于是每隔一段时间，大家商量一下，报个一样的。
这是经销商报价系统，一般是报现金。如果就是想乱报价，到店又给不了怎么办呢?汽车也给了办法，选一下综合就不算欺骗了，买装潢，做，各种手续费，GPS费利润又回来了。
之前新车改款，有个客户一进店发现不对，就拿出手机叫我看，“你们自己的报的价，怎么到店又不对了呢”我一看，还是老款的报价，比新款多了一万。这可咋弄，抓头搔耳间，已悄悄发消息给同事改好，客户再看，就懵了，“这咋回事…”
D部分，是文章的标题，每家标题看似一样，又各不一样，这又是什么情况。
就是一个傻瓜编辑器，输入车型就会自动跳出文章和标题。这样的文章千万别点，进去只会浪费流量和时间。
E部分要注意，售本省的铁定只售本省，外省可能都打不进，留信息不会有人回。至于“24小时”，真的有很多客户以为4S店是24小时营业的，我遇过晚上九点和凌晨五点半要来看车的。
打×的部分试驾和置换，不要点，没用。
那么有没有坑呢?
买车时作为工具使用挺好的，但是任何价格不能当真，尤其是特别低的价格，没有任何参考价值，相信了就掉到坑里。
发布于 2019-08-23
王立伟
Lei Shing Hong Auto In House Trainer
先说结论：能!
文章概述：
1、在汽车、易车网上能不能买车的问题?
2、报价是否可信?有没有坑?
3、为了各位直观感受汽车、汽车的成交量。展示一家年销量1200台的4S店的真实汽车、易车网渠道的销量占比
第1部分 在汽车、易车网上能不能买车的问题?
不仅仅是能，并且选择这个渠道的人数众多。有多少呢?文章后面会以一家年销量1200台的4S店真实数据展示一下汽车和易车网所占销量比例，各位可以更直观感受一下。
问题是能不能在汽车和易车网买车，我为什么扯到了4S店呢?目前的这两个的购买流程是这样的。
从上图可以看出，看车、试驾、购车的过程是发生在4S店的。汽车和易车网只是消费者获取4S店信息的渠道。所以说能不能买，根源在于4S店，不在渠道。
至于有没有坑，那就看消费者选择的这家4S店有没有坑了。录个例子：有真货有，就看你选择的店铺了，在这里4S店就是上的店铺，汽车和易车网只是个。
第2部分 报价是否可信?有没有坑?
目前各品牌的4S店在汽车和易车网的报价主要分两个流派：战国百家争鸣大秦天下一统派。
战国百家争鸣派的特点是主机厂对各4S店的报价没有约束，各店自由报价。大家都知道，消费者是对价格极为的。4S店为了吸引更多的客户，就相互拼命报更低价，一家更比一家低。
下图是典型的战国百家争鸣派的汽车报价，斯柯达明锐2019款 1.5L 自动智行舒适版 国VI，主机厂指导价12.84万
坑在哪呢?注意图片中我框出来的“综合”，4万综合，的意思是：现金++保险、金融折让一共累计4万。可以现金只100元，赠送您一幅脚垫三万九千九百，加起来也是4万。
还有的坑是在捆绑保险和装饰上，你拿到4万的前提是，必须在店内消费足额的装饰和保险。
大秦天下一统派的报价特点是，所有店报价一致，一片。2019款 改款 525Li M运动套装，主机厂指导价42.69万元，看汽车报价。
是不是一片啊，之前有人问汽车为什么不全国统一价，这就是统一价的样子。有没有坑呢?价格算不算坑呢?这看你的理解了。
第3部分 真实数据展示，为了各位直观感受汽车、汽车的成交量。展示一家年销量1200台的4S店的真实汽车、易车网渠道的销量占比。
全年平均是40%。也就是说，每个月销售100台车，其中有40台车的客户来自汽车和易车网。4S店对这两个依赖已经病入。这也就是去年汽车可以给4S店大幅涨会员费的底气。因为，离了这个的流量，4S店的日子会很难。
那么在这个占比中，汽车和易车网分别是怎么个比例瓜分的呢?
汽车大约是易车网的3倍。
写在最后：
目前4S店已经对汽车和易车网深度依赖，两个网站客户要挟4S店，从中牟利。并且从汽车最近频繁的线下活动和自己运营的车商城看，汽车想绕开4S店卖车的心思，司马昭之心路人皆知。
说起“保值率”这个词，大家肯定不会陌生，它是指一款车型使用一段时间后，价格与购入价格的比值，是反映汽车性价重要部分。根据美国数据统计机构J.D. Power发布的《2018中国车主报告》，有43%的购车人不到3年就会考虑换车，开到10年才换车的人仅占1%，因此对于不少车主而言，保值率是一项颇具参考意义的数据。
1月初，中国汽车保值率研究会发布了《2022年中国汽车保值率排行榜》，榜单对于轿车、SUV以及MPV车型均有统计。
平民超跑飞度凭借着67.73%的保值率在小型轿车保值率榜单中排名第一，低廉的价格加上省油而实用的良好口碑，让飞度成为了不少朋友代步的首选。此外，飞度的动力匹配也较为出色(8.67秒破百)，同时还有着出色的改装潜力，据了解全新一代本田飞度将于今年4月开幕的车展正式亮相，喜欢的朋友不妨来看一看。
紧凑型轿车榜单几乎被日系品型占领，前十中仅有高尔夫与速腾两个非日系品型，而前五则被本田与丰田车型霸榜。“秒天秒地秒空气”的思域这次也“秒”了保值率，65.84%的3年保值率傲视群雄，此外卡罗拉与雷凌这对“好兄弟”也一起上榜，良好的家用性以及燃油经济性表现有目共睹。
日系热型车雅阁、凯美瑞、天籁以及阿特兹均排在保值率榜单前十，其中雅阁的表现相对较好，65.02%的3年保值率位列第一名;锐志(已停产)也同样有着出色的保值率，后驱+V6发动机的情怀功不可没，本次排在中型轿车第三名。此外，德系豪华品牌奔驰C级与宝马3系同样入榜，位列第4以及第10。
在中大型轿车保值率榜单中，德系三强旗下车型均排在前五，红旗H7也拿到了不错的成绩，凭借着47.15%的3年保值率排在第五位。不过值得一提的是，由于雷克ES与雷克GS为进口身份，因此并未出现在此榜单中，但是凭借着良好的品牌口碑以及考究的做工，二者同样有着出色的保值率表现，雷克ES的3年保值率为64.91%，雷克GS的3年保值率为59.05%，在和德系豪华品牌竞争时丝毫不落下风。
小型SUV方面，本田XR-V以及缤智两“兄弟”分列榜单第一名以及第二名，60%左右的3年保值率在其他车型中显得相对出色;XR-V以及缤智都在去年迎来了中期改款，加之二者小型SUV的，两款车型在外观上都采用了更为时尚与年轻化的设计，视觉冲击力更强。值得一提的是，哈弗H1、哈弗H2等中国品型同样上榜，均具备3年50%左右的保值率，表现也很不错。另外，吉姆尼没有出现在此榜单，但由于其强悍的越野能力表现，同样具备很强的保值率，3年保值率高达70.73%。
紧凑型SUV一直是各路品型的兵家必争之地，良好的通过能力以及家庭实用性让紧凑型SUV成为不少年轻消费群体的首选。在紧凑型SUV的保值率保单中，前五名均被日系品牌包揽，其中CR-V、奇骏以及RAV4三款热门车型的3年保值率都在了60%以上。值得一提的是，哈弗H5以及帝豪GS两款中国品型同样具备不错的保值率表现，成功进入前十名。
中型SUV保值率方面，更多的美系品型强势，福特更是有两款车型上榜，表现较为亮眼;另一方面，中型SUV的标杆产品汉兰达在保值率方面领跑于其他对手，充裕的空间表现以及良好的实用性让汉兰达依旧具备有较强的产品实力，74.73%的3年保值率排名第一。此外，FJ酷路泽以及牧马人并没有出现在榜单上，前者虽然已经停产，但是依旧受到不少越野迷的喜爱，后者则是硬派越野的代表，因此他们同样有着不错的保值率表现，3年保值率分别为68.79%、65.73%。
中大型SUV中有不少为型，其中车型中普拉多依旧十分“霸道”，由于17年后取消了2.7L车型，全时四驱变分时四驱，再加上国六排放导致普拉多停产(2022年6月停产)，老款普拉多成为不少人追逐的对象，保值率居高不下;中国品牌三款车型上榜，其中大梁+四驱+差速锁的配置让H9具备良好的越野能力，本次排在第三名。型方面，保时捷Cayenne、奔驰G级以及雷克GX、RX的表现同样不错。
最后再来看看MPV车型，大热车型GL8有着出色的1年保值率，然而在3年保值率方面则排在了第4;艾力绅与奥德赛两位“兄弟”分列一二名，无论您是喜欢宜商宜家的艾力绅，还是偏向家用舒适的奥德赛，都是一个不错的选择。此外，我们看到了五菱“神车”荣光以及宏光(按照汽车产品库分类为微面)同样出现在了前十的榜单中，强悍的装载能力、低廉的价格以及出色的销量，让五菱车型有着相当不错的保值率。型方面，加价神车埃尔法仍然以70.15%的3年保值率遥遥领先，其次为丰田Sienna，3年保值率63.68%。
随着消费水平提高，我们对于车辆的要求同样水涨船高，在科技日新月异的当下，汽车行业发展迅速，加之排放、旧车维本等因素影响，换车时间不断缩短或为未来趋势，保值率也不妨成为各位参考的一项重要指标。从榜单来看，日系品型在不少细分领域都有着出色的表现，而中国品型也同样给力，红旗、哈弗、长安以及五菱等品牌旗下车型同样出现在榜单中，保值率也很优秀。您喜欢其中的哪款车型?
